30.07.2014, 11:18
30.07.2014, 12:11
05.10.2014, 13:41
05.10.2014, 13:58
05.10.2014, 22:11
06.10.2014, 09:48
Moin,
schaut spitze aus !!!
Vor allem gefällt mir der Verzicht auf Chromrohr, Zusatzscheinwerfer, Teleskopspiegel etc.. Für mich wirken diese Umbaumaßnahmen immer wie Fremdkörper am Fahrzeug. Passt für mich einfach nicht in die gewohnte Optik ! Die Krönung wäre in diesem Zusammenhang auch Reifen auf den original Felgen gewesen. Trotzdem Gesamteindruck spitze !
Zum Thema, erster Intercooler:
Dazu würde auch die Ausstattung ohne Rockinger-Schlitten passen. Der war schließlich auch in der empfohlenen Agrarausstattung Serie.
Wie sieht es im Innenraum aus ? Uhr im Armaturenbrett, Dreipolige Steckdose neben der Schaltgassenanzeige ? Nach meinem Wissen dem Baujahr eines org. 1800 intercooler entsprechend, Serie !
Hatte der trac EHR ? Mir ist aufgefallen, dass er die Hebelkulisse für vier Zusatzsteuergeräte hat, aber vorne und hinten jeweils nur drei doppeltwirkende Anschlüsse vorhanden sind. Wurde hier der Kraftheber auf ein Steuergerät verlegt ?
Die Beschriftung der Hydraulikanschlüsse hinten entspricht übrigens auch nicht dem original. Das tut dem sauberen Gesamteindruck aber keinen Abbruch. Fiel mir nur auf, weil ich es beim An- und Abkuppeln schon hundertmal anders gesehen habe.
Gruß aus Kiel
Heinrich
schaut spitze aus !!!
Vor allem gefällt mir der Verzicht auf Chromrohr, Zusatzscheinwerfer, Teleskopspiegel etc.. Für mich wirken diese Umbaumaßnahmen immer wie Fremdkörper am Fahrzeug. Passt für mich einfach nicht in die gewohnte Optik ! Die Krönung wäre in diesem Zusammenhang auch Reifen auf den original Felgen gewesen. Trotzdem Gesamteindruck spitze !
Zum Thema, erster Intercooler:
Dazu würde auch die Ausstattung ohne Rockinger-Schlitten passen. Der war schließlich auch in der empfohlenen Agrarausstattung Serie.
Wie sieht es im Innenraum aus ? Uhr im Armaturenbrett, Dreipolige Steckdose neben der Schaltgassenanzeige ? Nach meinem Wissen dem Baujahr eines org. 1800 intercooler entsprechend, Serie !
Hatte der trac EHR ? Mir ist aufgefallen, dass er die Hebelkulisse für vier Zusatzsteuergeräte hat, aber vorne und hinten jeweils nur drei doppeltwirkende Anschlüsse vorhanden sind. Wurde hier der Kraftheber auf ein Steuergerät verlegt ?
Die Beschriftung der Hydraulikanschlüsse hinten entspricht übrigens auch nicht dem original. Das tut dem sauberen Gesamteindruck aber keinen Abbruch. Fiel mir nur auf, weil ich es beim An- und Abkuppeln schon hundertmal anders gesehen habe.
Gruß aus Kiel
Heinrich
06.10.2014, 12:26
(06.10.2014, 09:48)MB-Fahrer schrieb: [ -> ]Moin,
schaut spitze aus !!!
Vor allem gefällt mir der Verzicht auf Chromrohr, Zusatzscheinwerfer, Teleskopspiegel etc.. Für mich wirken diese Umbaumaßnahmen immer wie Fremdkörper am Fahrzeug. Passt für mich einfach nicht in die gewohnte Optik ! Die Krönung wäre in diesem Zusammenhang auch Reifen auf den original Felgen gewesen. Trotzdem Gesamteindruck spitze !
Zum Thema, erster Intercooler:
Dazu würde auch die Ausstattung ohne Rockinger-Schlitten passen. Der war schließlich auch in der empfohlenen Agrarausstattung Serie.
Wie sieht es im Innenraum aus ? Uhr im Armaturenbrett, Dreipolige Steckdose neben der Schaltgassenanzeige ? Nach meinem Wissen dem Baujahr eines org. 1800 intercooler entsprechend, Serie !
Hatte der trac EHR ? Mir ist aufgefallen, dass er die Hebelkulisse für vier Zusatzsteuergeräte hat, aber vorne und hinten jeweils nur drei doppeltwirkende Anschlüsse vorhanden sind. Wurde hier der Kraftheber auf ein Steuergerät verlegt ?
Die Beschriftung der Hydraulikanschlüsse hinten entspricht übrigens auch nicht dem original. Das tut dem sauberen Gesamteindruck aber keinen Abbruch. Fiel mir nur auf, weil ich es beim An- und Abkuppeln schon hundertmal anders gesehen habe.
