Hallo,
@ Marcus
hab ich auch schon mal versucht, bei mir hats nicht geklappt. Kann aber sein, daß die Felge verzogen war. War eine Trac-Felge vom 65/70er für 8-32er Bereifung, da war das Blatt wegen einer Aufsattelspritze auf der Straße rausgebrochen.
Ich habs, wie du sagst, auf meine Montiermaschine gespannt, etc. Trotz größter Sorgfalt hab ichs nicht hinbekommen.
Aber gut, ich korrigiere mich von "fast nicht erreichbar" auf "schwierig erreichbar".
Trotzdem muß Christoph erst mal so ein Blatt haben. Und dann hat er vorm TÜV noch das Schweißproblem (sofern der es noch bemerkt...)
@ Christoph
Das Problem mit deiner Felge ist die Maschinengröße. Such dir eine Maschinenbaufirma, die haben sowas, bzw. wenn nicht, kennen sie die entsprechenden Firmen in deiner Gegend. Da würd ich dann alles komplett machen lassen. Dann passts auch zusammen.
Denn, erst wenn man aufbohrt weiß man, wie groß man tatsächlich bohren muß, um alle Schadstellen zu erwischen. Natürlich gilt, je weniger Materialabtrag, desto besser. Ausrichten der Maschine am Mittelloch, nicht am Außendurchmesser der Felge!
Tipp: Je größer die Maschine, die du brauchst, desto teurer die Arbeitsstunde. Da kanns (!) günstiger kommen, wenn du den Reifen abmontierst, muß aber nicht...
Gruß Cliff
Danke nochmal für die Gute idee Cliffde. Habe eine Firma gefunden die mir das höchstwarscheinlich machen kann, da fahr ich nächste woche gleich mal vorbei!
Danke nochmal!
Hallo Christoph,
wie ists gelaufen? Wie lag der Preis der Reparatur?
Würde mich nur neugierhalber interessieren.
Hmm, ich geb Tipps, wie mans machen kann und hatte gestern im Holz den Fall, daß mir die Räder der HA locker wurden. (Ok, ich hab hohe Belastung durch den Kran und Seilwinde, da steht das komplette Fahrzeug schon mal auf einer Achse und dann noch einseitig...) Jetzt sieht eine meiner Felgen in Ansätzen so aus wie deine. Ich muß sie erst mal abschrauben und schaun, wie weits wirklich fehlt. Ich hoffe, ich kanns so lassen und muß nur wieder festziehen. Shit happens...
Gruß Cliff
hallo
ich würde halt einmal die Radschrauben richtig festziehen und nicht nur handwarm
hatten trotz Kran noch nie lose Radmuttern wenn man sie beim Montieren anständig festgezogen hat
NM weiß ich nicht aber wenn ich an einer 70cm langen Stange hochziehe werdens um die 500-600 schon gewesen sein, hab ich dann nicht mehr so ganz im Gefühl
gruß uli
- Uli
Oh, daß wußte ich nicht. Ich dachte immer, der 1/2" Ratschengriff mit 20cm Hebellänge wäre genug. Ich hab zwar dennoch den Drehmomentschlüssel angesetzt, aber das war dann wahrscheinlich falsch. Ich laß es mir dann von dir zeigen, damit ich keinen Fehler mehr mache...
Vielleicht ists ja doch nur darauf zurückzuführen, daß ein Nachteil von Schrauben ist, daß sie trotz richtiger Befestigung locker werden können...
Gruß Cliff
Eine Schraube löst sich nur dann, wenn sie ihre Vorspannkraft verliert.
Das hat meistens nur die einzige Ursache, nämlich das das Material unter dem Schraubenkopf "zerfließt" (nachgibt) und dadurch Vorspannkraft verloren geht.
Abhilfe schafft dann eben nur stärkeres Anziehen und Vorraussetzung ist natürlich ein sauberer und konzentrischer Kugelbund,
sowie eine plane und saubere Auflagefläche der Felge. Besser ist es noch, wenn Nabe und Felge an der Auflagefläche blank sind.
Man sollte aber auch nicht zu stark anziehen, denn die Löcher können auch nach Innen zur Nabenbohrung hin ausplatzen.
Gruß Christoph
ich hab nur das gesagt wie wir es machen und unser Herr Nachbar spielt auch immer mit dem Drehmomentschlüssel bei Stahlfelgen rum und hat bis jetzt soweit ich es mitbekommen hat mind.3 Hängerfelgen geliefert
bei UNS ist noch nie eine Schraube aufgegangen vllt liegts ja auch daran, dass man doch nachziehen sollte
.
Cliffde: fühl dich nicht immer persönlich angegriffen
Mal zusammenfassend:
Ich fühle mich nicht persönlich angegriffen, wozu auch?
Wie man Radschrauben anzieht, weiß ich. Daß man sie nachkontrolliert auch. Ich habe im Laufe meiner Ausbildung zum Maschinenbaumeister im Baumaschinensektor mit größerem Gerät als Rasenmähern zu tun gehabt. Außerdem betreibe ich seit 10 Jahren einen Reifenservice speziell für Land- und Forstwirtschaft sowie Nutzfahrzeuge.
