Das MB-trac Forum

Hallo Lukas

Also bis April hast du ja noch ein paar Tage Bei so etwas hilft nur Geduld und Zeit!
Also kein Grung jetzt im Dezember mit schwerem Gerät in der Kabine zu hantieren!

Sprüh mal über Tage hinweg immer wieder ein, irgendwann hifts!!

Lg Peter

Hallo Lukas,
wenn Du es mal mit einem kombiniertem Rostlöser/Kältespray durch die Löcher der ausgedrehten Schmiernippel probierst? Weiß nicht ob Du dieses Spray kennst, aber da hörst Du wie es angreift.Weiterhin kann man mit nem`
Gummihammer vorsichtig das Blech massieren. Das hilft dem Spray beim kriechen. Und ansonsten Ruhe behalten und Schmutz und Rost einweichen lassen.
Viel Erfolg und in jeder Hinsicht
einen Guten Rutsch

Udo

(29.12.2013, 07:53)norbertpl schrieb: [ -> ]Wie kann man bei einem Blick in die Kabine überhaupt erkennen das hier ein Drehsitz ( RÜFA ) vorhanden ist ?

- an den Schmiernippeln auf der Drehkonsole
- an den Gussanschlägen am Kabinenboden (vorne und hinten)
- am Drehsitzaufkleber
- (nur bei den alten Knicknasen) am Verriegelungszylinder zwischen Gang-Schalthebeln

Gruss Hartmut

Ok danke schonmal für eure Tipps, mach dann Bilder wenns klappt und das Mähwerk dann mal dranhängt, Udo wo genau kann ich mit dem Gummihammer unterstützend einwirken?
Mfg
Lukas

Hallo Lukas,
der Schmutz sitzt unter dem Blech, also altes trockenes Fett( falls damals geschmiert wurde) Staub und Rost. Wenn Du um die Löcher der Schmiernippel ein wenig mit nem Gummihammer auf das Blech haust, vibriert dieses und das Spray kann besser eindringen und einweichen. Kannst die Sache auch noch mit einem Heißluftföhn unterstützen, in Wechselwirkung mit
Kältespray. Es geht darum den Kniest unter dem Blech aufzuweichen.
Und immer wieder den Drehsitz hin und her wackeln.

Gruß Udo

(29.12.2013, 13:14)Hartmut schrieb: [ -> ]

(29.12.2013, 07:53)norbertpl schrieb: [ -> ]Wie kann man bei einem Blick in die Kabine überhaupt erkennen das hier ein Drehsitz ( RÜFA ) vorhanden ist ?

- an den Schmiernippeln auf der Drehkonsole
- an den Gussanschlägen am Kabinenboden (vorne und hinten)
- am Drehsitzaufkleber
- (nur bei den alten Knicknasen) am Verriegelungszylinder zwischen Gang-Schalthebeln

Gruss Hartmut

Danke Hartmut

Muß mann aber genau schauen
Kenn mich jetz besser aus

Grüße

Hallo, kleiner Zwischenbericht, hab jetzt die Sitzkonsole abgeschraubt, um den Sitz einige cm anheben zu können, und direkt ein 80er Flacheisen am Drehkranz befestigt, nichts rührt sich...
Irgendwelche Tipps?
Mfg
Lukas

Hallo,

ausbauen in Rostlöser einlegen

oder beim Schreyer nen neuen Drehkranz bestellen.

Grüße Patrick

Hallo, kurzer Erfolgsbericht, mittels direkt angeschraubtem Flacheisen und Kompaktbagger hat er sich soweit gelockert, dass er sich 1,5cm drehen lässt, jetzt weicht er wieder ein in Rostlöser
Mfg
Lukas

Hallo,
Las drehkranz vibrieren mitt gummi hammer oder drill bohrer.aber auf passen das du geine dellen machtst, anbringst.
groeten Tony

So Leute, ich glaub wir haben bei unserem 1400turbo eine Rekordzeit hingelegt......

Die RüFa war garantiert nie benutzt worden seit der Auslieferung

Der Sand und leider auch das Salzwasser bzw Meerluft da er nahe der Küste auf einer Farm zuhause war in seinem ersten leben hat hier ganze Arbeit geleistet aber,
nach 4h lässt sich der Sitz nun drehen, das einzige was vorne nicht passt ist diese Verriegelungswarze, und zwar muss ich hier hinten am Hebel mit einem Schraubenzieher mithelfen sonst kann ich den Abstell/Gashebel nicht ganz nach vorne drücken.......

hier is irgendwas faul mir kommt so vor als wär das um 1-2 cm zu kurz diese "nase" am Gaspedal (luftgas) dass dann das kleine Umlenkhebelchen betätigt um die Verriegelung vorne aufzuheben.......

(hab noch die verriegelungseinheit vorne ausgebaut und gesäubert)

verwendetes Material

3 dosen MOS2 0,5l 10w40, 1l Benzin viel Druckluft und zwei mann die beherzt am Fahrerstand wackeln drücken und zerren ;-)

Anfangs ging nur paar mm hin und her mit treten und zerren und danach alle paar cm dann haben wir bei den Schraubenlöchern sauber gemacht mit Druckluft und MoS2 rein und mit Öl, also es geht auch ohne Bagger, Traktor, Wagenheber, Spanngurt, Bergepanzer, Flugzeugträger und und und :-P


beste grüsse aus Namibia euer Afrika-Franz

Hallo,

hab vor einigen Tagen feststellen müssen,dass der Trac unter der Kabine Öl verliert.
Jetzt hab ich heute mal die Kabine gekippt und diesen Schlauch der ganz nass war als Verursacher ausgemacht.
Sieht aber eher nach Murx aus.
Ist das kein gepresster Schlauch?


[attachment=32094]
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MFG
Berni

Hallo Berni !

Das gehört so, war bei meinem 1400 das selbe Problem, habe gleich alle 3 Druckschläuche auch getauscht wenn man da schon dran geht, der mit Klemme festgemachte ist bei dir schon getauscht original steckt der einfach nur drauf, is ein "druckloser" Rücklauf, saut aber wie sau wenn defekt, ist original ein gewebeummantelter schlauch gewesen.

glg Franz

Hallo Franz,

na dann werde ich den mal tauschen.Der Schlauch ist ja nicht ganz drauf vielleicht ist das das Problem.


MFG
Berni

Hallo Berni !

Das sind 3 so "Warzen" ich hab noch keinen passenden schlauch wie von Daimler damals verwendet bekommen, wenn der Schlauch auf 2 der 3 "Warzen" drauf is bekommt man den nicht mehr abgezogen ;-) geht nur runterschneiden, also das is allein ohne Schelle schon dicht ;-) wenn nicht zu grosser DM des Schlauchs ......