Das MB-trac Forum

Hallo zusammen,

wenn man mal im EPC die beiden Motorbaumuster 314.957 (MB-Trac 800) und 314.970 (MB-Trac 900 Turbo) vergleicht, kommt man recht schnell zu dem Ergebnis, daß sowohl Kurbelwelle als auch Pleuel, Kolben, Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf gleich sind (OK, beim Kopf gibt es beim Sauger verschiedene Versionen).

Damit besteht also hier keinerlei Unterschied!

Ich frage mich eh, warum oft behauptet wird, daß Turbodiesel weniger Verdichtung haben sollten: Wäre das der Fall, würden sie schlechter anspringen, denn beim Starten liegt ja kein Ladedruck an.

Moin, Moin

Im Grunde gibt es sehr wenig Unterschiede zwischen 800er und 900er. Daniel
hat es schon auf den Punkt gebracht und dem braucht man nichts mehr hinzufügen.
Zwei Unterschiede gibt es:
1. Der 900er hat eine etwas größere Ölwanne, die ist nach unten hin etwas aus-
bebuchtet und hat ca. 1Ltr mehr Fassungsvermögen als der 800er.
2.Der 900er hat einen Turbolader, der 800er nicht .
Wenn ich richtig im Kopf habe hat weder der 364 noch der 314 eine Kolbenboden-
kühlung, ich muß nachsehen, wenns anders ist werde ich dies ergänzen.
Die Rahmen sind bei allen gleich, früher wurde mal ein Unterschied gemacht zwischen
Forst und Normalem Rahmen. Beim Forst waren die Querstege etwas stärker als
beim normalen Rahmen. Hat lange gedauert bis diese doppelte Rahmenbauweise
aufgehört hat. Mit dem letzten BM (Alle Maschinen mit OM364) wurde dies abgeschafft
und es gibt nur noch den Rahmen mit den stärkern Stegen.
Bei den Getrieben gibt es keinen Unterschied, die sind alle gleich. Natürlich gibt
es wohl Ausführungen mit oder ohne Vorschalt, aber ansonten nichts.
Scheibenbremse haben beide . Unterschiede bei der Bremsanlage beziehen
sich nur auf die Ausstattung pro Fahrzeug (Anhängerbremsanlage, Forstbrems-
anlage, Frankreich usw.)

Gruss Matthias

Hallo zusammen,

Matthias hat Recht: weder OM314A noch der OM364A im Trac haben Kolbenbodenkühlung. Beim 364A sind aber die Bohrungen im Block vorhanden (und mit Stopfen verschlossen), man könnte sie also ggf. nachrüsten.

Der stärkere Rahmen war eine Sonderausstattung (SA T36050). Meistens, wie Matthias schon schrieb, bei Forst-Tracs verbaut, aber auf Wunsch auch anderswo. Später wurde es Serie.

Dasselbe gab es übrigens auch beim Unimog.

Hallo,

Einspruch, der OM 364 A hatte, auch im MB Trac, Ölspritzdüsen zur Kolbenbodenkühlung :-)
Habe ich gerade noch einmal im WHB nachgesehen (habe ein Originales von Mercedes, kein Nachdruck).

Gruß Christoph

(13.03.2012, 09:13)Thesen Matthias schrieb: [ -> ]Moin, Moin

Wenn ich richtig im Kopf habe hat weder der 364 noch der 314 eine Kolbenboden-
kühlung, ich muß nachsehen, wenns anders ist werde ich dies ergänzen.

Moin Mätty,

Der 364A hat laut WHB eine Kolbenbodenkühlung.



Wie es jedoch in der Praxis aussah, ob sie verbaut waren, das weißt du besser...

@Christoph,
Ich weiß zwar noch nicht was am Nachdruck anders sein soll als am Original, aber anscheinend steht es ja dann in beiden drin

(13.03.2012, 09:13)Thesen Matthias schrieb: [ -> ]Die Rahmen sind bei allen gleich, früher wurde mal ein Unterschied gemacht zwischen Forst und Normalem Rahmen.
Beim Forst waren die Querstege etwas stärker als beim normalen Rahmen.
Hat lange gedauert bis diese doppelte Rahmenbauweise aufgehört hat.

Auch hier hat laut WHB der Rahmen vom MBtrac turbo 900 höhere Stege, die es auf Wunsch auch beim MBtrac 800 (Forstausrüstung?) gab.
Nur der MBtrac 700 hat generell den kleinen Rahmen gehabt? (Alle Maschinen mit OM314)

(13.03.2012, 09:13)Thesen Matthias schrieb: [ -> ]Mit dem letzten BM (Alle Maschinen mit OM364) wurde dies abgeschafft und es gibt nur
noch den Rahmen mit den stärkern Stegen.

Genau!

Gruss Hartmut

Hallo zusammen,

das ist interessant. Lt. EPC sind da keine Düsen, sondern die Blindstopfen N007604010108 verbaut. Düsen sind gar nicht eingezeichnet (bei anderen Baumustern schon).