Das MB-trac Forum

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Hallo Stefan,

welche Spur hab ihr montiert bei den 540/65R28 ?

Gruss
Roby

Servus Roby, der mb 1000 hat 1,80 m Spur und ich meine Dr 1100 glaub 1,90 !

Ich hab dieses Jahr dem 1000er auch noch verstärkte Federn verpasst, das beim Mais festfahren bzw. Mistladen keine Probleme mehr gibt !

Bei viele Pferdebauern geht es im Hof ziemlich knapp her und dazu kommen noch boden Unebenheiten, da kann man gar nicht genug aufpassen !

Gruß Stefan

Zitat:RE: Suche Freigabe zur Umbereifung vom MBtrac 1000
Servus Hartmut

Ja warum kann er das schreiben? Ich denke da hat jemand vorschnell bestellt und dann festgestellt dass es nicht passt und jetzt sitzt er auf dem Reifensatz!
1,9 Spur geht definitiv nur mit erheblichen Umbauten. David kann das sicher bestätigen, vordere kotis müssen nach hinten versetzt werden also nicht mehr vorne an der Kabine sondern seitlich (find ich nicht so schön) und der Tank muss auch gekürzt werden oder ganz nach hinten! Bei 30 Zoll ist 1,8 Spur ideal sonst wirds hinten beim Einschlagen in den kotis eng!

Finde aber ehrlich gesagt die Anzeige eine Frechheit wenn das jemand nicht weiß kauft eventuell einer den Radsatz fährt eventuell noch hunderte Kilometer und stellt zu Hause fest dass da nichts passt!

Lg Peter

Hallo,
bezugnehmend zum obigen Text,
erlaube ich mir zu antworten.

Wahrscheinlich hat der Peter
(wie andere, einige mir persönlich bekannt)
große Probleme bei seinen
540/65R30 mit 1,80 m Spur,
schlechte Wendigkeit, da man den Lenkeinschlag
ziemlich begrenzen muss.

Wichtig bei 1,90 m Spur:

Reifenmarke "höhe"
und
18 Zoll Felge "breite"

Ich persönlich habe mit den 540/65R30 bei 1,90 m Spur
....Michelin und 18er Felge....
mit den beschriebenen Änderungen,
mehrmals verbaut, gute Erfahrungen gemacht.

Da will ich mal behaupten, dass diejenigen,
mit o. g. Reifengröße, Spurwahl 1,80 m,
sich richtig ärgern werden.

Aber die Behauptungen, betreffend der verlinkten Anzeige,
die Aussage hier von Peter Rainer:

Zitat:......Ich denke da hat jemand vorschnell bestellt und dann festgestellt dass es nicht passt und jetzt sitzt er auf dem Reifensatz!.........

........Finde aber ehrlich gesagt die Anzeige eine Frechheit wenn das jemand nicht weiß kauft eventuell einer den Radsatz fährt eventuell noch hunderte Kilometer und stellt zu Hause fest dass da nichts passt!......

ist Verleumdung, üble Nachrede bzw. Geschäftsschädigung.

(da mich mehrere Leute darauf angesprochen haben,
musste ich die Anzeige vom Netz nehmen)
.....weitere Schritte nicht ausgeschlossen.

Westermeir

Servus Westermeir

Danke der Nachfrage aber mit der 1,8 Meter Spur funktrioniert das bestestens, Lenkeinschlag wurde minimal verkleinert gegenüber den 28 Zoll und ist absolut ausreichend.
Es stimmt aber auch, und das ist richtig, dass es fast nur mit BKT funktioniert da diese im Vergleich etwas kleiner bauen.

Auch magst du recht haben dass es mit 1,9 Spur funktioniert aber eben nur mit erheblichen Umbauten.
Davon stand in deiner Anzeige nichts. Kotflügel komplett umbauen fällt nicht mehr unter kleine Ändererung.
Es gibt ja auch Trac Besitzer die das vielleicht nicht wissen und denen gegenüber bist du verpflichtet dieses auch bekannt zu geben.

In deiner Anzeige stand hiervon nichts, das habe ich nur festgestellt, üble Nachrede kann ich hier nicht erkennen!

1,9 Meter mag funktionieren und das auch mit mehr Einschlag als mit 1,8 aber eben nur wenn die vorderen Kotflügel komplett geändert werden dann muss man auch so fair sein und das mitteilen sonst könnte es ja eben wie angesprochen passieren dass sich jemand der sich nuicht auskennt diese Reifen kauft und zuhause nach dem montieren feststellen muss dass er nicht mal mehr vom Hof kommt denn mit 1,9 und nicht geänderten kotflügeln ist der Einschlag gleich 0,0.

