Das MB-trac Forum

[/i][i]Moin Tracgemeinde! Letzten Mittwoch begann endlich die langersehnte Restaurierung meines 1800 Intercoolers. Den Trac habe ich letzten Sommer von einem guten Freund aus Bayern gekauft, gelaufen hat der Trac aber vorher in Mecklenburg auf einer grossen "Kuh-LPG", wo er, so wie ihr auf den Bildern erkennen könnt, nicht besonders liebevoll behandelt wurde! Er ist ein originaler 1800er, zugelassen 1992 und abgemeldet 2006, hat in 14 Jahren gute 8000 Bh gemacht, denke die Stundenzahl stimmt! Abgesehen vom ungepflegten Zustand, fehlen viele Teile, das Schaltgetriebe hat einen Gehäusebruch und der Aschenbrcher war voll, was wahrscheinlich der auslösende Grund für die Abmeldung und den Verkauf waren! Es gibt also viel Arbeit für das Schrauberteam der Fa. "Schulz&Priess", die aber viel Erfahrung auf diesem Gebiet haben. Als erstes wurden letzte Woche die alten verbogenen und verbeulten Kotflügel abgeschraubt, neue sind schon bestellt. Ordentliche 600er Räder sind auch geordert, als nächstes wird aber erstmal die Kabine abgebaut und fürs Lackieren vorbereitet. Motor und Getriebe werden dann ausgebaut, damit der Rahmen entrostet und lackiert werden kann. Für das defekte Getriebe habe ich zum Glück schon Ersatz gefunden. In der Kabine werden alle Verkleidungen und Fussmatten erneuert, zum Glück gab es die Teile alle noch. Anbei ein paar Bilder von dem Elend, aber ich gelobe, wir machen wieder einen richtig schönen Trac aus ihm, denn er hat es verdient! Demnächst mehr...
Gruss Carsten

Hier sind die Bilder:

Hallo,

wird das jetzt auch wieder eine "Verkaufsrestauration"?

Gruß Christoph

Hallo Carsten,

tolle Idee!! Und überhaupt einen 1800er sein eigen nennen zu dürfen ist schon was besonderes. Bin gespannt wie es weitergeht..

Gruß
Daniel

Hallo Carsten, was muss man denn für einen vergleichbaren 1800 er ndenn eigentlich hinlegen?

Bilder

Hallo Carsten, hallo, die anderen,

es schockiert mich, mir vergegenwärtigen, dass inzwischen sogar die im letzten Baujahr gefertigten MBtrac inzwischen restauriert werden müssen.
Gut, hier spielt sicherlich die Pflege - bzw. Nichtpflege - eine Rolle, aber die Zeit fliegt vorbei.
In 1992, wo die letzten ausgeliefert wurden, habe ich in einem LaMa Betrieb gearbeitet und das live miterlebt.

Mann, mann, mann, was bin ich alt geworden...

Aber schön, dass ein Originaler wieder auf Neu getrimmt wird! Viel Erfolg, Carsten!

FG
Holger

Moin, Moin, ich berichte dann mal, wie weit die Arbeiten an meinem Trac fortgeschritten sind: Wie auf den Bildern zu sehen ist, sind die alten Kotflügel abgebaut, die Kabine runter, sowie Motor und Getriebe inzwischen ausgebaut. Der Rahmen ist top, der hat wahrscheinlich sowenig Rost, weil er zumindest von den Innenseiten gut gefüllt ist mit Sch..... und Schmiere, das ist wahrscheinlich der "Vorteil" der nicht erhaltenen Pflege!!! Die Kabine wurde jetzt von allen Scheiben befreit und wird nächste Woche kräftig gewaschen, um dann zum Lackierer gebracht zu werden, Rost ist (zum Glück) auch hier kein grosses Thema, nur vor den Türen sind ein paar kleine Stellen, aber keine Durchrostungen! Letzten Mittwoch war es dann soweit: Der Motor, der meines Wissens nach, d.h. nach Aussagen des Vorbesitzers, zuletzt 2006, also vor 4 Jahren, gelaufen hat(als er während der Fahrt das Getriebe killte), sollte zum Laufen gebracht werden! Also Dieselkanister und Batterie behelfsmässig aufgestellt, Motor auf Palette und am Kran verzurrt und los! Der gute alte 366 überlegte einen Augenblick - sprang dann aber doch zügig an und hatte - was ja nicht selbstverständlich ist - gleich 4,5 bar Öldruck!
"Gewonnen" dachte ich, der hört sich ja nicht schlecht an! Doch dann erkannte das untrügbare Auge meines Schraubers, das der Motor etwas zu doll qualmt. D.h. nächste Woche kommt der Kopf runter, um zu sehen, was da noch alles im Argen liegt! ... Wäre auch zu schön gewesen...
Demnächst mehr...

