Hallo,
ich habe gerade an meinem 800er den Lagerbock der hinteren Zapfwelle abgebaut und festgestellt, da er immer geölt hat, daß die Wellendichtringe fertig sind. Habe den Flansch mit der Verzahnung schon runter, weiss jetzt aber nicht, wie man die Welle rausbekommt. Oder kann man die Dichtringe auch so ersetzten? Wäre super, wenn mir jemand eine Explosionszeichnung zuschicken könnte oder ein paar gute Tips, wie ich weitermachen soll. Und ich habe gelesen, man könnte den Bock auch mit Fett füllen um weniger Probleme mit dem Ölverlust zuhaben, ist dies ratsam?
Vielen Dank schonmal und Grüße
MaschiBauer
:confused:
Hallo,
kein normales Fett einfüllen. Nach meinen Erfahrungen sollte Fliesfett verwendet werden (hat in etwa die Konsistenz von Ketchup).
MfG
hurgel
Hallo nimm Fliessfett von zentralschmieranlagen das rein dann passts mfg Manfred
Hallo,
Danke werde ich so machen, aber wie kann ich die Dichtringe wechseln, hat jemand da eine Zeichnung?
Und sind es bestimmte Dichtungen oder sind das ganz normale Wellendichtringe die genormt sind?
Gruß
Maschibauer
Hallo,
da die Dichtringe eh defekt sind würde ich es einfach mit einem Schraubendreher versuchen.
Normalerweise müssten die Dichtringe genormt sein. Einfach Ausbauen und mit den defekten Dichtringen zum nächsten Kugellagerhändler (Landmaschinenwerkstatt)fahren.
Hallo,
das Problem sind weniger die Dichtringe. Das einer Lager ist nämlich ein Rollenlager ohne Innenring - d.h. die Rollen laufen direkt auf der Welle. Wenn die Welle Spiel hat (und meistens hat sie das), bringt das Wechsel der Dichtringe ehnichts.
Einfach Fließfett rein - und gut is...
Wenn das Fließfett auch gleich wieder rausläuft Verschlußschraube gegen Schmiernippel tauschen und gelegentlich abschmieren. Mein Lagerbock läuft so schon seit Jahren ohne Probleme.
Gruß frank
Hallo,
Spiel hat die Welle noch nicht, läuft bei mir auch nicht viel. Ich denke den Dichtring am Zapfwellenabgang kann ich lassen, da wird es mit Fließfett gehen, aber an der anderen Seite, wo der Flansch mit der Verzahnung ist kam mir der Dichtring entgegen und ich weiss jetzt nicht, wie der reinkommt und ob der noch in Ordnung ist. Es handelt sich ja nur um eine einfache Dichtlippe mit Federring und ist kein Radial-Wellendichtring, wie und wo dichtet der Ring ab? Oder Ist er einfach kaputt und es fehlen Teile?
Vielen Dank für die Hilfe bis jetzt.
Gruß
Maschibauer
Servus
wir haben uns die Teile damals beim nahegelegenen SKF Händler besorgt.
Stummelseitig haben wir anstatt des Schrumpfrings einen einfachen Dichtring eingebaut.
Maße müssten sein: 62/38/16
Das Rollenlager stummelseitig: NU 206 ECP
Auf der anderen Seite das Kugellager: 6207
Und der Dichtring: 48/72/10
Alle Angaben ohne Gewähr. Ich kann in den nächsten Tagen nochmal in unserem ET-Lager die Bezeichnungen nachsehen. Hab noch 2 Sätze auf Lager.
Für einen Satz haben wir vor gut einem Jahr 60 EUR bezahlt (4 Sätze gekauft).
Im hinterne Lagerbock an unserem 1000er haben wir auch einen Schmiernippel drin. Das hat den Vorteil, dass man den Lagerbock in eingebautem Zustand einfach abschmieren kann.
(Schonmal versucht am hinteren Lagerbock in eingebautem Zustand Öl nachzufüllen?
:mad: :eek: )
Gruß
Wolfgang
Wichtiger Nachtrag: Ab Januar 1988 (Fahrgestellendnummer 148030) wurde ein geänderter Lagerbock mit verstärketen Lager eingebaut. Kann also sein, dass dir diese Informationen nicht weiter helfen.