Gruß aus Kiel
Heinrich
Moin Tracgemeinde!
Ich versuche mal aufzuklären:
1. EHR hat der Trac
2. Eine Uhr im Armaturenbrett und die zusätzliche Steckdose waren meines Wissens nicht Ausstattungsmerkmal der 1800er, sondern kamen im letzten Baujahr allen Gr. Baureihen zugute.Das Thema wurde m.W. nach aber auch schon ausführlich diskutiert...
Die Anordnung/Aufteilung der Hydrauliksteuergeräte hängt vielleicht damit zusammen, das der Trac ja (trotz EHR!) nicht im landwirtschaftlichen Einsatz war, sondern bei einer Firma, die Kabel verlegt hat! Ich hoffe, ich bekomme noch mehr Infos aus dem Vedoc, dann poste ich es hier!
Gruss Carsten
06.10.2014, 13:59
Hey Carsten
erstmal Glückwünsch an dich und den Tracbesitzer für dieses tolle Projekt...
Wirklich allererste Sahne, da kann nun wirklich niemand meckern...!!!
Perfekt in jedem Detail das muss man erstmal nachmachen!
Weiter so, Daumen hoch!
Viel Spaß dem neuen Besitzer
Und Carsten, wenn man das so sieht würd ich dir am liebsten meinen 14er auch hochstellen
Grüße Wolfi
erstmal Glückwünsch an dich und den Tracbesitzer für dieses tolle Projekt...
Wirklich allererste Sahne, da kann nun wirklich niemand meckern...!!!
Perfekt in jedem Detail das muss man erstmal nachmachen!
Weiter so, Daumen hoch!
Viel Spaß dem neuen Besitzer
Und Carsten, wenn man das so sieht würd ich dir am liebsten meinen 14er auch hochstellen
Grüße Wolfi
15.10.2014, 11:56
Hallo,
Glückwunsch zum fertig restaurierten Trac!
Ich konnte mir das Schmuckstück schon genauer Ansehen und muss sagen, dass sich nicht damit gerechnet habe, dass das Endergebnis so gut ist!
Das wo es nur ging Neu Teile verwendet wurden, lassen das Fahrzeug natürlich wie Frisch aus dem Werk wirken.
Auch die Vorarbeiten und die Lackierung selbst machen einen sehr guten Eindruck.
Auch Kleinigkeiten wurden sehr Detailgetreu restauriert,
den Rest macht der Besitzer perfekt
Die neue Pritsche und die hinteren Kotflügel mit Sicken kommen im Übrigen auch sehr schön raus
Ich wünsche dem Besitzer viel Spaß mit dem “neuen“ definitiv erst gebauten MB-Trac 1800.
Zum Thema erster MB-Trac 1800,
der restaurierte MB-Trac hat am 23.10.89 das Werk in Gaggenau verlassen und wurde ohne Motorhaube zur Firma Kraft & Co. geliefert.
Dort wurde dann der erste MB-Trac 1800 gebaut.
Zu dieser Zeit war das UG 3/65 noch nicht Ausstattung der MB-Trac´s 443166. Der erste 1800 hat also mit UG3/40 das Werk in Gaggenau verlassen.
Der erste MB Trac 443166 (1600) mit UG 3/65 wurde am 7.12.1989 ausgeliefert.
Allerdings nur an 2 Stück.
Das UG 3/65 war dann erst ab Januar 1990 Serie.
Kraft&Co. muss im Zuge des Umbaus zum Intercooler auch das UG3/40 durch ein UG3/65 ersetzt haben.
Zwei weitere MB Trac 1800 wurden dann im Frühjahr 1990 gebaut.
Diese Drei ersten MB-Trac 1800 müssen die Werbefahrzeuge für Mercedes gewesen sein.
Denn erst nach der offiziellen Vorstellung des MB-trac 1800 auf der Nordagrar, die vom 13.-17.Juni 1990 stattfand, wurden weitere MB-Trac 1800 gebaut ( Juli 1990 ).
Quelle: Daimler AG
Gruss Patrick
Glückwunsch zum fertig restaurierten Trac!
Ich konnte mir das Schmuckstück schon genauer Ansehen und muss sagen, dass sich nicht damit gerechnet habe, dass das Endergebnis so gut ist!
Das wo es nur ging Neu Teile verwendet wurden, lassen das Fahrzeug natürlich wie Frisch aus dem Werk wirken.
Auch die Vorarbeiten und die Lackierung selbst machen einen sehr guten Eindruck.
Auch Kleinigkeiten wurden sehr Detailgetreu restauriert,
den Rest macht der Besitzer perfekt
Die neue Pritsche und die hinteren Kotflügel mit Sicken kommen im Übrigen auch sehr schön raus
Ich wünsche dem Besitzer viel Spaß mit dem “neuen“ definitiv erst gebauten MB-Trac 1800.
Zum Thema erster MB-Trac 1800,
der restaurierte MB-Trac hat am 23.10.89 das Werk in Gaggenau verlassen und wurde ohne Motorhaube zur Firma Kraft & Co. geliefert.
