Das MB-trac Forum

...Patrick, ich kenne dein Gesäß jetzt nicht sooo genau, aber ich hab nun 6 Jahre den Grammer Maximo drauf, auf dem 14er ist Gott sei Dank auch so Einer u. alles ist gut, denn beim ISRI ist mir die Rückenlehne zu kurz, die Sitzfläche zu breit u. man rutscht mehr hin u. her auf schlechten Wegen ist meine pers. Erfahrung!

greetz

Hey Leute

Viel kann ich nicht zum Thema sagen aber Ich hab nun auf der Fahrt zur Bäldleschwaige hin und zurück jeweils 12 Stunden am Stück im Sattel verbracht und abgesehen davon das der Trac eh schon außergewöhnlich in Sachen Fahrkomfort ist kann ich nichts schlechtes über meinen originalen Isri sagen.
Meiner ist ebenfalls technisch überholt , nicht so schön wie patricks aber der Komfort ist echt klasse!
Was ich aber sehr merke ist der Unterschied zu meinem alten mechanischen Sitzgestell, da fehlen Welten zum Luftgefederten.

Lg Peter

Hallo,

also gestern habe ich auch die ersten Stunden auf dem "neuen" Sitz verbracht.

Und ich muss sagen, mein Gesäß passt da gut drauf Thorsten

Grüße Patrick

Moin Brüller!
Dann bist Du zu leicht...
Ich bin der Meinung, man kann mit beiden Fabrikaten gut leben, ich hatte zu aktiven Zeiten als Landwirt auch den direkten Vergleich zwischen Isri 6500/516 auf dem Trac - und Grammer Maximo auf dem New Holland...
trotzdem bin ich der Meinung, das der Isri dem Grammer von der Qualität und Haltbarkeit überlegen ist!
Gruss Carsten

Ob ISRI oder Grammer is doch egal.
Der Blaue Grammer Sitz hat mir einfach nicht zur Optik gefallen.
Hätte die Farbe und das Aussehen gepasst hätte ich mit nicht die Mühe mit dem ISRI Sitz gemacht.

Ganz einfach

Grüße Patrick

Da spricht der Prakmatiker.

...mit der blaugrünen Stofffarbe bei den älteren Grammer hat Er recht, die passt wirklich nicht schön zum trac-Interieur! Gott sei Dank haben die es bemerkt u. vor 3, 4 Jahren auf braunmellierten Stoff umgestellt. Nur ist halt ´n bißchen doof, wenn man noch einen älteren Sitz hat...

greetz

P.S.: Es gibt schlimmeres

Hallo Tracgemeinde,

die letzten Wochen habe Ich mir noch die Unterlenker neu aufgebaut.

Mit den Nachbau Hubspindeln und Unterlenker konnte ich mich nach genauerem Betrachten nicht anfreunden.

Die Unterlenker sind im Bereich der Hubspindelaufnahme nicht so stark wie original ausgeführt und von den Hubspindeln habe ich von mehreren Quellen erfahren das die Dreh- und Frästeile gerne reissen und im Alltagsgebrauch nach 2-5 Jahren wieder Schrottreif sind.
Die Mercedes Hubspindeln sind Gesenkgeschmiedet und machen einen wesentlich beseren Eindruck. Das neue Gewinde an den nachbau Hubspindeln hat soviel Luft wie an einem Trac BJ. 91 mit knappen 20tsd Betriebsstunden. Da sieht es bei den Mercedes Hubspindeln schon ganz anders aus. Bei den Neuteilen ist kaum ein Spiel im Gewinde spürbar.

Die originalen Gusteile die auf dem Unterlenker sitzen, sind bei Mercedes leider nicht mehr zu bekommen.
Die Aufnahmen aus Stahl, im Nachbau, auch nicht. Es werden nur komplette Unterlenker verkauft, bzw. von einer Firma angefertigt

Ich hatte noch alte Unterlenker die ich einigermaßen umgebaut habe damit diese aussehen wie von der neuen Baureihe.

Augen abgeschnitten und Fanghacken angeschweißt,
Löcher von der Hubspindelaufnahme zugeschweißt,
neue Aufnahme der Hubspindel aus Laser- und Brennzunschnitte in S355 J2 angefertigt,
neue Augen im hinteren teil eingepresst und neu lackiert.

