Moin!
Wir betreiben ein schwedisches Forum über die ehem. Baggermarke kerman (jetzt Volvo). Es werden aber auch andere Fragen gestellt.
Nun hat ein Mitglied nach Infos über und Sprengskizze vom MB-Trac-Schnellwechsler gefragt.
Kann mir da jemand weiterhelfen?
Gruss
Holger
http://www.gremminger.se/service
Servus
was verstehst du unter Schnellwechsler?
Gruß
Wolfgang
Sodele,
wie ihr versteht, habe ich nicht so grosse Ahnung von Maschinen-Technik, auch sind mir die deutschen Begriffe nicht unbedingt geläufig.
Mit Schnellwechsler habe ich den falschen Begriff verwendet. Es geht nicht um den Schnellwechsler für Anbaugeräte, sondern um den Schnellgang(?).
Folgendes, frei aus dem Schwedischen übersetzt:
MB-Trac hat einen Ring am Schalthebel, wird der Ring nach unten geschoben, wird ein niedrigerer Gang eingelegt (ca 1/2 Schritt von den normalen Gangschaltungen). Wird der Ring nach oben geschoben, wird ein 1/2 Gang höher eingelegt. Aber der Gang wird nicht aktiviert, bevor die Kupplung getreten wird, es ist also eine Art Vorwahl des Ganges.
Bei dem Betroffenen MB-Trac fing der höhere Gang (Ring oben) plötzlich an rauszuspringen sobald die Gangschaltung weniger Belastet wird, z.B. wenn man vom Gas geht oder wenn die Geschwindigkeit bei der Bergabfahrt höher wird. Wenn danach wieder aufs Gas getreten wird (oder wenn die Bergabfahrt zu Ende ist) ist in der Schnellschaltung ein falscher Freilauf. Es ist nicht der Freilauf der Haupgangschaltung!
Um dann wieder Antrieb zu bekommen reicht es die Kupplung zu treten damit der Schnellgang wieder aktiviert wird. Wenn die Motordrehzahl und Geschwindigkeit richtig sind, geht der Schnellgang rein ohne Probleme. Wenn die Geschwindigkeit falsch ist (z.B. weil zu lange gewartet wurde nach der Bergabfahrt oder wenn die Motordrehzahl zu niedrig ist) dann hört man ein leichtes Kratzen in der Gangschaltung wenn der Schnellgang reingeht.
Normalerweise ist der Schnellgang lautlos (synchronisiert). Der Verdacht liegt nahe, dass der Schnellgang nur teilweise rausspringt, z.B. aus dem Antrieb rausspringt aber nicht den ganzen weg an der Synchonisierung vorbei. Dies würde erklären, warum es manchmal kratzt wenn nochmals ausgekuppelt wird, um den Schnellgang reinzubekommen.
Im Übrigen funkioniert die Gangschaltung perfekt.
Servus
so wie du das beschreibst, hört sich das nach einem Schaden im Vorschaltgetriebe an. Was allerdings eher selten der Fall ist. Häufiger sind Schäden am Hauptgetriebe. Bist du dir sicher, dass der Gang nur rausspringt wenn der schnelle Gang eingelegt ist (H). Oder springt er auch raus wenn der langsamere eingelegt ist (L)?
Für welchen Trac (Typ und Baujahr) brauchst du denn die Explosionszeichnung?
Es gibt 4 Wege an so eine Explosionszeichnung zu kommen.
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Gruß
Wolfgang