Hi,
Danke für die Info. Werde jetzt erstmal Fließfett einfüllen und testen ob es noch dicht ist. Ich bekomme nämlich die Ringe so nich raus und möchte sie auch nicht unbedingt komplett zerstören. Vielleicht kann mir nur jemand noch einen Tip geben, wie man auch die Lager rauskriegt, daß muss doch eigentlich in die Richtung vom Wellenstummel rausgehen, oder?
Gruß
Maschibauer
Hallo, habe gerade meinen Lagerbock der Frontzapfwelle vom 900er zerlegt: Statt Simmeringe hat das Teil hinten einen Aluring eingepresst gehabt. Vorne war ein Messingring montiert, der seitlich mit Stiften gesichert war. Ist der Lagerbock aus einem anderen Schleppermodell? Wo gibt es diesen Aluring? Es war auch kein Schrumpfring montiert. Kennt sich jemand damit aus? Grüsse Marcus
Hallo Kollegen,
habe auch den Lagerbock der Frontzapfwelle MBtrac 700, 440167, überholt. Beide Lager waren defekt und es hat geknirscht und gerattert beim Laufen.
Folgende Neuteile habe ich verwendet :
Rillenkugellager 6207 ( 15,-€ )
Zylinderrollenlager NU206-E-TVP2 ( 43,- € )
Radialwellendichtring 48-72-8 ( 8,- € )
Radialwellendichtring 37-62-10 ( 7,- € )
Schmiernippel zum eindrehen
Erhältlich ist das ganze beim Händler für Industriebedarf, da es sich um DIN Lager und Ringe handelt.
Die Welle hatte ganz leichte Laufspuren, keine Vertiefung, somit habe ich diese so beleassen, lediglich ordentlich gereinigt.
Demontage und Neumontage waren ohne größeren Aufwand möglich !
Hier noch ein paar Fotos von den Teilen :
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Hallo,
Wir haben jetzt auch das Problem mit den undichten Lagerbock, da mein Bruder nicht gemerkt hat das Öl entwichen ist.
Kann mir mal jemand behilflich sein welcher Repsatz der richtige ist?
Rillenkugellager 6207 ( 15,-€ )
Zylinderrollenlager NU206-E-TVP2 ( 43,- € )
Radialwellendichtring 48-72-8 ( 8,- € )
Radialwellendichtring 37-62-10 ( 7,- € )
oder
Maße müssten sein: 62/38/16
Das Rollenlager stummelseitig: NU 206 ECP
Auf der anderen Seite das Kugellager: 6207
Und der Dichtring: 48/72/10
Es können ja schlecht beide passen. Es handelt sich um einen Mb-trac 1000 Bj 1989
DANKE!
VG
Jürgen
Hallo,
bin auch gerade dabei bei meinem 800er MS die Lager zu wechseln, die Zapfwelle hat schon ordentlich Spiel...
Bei den beiden hier diskutierten Varianten handelt es sich um eine Front-Zapfwelle bzw. Heck-Zapfwelle. Also stellt sich m.M. nach die Frage nicht welcher passt - "Es kann nur Einen geben !!!" (Higlander lässt grüßen)
Ich denke in meinem Fall (Heck-Zapfwelle) müssten die Teile von wolli passen, also
Maße müssten sein: 62/38/16
Das Rollenlager stummelseitig: NU 206 ECP (A 001 981 14 01)
Auf der anderen Seite das Kugellager: 6207 (A 002 981 30 25)
Und der Radial-Dichtring: 48/72/10 (A 017 997 16 47)
wobei ich zum Dichtring 62/38/16 nichts passendes im Internet finde (A 017 997 17 47)??? Gibt es andere Daten?
welchen Dichtring kann man als Ersatz für den Schrumpfring (A 404 522 00 33) nehmen -> habe gelesen, dass man den Schrumpfring "lebend" raus bekommt indem man diesen erwärmt. Ob es stimmt weiss ich (noch) nicht.
Gruß Alex
Hallo,
habe den Lagerbock jetzt auch überholen müssen. Den Schrumpfring kann man tatsächlich mit etwas Wärmebehandlung unbeschadet entfernen....
Gruß
Jörg