Ja hab ich bekommen aber ich fand das die Antwort hier besser platziert ist ...
Sorry aber ich falle noch länger krankheitsbedingt aus :-((((
Grüße Wolfi
Das mit der nockenwelle ist quatsch
(05.05.2019, 19:20)Geri155 schrieb: [ -> ]Hallo
Nur mal zur Info-an der Schraube auf Bild 3 kannst du ausser dem Standgas gar nichts einstellen......
Hinter dem Deckel auf Bild 1 u 2 befindet sich die Stellschraube für die Förderleistung!
Mit freundlichen Grüßen
Geri
Hallo zusammen.
Wenn ich es richtig im Kopf habe, wird an der Schraube vom dritten Bild ein stabiler Leerlauf eingestellt (Leerlauf-Zusatzfeder), um das "Sägen" bei Leerlauf zu vermeiden.
Die Schraube für die Einstellung der Leerlaufdrehzahl müsste doch die oberste sein, oder?
Gruß
Patrick
(06.05.2019, 16:49)waeldergeischt schrieb: [ -> ] (05.05.2019, 19:20)Geri155 schrieb: [ -> ]Hallo
Nur mal zur Info-an der Schraube auf Bild 3 kannst du ausser dem Standgas gar nichts einstellen......
Hinter dem Deckel auf Bild 1 u 2 befindet sich die Stellschraube für die Förderleistung!
Mit freundlichen Grüßen
Geri
Hallo zusammen.
Wenn ich es richtig im Kopf habe, wird an der Schraube vom dritten Bild ein stabiler Leerlauf eingestellt (Leerlauf-Zusatzfeder), um das "Sägen" bei Leerlauf zu vermeiden.
Die Schraube für die Einstellung der Leerlaufdrehzahl müsste doch die oberste sein, oder?
Gruß
Patrick
Ich habe glaub einen Denkfehler.
Der MB trac Motor wird ja über das Gasgestänge abgeschaltet.
Dann ist die oberste Schraube wohl für den Stopanschlag gedacht und nicht für die Einstellung der Leerlaufdrehzahl.
(06.05.2019, 17:44)HMasterX1978 schrieb: [ -> ]Wie Quatsch?
Hallo Kevin,
Michael hat seinen ausführlichen Beitrag wohl als Antwort auf den Beitrag #15 von Herbert geschrieben,der allerdings schon fast 8 Jahre alt ist.
Da du ja keinen Turbo nachgerüstet hast ,ist dies für dich nicht relevant.
Bitte auch weiterhin die Beiträge mit dem Namen unterschreiben ,auch wenn die beiden langjährigen Mitglieder dies nicht getan haben.
Wenn niemand sich die Mühe macht und den Namen unter seinen Beitrag schreibt,macht sich irgendwann auch niemand mehr die Mühe auf einen solchen Beitrag zu antworten.
Gruss
Roby
Hallo nochmal zu dem Thema,
Ich habe dazu nochmal eine Frage. Geht eigentlich mehr in das Thema Förderbeginn. Wenn ich an der Einspritzpumpe auf die Dieselleitung des ersten Zylinders (in Fahrtrichtung ganz vorne) eine Leitung aufschraube mit einem Stück Schlauch, und anschließend die ESP auf Vollgas stelle, sollte beim drehen des Motors immer beim vorbeilaufen am FB punkt gefördert werden, oder?
Ich habe dazu nicht wie im Werkstatthandbuch beschrieben das Filterelement abgeschraubt. Ist mir zu heiß.
Gruß Kevin
Hallo Kevin
das mit dem Motor durchdrehen bringt gar nichts. Das was du meinst ist den Förderbeginn mit der Abreißmethode einstellen. Da wird aber mittels externer Pumpe Diesel in den Zulauf der Pumpe gedrückt und danach die Pumpe in den Langlöchern soweit gedreht bis der Kraftstoffstrahl am Zylinder 1 abreißt, wenn der Motor vorn an der Riemenscheibe auf FB steht.
Übrigens bin ich wie meine Vorredner der gleichen Meinung: Finger weg, Pumpe raus und zum Fachmann, danach einbauen und Trac läuft wieder
Und ein guter Pumpeninstandsetzer macht das schon richtig das auf der einen Seite die Leistung stimmt und auf der anderen alle Werte noch im Rahmen sind.
Gruß Walter
Hallo,
Warum steht dann die Methode im WHB? Ich fände ea gut wenn nur Antworten mit hilfreichen Tipps geschrieben werden und hier nicht die Leute belehrt werden was Sie zu tun oder zu lassen haben.
Grüße
Kevin
Guten Abend Kevin,
die Methode steht im WHB, weil dieses WERKSTATT-HandBuch nur für die Werkstätten gedacht war. Und damit sind eben im ureigensten sinne Werkstätten gemeint, in denen gelernte Mechaniker und Meister arbeiten und nicht die Werkstätten, die die meisten von uns im Keller, der Garage oder der Scheune eingerichtet haben. Das WHB kann zwar heutzutage, danke Buch und Bild von jedem gekauft werden, aber das bedeutet ja noch lange nicht, dass jede darin beschriebene Tätigkeit von jedem ausgeführt werden kann.
Aber dafür gab es ja zu jedem Fahrzeug noch die Bedinungsanleitung. Alles was darin aufgeführt wird, kann (und sollte) vom "Bediener" also dem Fahrer oder Fahrzeugbesitzer ausgeführt werden.
Ich möchte dich nicht belehren, oder orgendetwas besser wissen, ich möchte dir nur erklären, warum nicht jede Seite des WHB auch für jedermann geschrieben ist.
Gruß
Bernd
Hallo Kevin
wenn ich mich falsch ausgedrückt habe dann möchte ich mich hiermit bei dir entschuldigen.Ich wollte dich nicht belehren.
Aber wenn schon mehrere Sachkundige dir raten wie du machen kannst und was lieber nicht ist das doch auch schon ein "guter Rat"
Gruß Walter