@ Hartmut: Danke mal wieder für die Bilder
@ Holger: Zu Deinem Kommentar: Man könnte ja auch ein bisschen weniger restaurieren, aber ich habe mir nunmal vorgenommen: Wenn, dann richtig, und keine halben Sachen!
Gruss Carsten

Hallo Tracgemeinde, ich berichte dann mal weiter: Wie bereits letzte Woche vermutet, bestätigte sich leider die Vermutung meines "Trac-Doktors": Der Motor ist im A....! Kolbenfresser auf allen 6 "Pötten" wie mam hier bei uns im Norden sagt! Die Ventile sind ebenfalls damit lang- also Motor aufgeladen und zur Komplettüberholung in eine Motoreninstandsetzungsfirma gebracht, dort gibts dann neue Kolben, neue Buchsen, neue Ventile und Federn, neue Lagerschalen auf der Kurbelwelle, sowie neue Lager für die Nockenwelle, die "komischerweise" sonst in Ordnung war! Die Einspritzpumpe bringe ich dann nächste Woche zu "Dieseltechnik Lindemann" zur Überpüfung, Abdichtung und Einstellung. Der Rahmen, der jetzt im freigelegten Zustand seine 1. wirkliche Wäsche in 18 Jahren erhalten hat, sieht gut und sauber aus, diejenigen von euch, die schonmal den Batteriekasten der grossen Baureihe gewaschen haben, wissen, wovon ich rede!
Soweit für diese Woche, ich hoffe, die Zeit der grossen Hiobsbotschaften ist jetzt überstanden und es geht ab jetzt bergauf.Ich wusste von Anfang an, das dieses eine "grosse Baustelle werden würde, aber das man so einen Trecker, das Flagschiff der Trac-Flotte, so versauen kann, das werde ich wohl nie begreifen! Die Aktion wird langsam zum "Neuaufbau eines MB-Trac! Wenn der Schlepper fertig ist, sind Motor, Kupplung und Getriebe generalüberholt, alle Kotflügel neu, Kabineninneneinrichtung fast kpl. erneuert, Bereifung neu und der ganze Schlepper vom Autolackierer lackiert. Ich denke, dann habe ich im Jahre 2010, also 19 Jahre nach Produktionsende, einen "neuen Trac" vor der Tür stehen! Nächste Woche gehts weiter...
Gruss Carsten

(29.05.2010, 17:51)Carsten Hahne schrieb: [ -> ]Der Motor ist im A....! Kolbenfresser auf allen 6 "Pötten" wie mam hier bei uns im Norden sagt!

Wie schafft man sowas? Dafür muss man doch völlig vom Gefühl befreit sein...

Hallo Carsten,

Respekt! Das klingt eher nach einem Neuaufbau, als einer Restauration!
Freue mich auf den Tag, wo er wieder losgelassen wird!

Viel Erfolg!

Holger

@ Wolli: Das kann ich dir auch nicht sagen, aber ich denke, das auf der Milchviehanlage in Meck-Pom das Wort "Maschinenpflege" nicht bekannt war,wahrscheinlich auch ständig wechselnde Fahrer, die sich garnicht im Klaren darüber waren, was sie da für einen Schatz untern Hintern hatten!
@ Holger: Genauso sehe ich das mittlerweile auch, es handelt sich hier um den Neu(auf)bau eines MB-Trac 1800... und wenn man dann noch bedenkt, das es wohl wirklich einer der zuletzt gebauten ist...
Gruss Carsten

Hallo Carsten,
wünsche dir viel Erfolg, Zeit und Geld!

Grüße Hansjörg

Zu Dieseltechnik Lindemann nur zum Überprüfen Oder auch zur Neueinstellung? Ist ja hier im Norden nen ziemlich bekannter Anbieter dieser Leistungen.
Gruß aus Lübeck

"Lindemann" soll die Pumpe natürlich auch "passend" einstellen, der Motor bekommt dann auch noch einen anderen Turbolader von "KKK", der schon bei 1200 Motorumdrehungen vollen Ladedruck bringt, also viel "Dampf von unten!"
Gruss Carsten