Daß man Radschrauben auch nicht zu fest anziehen darf, ist auch bekannt. Denn, wenns rein darum geht, zur Schraubengröße, Gewindeart und Festigkeitsklasse das korrekte Drehmoment nachzuschlagen wird man feststellen, daß Radschrauben mit weniger Nm angezogen werden. Warum? Da ja zur Schraubenvorspannung auch eine zusätzliche Belastung bei Betrieb drauf kommt. Und dann darf die max. zul. Spannung im Schraubenmaterial auch nicht überschritten werden.
Nur zur Info: Ich habe diese Felgen vor ca 20 Betriebsstunden montiert und mit Drehmoment angezogen. Nach ca 10 Stunden hab ich sie kontrolliert und konnte keine Lockerung feststellen. Jetzt, nach wiederum 10 Stunden wurden sie locker. Bin gespannt, wer mir jetzt eine klare, sauber argumentierte Ursachenanalyse liefern kann...
Gruß Cliff
Hallo Cliff,
vielleicht waren die Felgen beim Anziehen der Radmuttern verspannt, durch den Kran oder sonstige Sachen. Und beim Arbeiten haben sie sich dann entspannt und schon sind die Schrauben locker. Auch sollten die Auflagflächen sauber (auch keine Farbe) und plan sein. (Normalerweise eh klar). Wir hatten das Problem auch schon mal, bei uns lags an den Zwillingsflanschen, der Schaden war Gott sei Dank aber nicht groß, so dass wir nichts machen mussten.
Grüße Anderl
Hallo Cliffde, die Felge ist noch bei der reperatur, der der es macht hat die Maschine erst bekommen wo die Felge drauf passt und muss sie erst noch aufbauen, aber er hat gemeint so um die 200-300€. Ich denke das ist ein faire Preis wenn man bedenkt was eine neue Felge kostet oder es bei Grasdorf kostet einen neuen Lochkranz einzuschweissen. ich melde mich wenn die Felge da ist.
Gruß Christoph
Hallo,
Das Felgenblatt ist ja "teigig". Die ersten 10 Stunden wird halt keine Belastung drauf gekommen sein, die gereicht hat ein "Beginnen der Lockerung" einzuleiten. Später war halt mal eine Belastung groß genug, nach der geringere Belastungen gereicht haben, die Schrauben weiter zu lockern.
Man siehts wieder mal, ständig das Fahrzeug kontrollieren.
Gruß Cliff
Guten Abend Cliff,
ich habe gerade deine Beiträge gelesen. Der Thread ist zwar schon etwas älter aber wir haben momentan das selbe Problem wie hast du das bei Dir gelöst?
(21.03.2010, 16:26)Cliffde schrieb: [ -> ]Hallo Christoph,
wie ists gelaufen? Wie lag der Preis der Reparatur?
Würde mich nur neugierhalber interessieren.
Hmm, ich geb Tipps, wie mans machen kann und hatte gestern im Holz den Fall, daß mir die Räder der HA locker wurden. (Ok, ich hab hohe Belastung durch den Kran und Seilwinde, da steht das komplette Fahrzeug schon mal auf einer Achse und dann noch einseitig...) Jetzt sieht eine meiner Felgen in Ansätzen so aus wie deine. Ich muß sie erst mal abschrauben und schaun, wie weits wirklich fehlt. Ich hoffe, ich kanns so lassen und muß nur wieder festziehen. Shit happens...
Gruß Cliff
Desweiteren habe ich noch eine Frage gibt es Ackerbereifung für 26,5" Forstfelgen ?
Grüße Andreas
Bei mir hat sich der Schaden in Grenzen gehalten. Es hat im Wald wilder ausgesehen als es dann war. Es hat bei mir gereicht, die Schrauben anzuziehen (wieder nach Drehmoment), seitdem habe ich ständig kontrolliert und keine Lockerung mehr feststellen können.
AS-Bereifung für 26,5" ist so ne Sache. Es ist ein best. Reifenformat, wo du nicht bzw. nur teilweise die typischen Trelleborg TM 700, Conti AC 70 usw bekommst.
Aber auch für dieses Reifenformat gibts Bereifung mit AS-Profil. Ich muß aber erst in meinen Unterlagen schauen, was es genau gibt.
Gruß Cliff
Hallo zusammen,
ich weiß ja nicht wer von euch schonmal auf nem Welte gesessen hat aber als ich auf der letzten Interforst einen genauer angeschaut hab hab ich nicht schlecht gestaunt über den Aufkleber " Nach 8 Stunden Einsatz Räder nachziehen"
Also alle die nen Kran aufgebaut haben ab und zu mal nachziehen.
MfG
Marco
Hallo,
So ist das hald für manche unbegreiflich, dass es Sachen gibt die es normal garnicht gibt. Früher Stand das mit den Schrauben nach 8-10 Stunden nachziehen noch regelmässig an den Maschinen aber heutzutage hat man das wohl nicht mehr nötig oder was? Ich denke dass cliffde da ganz recht hat mit dem Nachkontrollieren, das kann nie ein Fehler sein auch wenn man sich noch so sicher ist die Verschraubung bzw Schraube fest angezogen zu haben.
Mfg Tobias