Richtig...die Kupplungsglocke musst du vom 352 übernehmen!
Was die Halterung (Motor) vom 366 bzw 366LA betrifft so KANN es sein das du da etwas ändern musst!
Gruss
André
Hallo Leistungsfreaks,
die Kupplung wurde ab Herbst 84 von 330 auf 350 mm Durchmesser vergrößert (also nicht jeder 1500er hat die stärkere Kupplung).
Mein 1300er hat auch eine 1500er Maschine, passt völlig problemlos...
Gruß
Andreas
(--> Der noch einen Ladeluftkühler für lange Bastelabende im Keller hat...)
Servus zusammen,
danke dir Andreas. Du als Spezialist fürn 1300er und 1500er hast des Problem gleich gelöst.
Für ZET heißt das im Klartext: Wenn du wirklich jetzt den etwas antiquirten 352er mit 150 PS ausm 1500er einbauen willst, besorgst du dir einen Tauschmotor für einen 1500er vor Baujahr Herbst 1984.
Und der passt dann ohne jeden Umbau sofort rein und hast 150 PS. Den kannst dann natürlich auch noch um ein paar Pferdchen kitzeln...
Grüße Michl
der 406 hat max. 84 PS zumindest ab werk...
Gruß
Genau Hartmut,
bei dem is auch bei rund 130 PS Schluß.
Auch weil er zudem nur ein Sauger ist und kein Turbo
Also vorher bitte ein bisschen nachdenken und den Link wenns ein wenig geht funktionierend einfügen.
Danke.
Grüße Michl
Hallo Germany!
Danke für Eure Beiträge!
Habe mir den Motor auf der unimog-comunity angesehen.
Das ist ja ein OM 352. Dem fehlt doch der Turbo oder brauch ich neue Gläser?
Ich hab einen Turbo auf meiner Leiche drauf!!
Was ist dann mein Motor für ein Typ????????????
Übringens beim Auto-Gilles hab ich schon reingeschaut
Der hat einen 352, 366, 366A und 366LA liegen.
Muß mich jetzt wegen der Preis schlaumachen. Wo sollte
eigentlich das Niveau liegen?? Daumen mal Pi Angaben von Euch könnten mir helfen!
Kann mir mal wer sagen vieviel Hubraum der 366er hat?
Liebe Grüße aus der Alpenrepublik
Hallo.
Der OM366 hat 5958cm³.
Was istdenn nun bei der alten Baureihe der genaue Unterschied zwischen dem Motor vom 1300er und dem 1500er?!
Ich dachte immer das wäre nur eine Sache vom Einstellen der Esp? :confused:
@ZET: Wenn du dich da erkundigst, könntest du da mal fragen, was preislich der Unterschied zwischen OM366A und dem OM366LA ist?
Gruß Frankenwäldler
Moin,
also wenn mich nicht alles täuscht haben wir für unseren OM366LA beim Gilles damals so 5000 DM bez.
Frage aber nochmal nach
Gruss
André
Servus,
@Ebi: Soweit ich weiß hast du da Recht, der ist nur "besser" eingestellt.
ZET, ich würd mir an deiner Stelle den 366 LA holen, laß ihn ein bisschen zivil bei 160 PS und du wirst deine Freude mit der Maschine haben.
Der Preisunterschied zwischen 366A und LA wird marginal sein, sofern BJ. und Laufleistung vergleichbar sind.
Grüße Michl
Servus,
der 1500er Motor hat einen anderen Ölkühler und Kolbenbodenkühlung (der selbe Unterschied ist auch zwischen 1400er und 1600er auszumachen). Die EP hat auch eine andere Nummer, ist aber wohl nicht der große Unterschied in der Einstellung...
mfG
Andreas
Moin,
Du fragtest nach dem Hubraum:
Die guten alten OM 352er haben einen Hubraum von 5,675 Litern, sein jüngere Nachfolger, der OM 366 hat 5,958 Liter Hubraum.
Der OM 366 ist (vor allem mit Turbo) in den unteren Drehzahlen nicht so träge wie sein älterer Kollege. Wurden beide sehr häufig auch in Mercedes LKWs und Bussen eingebaut.
Gruß, Felix
Moin,
soviel ich weiss halt auch in Baumaschinen und Mähdreschern (Lexion)!
Gruss
André
from Austria to Germany!
Hallo Leute!
Drei Fragen -> Hoffentlich viele Antworten!
MOTORENPREISE:
Was sagt Ihr zu einem Preis von 3.500 Euronen exkl. Steuer für 352 A bzw. 366 A bzw. 366 LA. So könnte ich heute bei Gilles einkaufen ??????????? Und meinen kaputten 352 A möchte er retour haben. Da fallen auch noch 2 x ca. EUR 300 Fracht an!!! Baujahr und KM-Angabe gibt es keine.
TÜV (vielleicht nei blöde Frage?)
Wie macht Ihr das in DL wenn Ihr einen 366 er statt einen 352 einbaut mit der Typisierung. Pfeift Ihr drauf und kontrolliert das niemand oder gibts da Möglichkeiten. Wie geht das dann bei der jährlichen TÜV Überprüfung(In Österreich müssen wir zumindest jährlich Überprüfen lassen)
LÜFTERFLÜGEL
Habe mir einige Fotos angesehen von den 366er Modellen. Die haben alle den Lüfterflügel auf der Kurbelwelle montiert. Bei meinem 352er ist der Lüfterflügel aber an der Wasserpumpe montiert und die ist wesentlich höher, weil vor der Kurbelwelle ja der Bügel von der Motorhalterung läuft. --> Muß man wohl alles umbauen, oder?
Danke im Voraus für Eure Tipps und Tricks.
Einen schönen Start in die neue Woche von
:eek: hallo zusammen
habe jetzt alles gelehsen und frage mich ob mann gegen den hohen Öl verbrauch beim Trac nicht was machen kann ?
Bei meinem 1500 sind da nach 8 Btr.h. auch schon mal 1,5-2l Öl zum nachfüllen.
Aber jetzt zu Zet seine fragen :
1.) 3500€ sind ok wenn es sich um eine Tauschmaschine handelt.
Habe mal was von 6000€ im Hinterkopf für eine Reperatur .
2.) zu mir kommt der Tüf auf den Hof und fragt eigendlich nicht nach solchen intimen sachen.
3.) ich gehe davon aus das es sich um ein Beispiel Bild handelt.
Gruß Theodor