Dort wurde dann der erste MB-Trac 1800 gebaut.
Zu dieser Zeit war das UG 3/65 noch nicht Ausstattung der MB-Trac´s 443166. Der erste 1800 hat also mit UG3/40 das Werk in Gaggenau verlassen.
Der erste MB Trac 443166 (1600) mit UG 3/65 wurde am 7.12.1989 ausgeliefert.
Allerdings nur an 2 Stück.
Das UG 3/65 war dann erst ab Januar 1990 Serie.
Kraft&Co. muss im Zuge des Umbaus zum Intercooler auch das UG3/40 durch ein UG3/65 ersetzt haben.
Zwei weitere MB Trac 1800 wurden dann im Frühjahr 1990 gebaut.
Diese Drei ersten MB-Trac 1800 müssen die Werbefahrzeuge für Mercedes gewesen sein.
Denn erst nach der offiziellen Vorstellung des MB-trac 1800 auf der Nordagrar, die vom 13.-17.Juni 1990 stattfand, wurden weitere MB-Trac 1800 gebaut ( Juli 1990 ).
Quelle: Daimler AG
Gruss Patrick
15.10.2014, 12:14
...Patrick, du hast da in deiner Chronik irgendwo einen Zahlendreher bzgl. den Auslieferungen in ´89, ´90, ´91!?
Meine Frage dazu wäre noch: Wann u. warum erfolgte der Umsprung auf die Fa. Behrendsen aus KA mit der Um-/Nachrüstung des X54-Pakets?
greetz
Meine Frage dazu wäre noch: Wann u. warum erfolgte der Umsprung auf die Fa. Behrendsen aus KA mit der Um-/Nachrüstung des X54-Pakets?
greetz
15.10.2014, 12:39
15.10.2014, 13:11
Behrendsen.....
Die machen auch nen Super Apfelkorn
Die machen auch nen Super Apfelkorn
15.10.2014, 16:41
Patrick.... Das liest sich ja wie ein Krimi. 
Wann schreibst du eigentlich deine erstes MB Buch?
VG Franz
Wann schreibst du eigentlich deine erstes MB Buch?
VG Franz
16.10.2014, 00:22
Na das ist doch ein feierlicher Grund die Überschrift zu ändern!
Gut das der trac in ehrenvollen Händen gelandet ist, und nun geruhsam und gepflegt alt werden darf!
Ein Stück Geschichte, unseres liebsten Hobbys...
Ich habe den MBtrac auch schon live nach der Restauration gesehen.
Wirklich oberallererste Sahne mit den ganzen Neuteilen! Gefällt mir sehr!
Einzig die Lackierung des Fahrgestells (bzw. die Vorarbeiten zur Lackierung) da hätte man sich vielleicht noch 1-2-3 Stunden mehr Zeit nehmen sollen.
Da ist hier und da etwas unsauber gearbeitet worden (z.B. Übergänge nicht sauber ausgeschliffen, gerade in sichtbaren Bereichen)
Aber alles was Grün ist (egal ob Hellgelb oder Dunkel) ist aber absolut "LECKER" gemacht! Wirklich gut!
Genau so muss das ausschauen, da passt auch der Glanzgrad ziemlich gut!
Gruss Hartmut
Gut das der trac in ehrenvollen Händen gelandet ist, und nun geruhsam und gepflegt alt werden darf!
Ein Stück Geschichte, unseres liebsten Hobbys...
Ich habe den MBtrac auch schon live nach der Restauration gesehen.
Wirklich oberallererste Sahne mit den ganzen Neuteilen! Gefällt mir sehr!
Einzig die Lackierung des Fahrgestells (bzw. die Vorarbeiten zur Lackierung) da hätte man sich vielleicht noch 1-2-3 Stunden mehr Zeit nehmen sollen.
Da ist hier und da etwas unsauber gearbeitet worden (z.B. Übergänge nicht sauber ausgeschliffen, gerade in sichtbaren Bereichen)
Aber alles was Grün ist (egal ob Hellgelb oder Dunkel) ist aber absolut "LECKER" gemacht! Wirklich gut!
Genau so muss das ausschauen, da passt auch der Glanzgrad ziemlich gut!
Gruss Hartmut
16.10.2014, 07:29
...wenn das tatsächlich der erste 18er war/ist, dann bin ich beim Heinrich mit der Aussage in Richtung Originalauslieferungszustand bzgl. des Radsatz, SA´s, etc.! Ich glaube, wenn der Besitzer dies ein 1/2 Jahr früher gewußt hätte, wäre u. U. auch das UG 3/40 dringeblieben!? Aber gut, so hat man mehr Sicherheit u. entspricht auch der Konfiguration eines 18ers. Die (mangelnde...?) Qualität der Vorarbeiten im Rahmen/Fahrgestellbereich überraschen mich jetzt aber schon etwas, da Vorredner von Top-Arbeit sprachen!?
greetz
greetz