Bekannter von mir hat ein 1600er Turbo
Seit kurzen lauft der im Standgas unrund d.h. er sägt die standgasdrehzahl geht hoch und runter bloß in kürzeren Abständen wie bei diesen Motor
Standgas sägen
Gibt man ein bisschen Gas ist der Spuk vorbei.
Gestänge und Züge sind kontrolliert worden und sind spielfrei.
Öldruck vom Motor ist i.o.
eine RÜFA hat der nicht um die als Fehlerquelle auszuschließen
sämtlich Filter sind neu
Ich bin irgendwie am ende mit mein Latein.
Gruss Bernd aus dem Emsland
Hallo Bernd!
bei einen motor bei mir war mal die kopfdichtung defekt. dadurch kam wasser ins motoröl. das wurde somit immer mehr. nachdem die dichtung gewechselt war, lief der motor wieder ordentlich im leerlauf.
gruß, michael
Hallo Bernd
Am besten nimmst Du Dir jemand der etwas Ahnung von der E-Pumpe hat.
Da wird wahrscheinlich die Leerlaufberuhigungsfeder oder auch Spitzerfeder
gebrochen sein. Ein Artikel der nur ein paar Cent kostet und auch schnell ge-
wechselt ist und auch kein Aufwand darstellt.
Gruss Matthias
Hallo Matthias!
Kannst Du evtl. mal kurz erläutern, wo sich diese Feder befindet? Ich stehe vor genau dem gleichen Problem und würde es gerne beheben.....
Danke!
Gruß
Christian
So den RSV-Regler hab ich zerlegt und musste Festellen das dass komplette gedöhns total ausgeschlagen ist, zwei federn gebrochen sind und ein Lager an der ESP Gefressen hat . Also Kernschrott ! Wundert mich dass es überhaupt noch irgendwie Funktioniert hat.
Also muss eine Neue ESP her
Wie kann sowas passieren ?
Oder schon mal mit Ventile einstellen probiert?
Hallo Bernd,
der Regler ist normalerweise geschmiert, war noch Öl drin? wenn nicht ist es nicht verwunderlich dass der Regler defekt ist.
brauchst du wirklich eine komplette Einspritzpumpe, oder reicht ein anderer RSV Regler?
hier findest du eine Beschreibung
http://www.motorlexikon.de/?I=1543
Gruß
Gerhard
Hallo Gerhard,
wie denn??? wo denn??? ist denn da der Ölstand zu kontrollieren bei der ESP vom OM 366????
Muss ich gleich mal nachsehen.
MFG
Berni
Die ESP wird doch über den Motor mit geschmiert oder habe ich da jetzt ein Blockade im kriechgang oder ist das wie bei den alten SternPKW´s mit der roten kappe auf der ESP
Also der Regler war feucht mit Öl aber so wenig das es nicht raus lief
Also werde ich die ESP auch mal ausbauen und zerlegen und schauen was da sache ist
So der 1600er läuft wieder.
Der worst case war eingetreten. Riss im Zylinderkopf
Wasser im Öl. Zu wenig Kühlwasser.
Das kommt davon wenn man nie nach Öl und Wasser schaut und den Trac Stundenlang vor der Wasserpumpe bei 2200 1/min schreien lässt
Was kaputt gegangen ist nach der Quälerei :
Turbo Lagerschaden
Kurbelwellenlager über verschleisgrenze
Nockenwelle eingelaufen
Viele Ölkanäle dicht
ESP schrott
DL-Kompressor lagerschaden ( Blaue Stellen
)
Wasserpumpe lagerschaden
Kolben kippeln
Öldruckschalter veklumpt
Eine menge Kernschrott mit nur 6800std
Aber er rennt wieder mit einen dänischen Spenderherz mit nur 4570 std
Leute investiert morgens 10 min für den morgendlichen Ölcheck als mehrere tage Fluchen und schwitzen wegen Nachlässigkeit
so Leute jetzt seid ihr dran! Aber das mir keine Mordrohungen ins Haus flattern denn ^Das^ ist nich auf meinen Mist gewachsen
Oh mann mann mann ein Spezialist am werk gewesen ....
aber freut dass er jetz doch wieder läuft , auch wenn mit "falscher" motornummer