Hallo,
brauche mal wieder Eure Hilfe:
Wenn ich die Zündung einschalte gehen sowohl die Öldruckanzeige als auch die Tankanzeige auf Vollausschlag. Das beide Geber hinüber sind halte ich zwar nicht für unmöglich aber doch eher für unwahrscheinlich.
Da ich ohnehin gerade das Armaturenbrett raus habe würde ich gerne die Leitungen zu den Gebern durchmessen um evtl.vorhandene Masseschlüsse aufzuspüren. Jetzt wäre es super wenn jemand die Steckerbelegung vom Kombiinstrument hätte.
Das nächste Problem ist die Umschaltung der Scheinwerfer in der Stossstange und am Fahrerhaus. Jetzt bitte nicht lachen - ich finde den Schalter nicht
. Bei meinem U1400 befindet er sich zwischen Fahrertür und Fahrerhaus, ich denke das ist ab Werk so. Gab es da andere Positionen oder Lösungen?
Es handelt sich um einen U1000 aus 1981
Gruß frank
Hallo Frank,
die Leitungen muss du im Stromlaufpaln suchen. Der ist im WHB und in der A6 Bedienungsanleitung hinten quer drin zum Ausklappen.
Zur Beleuchtung: Der Kippschalter ist die Komfortversion, die ersten Baujahre und mit 81 zählt deiner dazu hatten nur Würfelstecker zum
Umstecken und keinen Schalter dazu gab es zwei Stellen: Motorraum in Fahrtrichtung links an den Kabeldurchführungen oder im in Fahrerhaus auch links oberhalb der Pedalanlage.
Gruß Oliver.
Hallo Frank,
bei manchen ist der Kippschalter auch im Fußraum oberhalb bzw.
zwischen Kupplungs- und Bremspedal verbaut.
Grüße
Erik
Hallo Frank:
Bei den älteren musst du vorne neben dem Heizungsgebläse die Abdeckung der Steckerleiste entfernen, unter dem Kupplungsflüssigkeits Behälter! Dort sind alle Kabel an einen Steckerleiste ins Fahrerhaus geführt, dort musst du den freien Stecker mit den weißen und gelben Kabeln von den Zusatzlampen mit dem Stecker von den unteren Scheinwerfern tauschen ( auch gelbe,weiße und braune Kabel).
Gruß Alex
@Oliver
könntest Du mir den Stromlaufplan evtl. zukommen lassen?
WHB habe ich leider nicht zur verfügung. Die Elektrik bei dem Ding bringt mich noch an den Rand des Wahnsinns...
Gruß frank
Hallo Frank,
mach ich, muss ich aber erst mal digitalisieren.
Ich denke im Laufe des morgigen Tages kann ich das per mail versenden.
Gruß Oliver.
Hallo,
habe noch mal intensiv gemessen. Ist die von mir ermittelte Belegung so richtig?
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Draufsicht auf die Rückseite des KI.
@Oliver
Wäre super wenn Du mir den Plan zukommen lässt.
Gruß frank
Hi Leute,
irgendwie kann die Belegung so auch nicht stimmen. Beim Stecker vom Kabelbaum sind nämlich nur 6 Kontakte belegt. Weiß denn keiner wie es richtig ist?
Bin inzwischen völlig ratlos.
Gruß frank
Hallo Frank,
ich habe google mal etwas bemüht und habe folgendes gefunden:
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Danach sollte deine Belegung stimmen, wenn da ein Kabel fehlt, hast du schon mal den Grund für den Ausfall von einer Anzeige.
Der Tankgeber, sofern es der gleiche ist, wie im MB Trac, wovon ich mal ausgehen, hat bei Tank voll 180Ohm, bei Tank Leer 3Ohm. Gemessen wird vom Instrument gegen Masse.
Der Öldruckschalter hat folgende Werte:
0 bar - 10 Ohm
1 bar - 48 Ohm
2 bar - 82 Ohm
3 bar - 116 Ohm
5 bar - 184 Ohm
Hier also das gleiche, bei einem Masseschluss muss das Instrument auf 0 gehen, bei einer Leitungsunterbrechung oder defekten Geber auf Vollauschlag.
Als erstes würde ich jetzt schauen, welches Kabel fehlt, eins muss es ja sein, wenn an deinem Stecker nur 6 Stück sind. Eventuelle ist das schon eine der Anzeigen.
Ansonsten, sollte, sofern du den entsprechenden PIN am Instrument gegen Masse brückst, die Anzeige auf 0 gehen, wenn sie das nicht machen, dann ist das Instrument defekt. Dann würde ich das Kabel direkt am Sensor auf Masse halten, wenn dann der Zeiger auf 0 geht, Sensor defekt, wenn nicht, Kabel zwischen Instrument und Sensor unterbrochen.
Gruß
Michael
Danke Michael,
die Werte von Dir helfen mir schon enorm. Da kann ich dann mal mit entsprechenden Widerständen die Instrumente prüfen.
Das fehlende Kabel müsste dann das von der Druckluftwarnleuchte sein wenn die Belegung stimmt. Aber: die funktioniert!
Kabel am Geber abnehmen war auch meine erste Idee. Leider ist der Deckel vom Tankgeber derart vergammelt, das das wohl nicht ohne Zerstörung geht und für den Öldruckgeber ist mein Arm leider viel zu kurz und zu dick - na ja Unimog eben.
Gruß frank
Hallo,
Problem gelöst!
Die Belegung ist tatsächlich richtig, bis auf den DruLu-anschluß - der fehlt tatsächlich. Trotzdem funktioniert jetzt alles wieder. Es waren die Anschlüsse der Geber korrodiert.
Die Umschaltung der Beleuchtung macht mir allerdings immer noch Sorgen.
Die von Oliver angegebenen Stellen bringen mich irgendwie nicht weiter.
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Ich finde da nichts zum umstecken
Gruß frank
Hallo Frank,
die "Bastelei" auf dem ersten Foto hat nix mit deinen Scheinwerfen zu tun?
MFG
Berni
Hallo Frank. Sorry das mit dem Plan hohle ich nach.Aber bei ums ist gerade die Hölle los. Das Bild 1 zeigt eigentlich die Umsteckstelle.
Gruß Oliver
Hallo Frank,
ich habe den Plan jetzt als tif, vorliegen. Bitte mal email zukommen lassen dann versende ich den Plan.
Gruß Oliver.
Danke Oliver,
super nett von Dir - ist angekommen.
Gruß frank