Neue Hubspindel und Seitenstreben.

Anbei noch ein paar Bilder Jetzt können die Feldtage in NOH kommen.

Nun fehlen nur noch neue Hubzylinder

Grüße Patrick

PS: an den ISRI Sitz habe ich mich besten gewöhnt

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Bilder

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Bilder

..... mir fehlen einfach die Worte
das eine Meisterleistung zu nennen wäre fast schon Untertreibung und man wartet schon sehnsüchtig auf eine Fortsetzung der Geschichte
was aber wenn diese mal abgeschlossen

mfg
Pit

Wie immer bei Dir 1a Arbeit, Patrick. Sieht aus, wie für die Ewigkeit gemacht. Toll!

By the way, was mir auffällt, MB hatte wohl nie eine Pendelfunktion, in den Unterlenkern vorgesehen. Schade eigentlich, denn das trägt ganz wesentlich zum Verschleiß der Hubstreben bei.
Beispiel Grubber (oder Kurzscheibenegge): der stützt sich ja üblicherweise hinten über eine Walze und vorne über den Oberlenker ab und wird so in der Arbeitstiefe geführt. Wenn jetzt der Schlepper durch Unebenheiten in der Bodenoberfläche gegenüber dem Grubber etwas verschränkt, kriegen das die Hubstreben ab! Eine (wahlweise) Langloch-Stellung in einer oder beiden Hubstreben, wie das eigentlich bei allen Schleppern üblich ist, könnte das problemlos ausgleichen. Je größer die Arbeitsbreiten des Gerätes, um so größer sind natürlich auch die Hebel, die da einwirken. Das macht mit Sicherheit mehr Schaden/Verschleiß am Hubwerk als die eigentliche Funktion.

MfG
Wolfgang

Patrick, saubere Arbeit, wie immer!

@Wolfgang: Die Pendelfunktion haben meines Wissens nach alle MB Trac. Im Gegensatz zu anderen Herstellern muss man nur oben den Bolzen an der Hubstrebe umstecken bzw. entfernen und schon hat man Freigang.
Das ist zumindest bei meinem Seitenschalter (700) und einem 1100er BM441 den ich kenne so und bei Patricks 1500er doch auch?

Gruß Christoph

Servus,

hierzu ist oben an den Hubspindeln die Möglichkeit gegeben.

Man kann die Platte die Oben vom Bolzen gehalten wird senkrecht (pendeln) oder waagerecht (Gesperrt) einlegen.

Gruß Andreas

Hi Patrick,

Top Arbeit, wie immer!!!

Jetzt muss er nur noch zum TÜV, die blaue Plakette ist fällig...

Hallo,

wie Christoph und Andreas schon erklärt haben stimmt das mit der Pendelfunktion.
Nachbau Hubstreben haben diese Funktion zum Beispiel auch nicht.

@Andre': TÜV Termin mit Einzelgutachten habe ich Montag Mittag der Trac muss also Sonntagnacht auf auf Achse wieder in die Heimat rollen

Bis eben noch den Trac geputzt.

Anlasser musste ich eben auch noch tauschen. Dieser hat mich mich heute zum zweiten mal innerhalb von 2 Wochen im Stich gelasen.

Wäre ja kein Ding wenn das tasuchen keine 3 Stunden dauern würde : D


Gruss Patrick

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PS. Abschleppen erfolgte vor 2 Wochen fachgerecht mit meinem Güldner Bj. 38

(16.09.2014, 23:13)MB1500 mit Kran schrieb: [ -> ]Anlasser musste ich eben auch noch tauschen.
Wäre ja kein Ding wenn das tasuchen keine 3 Stunden dauern würde : D

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PS. Abschleppen erfolgte vor 2 Wochen fachgerecht mit meinem Güldner Bj. 38

Zwei sehr unschöne Dinge, Andre! Den Anlasser ausbauen ist immer blöd wegen dem Oelrohr vom Turbo das vor dem Anlasser voll im Wege liegt u. sicherlich noch ein paar "zusätzliche Kleinigkeiten" bei deinem Motörchen speziell, oder?
Beim Abschleppen mußte der kleine Aschaffenburger aber alles geben, was? Hattest du noch Luft drauf, oder durftest du auch noch drunter kriechen um die Federspeicher zu lösen?

greetz