Das MB-trac Forum

440.161 - MBtrac 65/70

Bauzeit: Vorstellung auf der DLG 1972, Serienproduktion ab Juli 1973-1976
gebaute Stückzahl: 2714

MBtrac Baureihe	WDB 440.161
Motor (Typ)	Mercedes - Benz
Verfahren	4- Zylinder Diesel; Direkteinspritzer OM 314/ 314.956; Wassergekühlt
Gesamthubraum	3782 cm³
Leistung nach DIN	48 kW / 65 PS
Nenndrehzahl	2400 U/min.
Drehmoment nach DIN	216 Nm (22 kpm) bei 1600/min.
Getriebe	Mercedes - Benz
Gangzahl (V/R)	8/8
Kriechgänge	4/4, optional + 4/4 Schneckengänge
Endgeschwindigkeit	25 Km/h
Bauart	Vollsynchronisiertes DB Schaltgetriebe mit integriertem Vorderradabtrieb (Allrad). UG 2/27 - 4/14,53 GA
Batterie	12 V/120 Ah
Zapfwelle	Pneumatisch betätigte lastschaltbare Motorzapfwelle vorn und hinten, einzeln oder zusammen zuschaltbar; wahlweise Keilwellenprofil 1 3/4´´ bzw. 1 3/8´´ oder Evolventen-Profil 1 3/8 ´´
Achsen	Mercedes - Benz Portalachsen mit Differentialsperren und Radvorgelegen, Baugleich vorn und hinten; Vorn: mit Schubrohr, Schraubenfedern, Teleskopdämpfer und Querlenker Hinten: starr mit dem Rahmen verbunden, Karadnwellen- Antrieb
Differentialsperre	in Vorder- und Hinterachse während der Fahrt Pneumatisch zu- und abschaltbar
Lenkung	hydrostatische Servolenkung, getrennter Ölkreis
Bremsanlage	hydraulische Vierrad- Trommelbremse
Rahmen	2 U-Längsträger aus Walzprofil mit Rohrquerträgern verwindungsfähig
Hydraulikanlage	Zahnradpumpe 40 l/min. ; Arbeitsdruck 200 bar
Kraftstofftank	120 Liter
Fahrerhaus	OECD Geprüfte Sicherheitskabine für 2 Personen; 4 Punkt gelagert, nach hinten Kippbar
Kraftheber hinten	3000 kp (~ 3000 kg) Hubkraft am unteren Anlenkpunkt des Dreipunktgestänges. Dreipunktgestänge Kat. ll nach Norm in doppeltwirkender Ausführung mit Servotrac als Raddruckverstärker
Kraftheber vorn	1200 kp (~ 1200 kg) Hubkraft
Abmessungen	Länge: 4200 mm \| Breite: 2040 mm \| Höhe: 2650 mm \| Radstand: 2400 mm \| Bodenfreiheit: ~ 520 mm
Leergewicht	~ 3200 kg
zul. Achslast vorn hinten	3750 kg 3750 kg
zul. Gesamtgewicht	6000 kg
Preis laut Liste	36.793 DM

Moin

-Die ersten MB trac 65/70 hatten die Allrad-/Differenzialsperrenschaltung mit einem Hebel hinter den Hydrauliksteuergeräten. Später mit Drehschalter an der rechten Außenseite des Armaturenbrettes.
-anfänglich Einlegeboden der Pritsche aus Holz, später Tropfenblech
- anfangs die Farbgebung Kieselgrau/Blutorange, die letzten MBtrac 65/70 in Anfang 1976 waren jedoch schon Kieselgrau/Feuerrot

Gruß Heinrich

Servus
unser erster MB trac 65/70 Baujahr 1974 hatte noch keine Regelhydraulik, wir ackerten mit Servotrac, dafür konnte die Heckhydraulik auch drücken!

Gruss Max

Hartmut

MB-Fahrer

Hitzinger