Hallo
Es stehen bald neue Reifen für meinen Unimog 1000 an.
Er ist stets mit Schaeff AT16 Aufbaubagger, Betriebsgewicht ca 7Tonnen
oder mit Forstseilwindenaufbau, Betriebsgewicht ca. 6Tonnen
und im Anhängerbetrieb unterwegs.
Es geht viel über die Autobahn und einfache Strecken von über 50km auf der Straße und dann im Forst.
Der Unimog läuft ca. 5000km pro Jahr
Momentan steht er auf Continental MPT80
Von diesen bin ich nur mittelmäßig überzeugt. Auf der Hinterachse halten diese erstaunlich gut und auch der Verschleiß ist gleichmäßig und gering, trotz hoher Zuladung aber auf der Vorderachse fahren sie sich furchtbar ab. Ein regelrechtes abstolpern. An Stellen mit 3 Stollen mehr als an den Stellen in denen nur 2 Stollen den Boden berühren.
Welcher Reifen ist für diesen Einsatzzweck am wirtschaftlichsten bzw. sinnvollsten?
Michelin XM47? Conti AC70G? Dunlop SP T9?
Hat schon jemand Erfahrung mit BKT MP 513 MULTIMAX
oder kann jemand ein anderes Profil empfehlen?
Gruß Johannes
Hallo Johannes,
auch bei mir steht demnächst ein paar neue Socken für den Unimog an...
Der Hinweis auf die BKT ist gut, vor allem wenn du die die Preise anschaust. Meine Frage ist die gleiche wie deine, hat den BKT schon jemand montiert bzw. hat schon jemand Erfahrungen mit dem Reifen.
Johannes hast du dir auch schon mal Gedanken zu runderneuerten Reifen gemacht? Wir haben runderneuerte drauf und sind zufrieden! Die haben damals die Hälfte von den Michelins gekostet. Hier werden aber die BKT's schon interessant...
Bin gespannt ob sich noch jemand meldet
Hallo Peter
Welches Profil fährst du?
Mein Arbeitsort ist im Forst Holz rücken, aber auf dem Weg dorthin läuft er viel auf der Autobahn.
Mit runderneuerten bin ich mir nicht so sicher, zum Einen, da mein Einsatzgewicht und Schwerpunkt ziemlich hoch ist, bei diesem ich mir keinen Reifenplatzer vorstellen möchte. Zum anderen hab ich irgendwo gelesen, dass auf der Vorder oder Hinterachse beim Unimog keine rundereneuerten Reifen montiert werden dürfen?!
Wie verhalten sich die verschiedenen Profilsorten, MPT - AS - SP T9 usw. im Gelände, auf der Straße und vom Verschleiß
Gruß Johannes
(20.08.2016, 22:16)Kolibri schrieb: [ -> ]...
Auf der Hinterachse halten diese erstaunlich gut und auch der Verschleiß ist gleichmäßig und gering, trotz hoher Zuladung aber auf der Vorderachse fahren sie sich furchtbar ab. .
..
Hallo Johannes,
könnte es sein, dass bei Deinem U1000 die Spur eingestellt werden muss?
Ein extremer Mehr-Abrieb allein auf der Vorderachse wäre mir ansonsten sehr unplausibel, zumal bei dauerhaft hohem Einsatzgewicht...
Bei solch hohen Einsatzgewichten und deutlich unterschiedlichen Achslasten sollte auch der Luftdruck in den Achsen entsprechend der Achslast eingestellt sein.
Auf meinem 406 sind die Conti als Radialreifen drauf und ich kann keinen unterschiedlichen Verschleiß zwischen vorn und hinten feststellen. Bei mir zieht der 406 mit diesen Reifen sogar die X-Scheibenegge. Es darf jedoch nicht zu nass werden.
Vom Abrollumfang sind das mit die größten Reifen überhaupt, die als 20"MPT im Angebot sind. Die Höhe des Reifens unterscheidet sich nur um eine gute Handbreit zum 14.9R24 auf dem 440-er Trac. Der Tacho muss allerdings 2x angepasst werden, damit die Anzeige stimmt.
Bei dem dauerhaft hogen Betriebsgewicht und gleichzeitig viel Autobahn würde ich auch eher keine runderneuerten Reifen aufziehen, was keine grundsätzliche Kritik an Runderneuerten sein soll.
Grüße
Holger
Hallo Johannes,
ich hab die BKT seit letztem Herbst auf dem U 1600, überwiegend Tiefladereinsatz, da aber beim Grabenbaggern auch viel auf Feld- und Graswegen.
Sie sind nicht schlecht, sind aber keine Michelin! Auch werden sie die Laufleistung der Michelin bei weitem nicht erreichen. Wir mußten die Räder auch wuchten, war aber bei den Michelin auch nicht ganz astrein.
Hallo Johannes,
Ich habe lange den MX47 für Feld und Flur gefahren und den SP T9 für die BAB, weil ich den Michelin nicht runter rubbeln wollte.
Seit nun mehr 4 Jahren Fahre ich nur noch den Michelin. Er ist teuer, ja und erst ist leider nicht soviel besser wie er teurer ist als die Andern aber er ist meiner Meinung nach der Beste. Ich fahre damit auch 3 bis 4 mal im Jahr knapp 2000 km BAB am Stück. Der hat auch auf der Bahn nicht weniger Konfort oder Spurtreue als der SP T9. Er ist tazächlich ab 70 etwas lauter. In Summe ein sehr kompletter Reifen.
Gruß Oliver
Hallo Johannes ,
Oliver nur beipflichten , Michelin xm 27 oder nun xm 47 sind die besten Reifen für den Unimog . Fahren sich absolut gleichmäßig ab , keine Standplatten, .
Sind leider die treuesten und wie Oliver treffend bemerkte , leider nicht so viel besser wie er teurer ist 😉
...aber der beste Unimog Reifen !
Beste Grüße
Ralph
Kurze Zwischenmeldung.
Habe inzwischen mit einem bekannten Landwirt gesprochen.
Dieser fährt auf einem U1600 (214PS) momentan Conti AC70G in 24Zoll. Inzwischen der zweite Satz Conti. Er beklagt bei den Conti sehr hohen Verschleiß.
Der Erste Satz war nach 1,5Jahren fällig. Davor hatte er Michelin, diese hielten fast 10 Jahre.
Bei ihm macht der Unimog auch viel Transport, hängt aber auch vorm Pflug und Grubber.
Das gibt mir alles zu denken..
Gruß Johannes
Hallo zusammen,
Ich sach doch : Kauf den Michelin, oder lebe mit dem Kompromiss. Is halt blöd, aber so ist leider.
Gruß Oliver