Lg Peter

in der Anzeige braucht nichts anderes zu stehen, habe mehrere 30 Zöller aufgebaut (Michelin) und nichts am vorderen Kotflügel geändert.
Hast du oder ein anderer schon mal Michelin mit 18er Felge 1,90 m verbaut, oder hast sichere Nachweise, dass es nicht geht ?
wenn nicht, dann unterlass diese Falschbehauptungen.

Westermeir

Hallo Westermeir,

Ja es hat schon einer 540/65 R30 auf 18'' zoll Felgen montiert. Im eingefügten Link kann man es mit Bildern sehen was da passiert?

www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=16705&pid=173505#pid173505

Hoffe es hilft zur Verständnis.

Es wäre doch einfach das dann mehrere Bilder von denn von dir verbauten Rädern einstellen könntest? Und da könnte man ja sehen was geändert ist?

Gruß Alex

HI

Hier muss ich Peter und Unitrac 1000 mal Unterstützen und sagen das die Misslungene Umbereifungsaktion vom David Regnet mit den 30 zöllern und 190er Spur Auf F******k whats app und trac-technik.de ja wohl bestens bekannt ist.

Da gibt es ein Bild in der Seitenansicht , wo deutlich wird das man weder am lenkrad drehen kann/ darf noch vor und zurück fahren kann weil die reifen direkt am Kotflügel anliegen...

Was gibts da noch zu diskutieren?

oder hat David seinen Trac nur zu heiß gewaschen?

nachdenkliche grüße....

Ruhig Blut, Leute.
Ich fahre "nur" 540/65R28 will aber trotzdem meine Meinung dazu geben. Ich bin da auch bei Christian Pälzer: für mittlere BR, die universell eingesetzt werden sollen, ist diese Bereifung einfach unkompliziert, wie Christian sagt: plug and play. Verschränkung, Lenkeinschlag, Tank, Kotis, FH, FL, alles kein Thema.
Wenn man auf den Acker will, braucht man auch ein paar cm Platz unter den Kotis, wenn es mal feucht und klebrig ist und sich Erde am Reifen aufbaut. Meiner Meinung nach ist alles bis 145 cm Durchmesser passend, bei größeren Durchmesser kann es schwierig werden.

@ Westermeir: Ich kenne Peter nur hier vom Forum, er ist eine enthusiastischer, sehr kompetenter Tracler, Verleumdung oder üble Nachrede sind bestimmt nicht seine Intension.
Westermeir hat aber auch in einigen Aspekten Recht. Ihr redet immer von 30" Felgen und 190cm Spurweite. Für die ganze Betrachtung ist aber eben auch die Maulweite mitentscheidend. Zwischen 16"er Felgen und 18"er Felgen sind immerhin 5 cm Unterschied in der Maulweite. Die breitere Felge führt dazu, dass der Reifen mehr in die Breite und weniger in die Höhe kommt. Das kann dann schon die entscheidenden cm ausmachen.
Allerdings hat David ja die beschriebenen Probleme trotz der 30x18" Felgen. Vielleicht macht hier der Frontlader den Unterschied.

Nach meiner bescheidenen Meinung gehört ein Reifen zumindest bei Komplettumrüstung, also wenn Reifen und Felgen neu kommen, immer auf die breiteste zulässige Felge montiert, hier also die 18".
Ich verstehe nicht, wieso man für 540er neue 16" Felgen kauft. Zumal sich zunehmend neue Bereifungsoptionen durch weitere Hersteller im Segment mit 60er Querschnitt ergeben. Die neuen Trelleborg 1060 in der Dimension 600/60R28 (bzw. 600/60R30) sind, im Gegensatz zu den bisherigen Michelin Xeobib, auch auf der 18er Felgen zulässig. Da gehen dann die Räder/Reifendiskussionen in eine neue Runde....

Nochwas für diejenigen, denen Bodenschonung wichtig ist:
VF 600/60R28 Xeobib, 2 to Radlast, bis 65 km/h: Reifendruck: 0,5 bar
VF 540/65R28 Bridgestone VT: 2 to Radlast, 50 km/h: Reifendruck 0,6 bar (wegen Vergleichbarkeit: 65 km/h, 2450 kg: 0,8 bar)
540/65R30 BKT RT 657, 2 to Radlast, 65km/h: Reifendruck: 1,0 bar.
540/65R30 Michelin Multibib: 2 to Radlast, 65 km/h: Reifendruck: 1,0 bar

MB trac´s sind Ackerschlepper. Wenn sie auf den Acker sollen, gibt es also sinnvollere Kombinationen, als 30".

Schöne Grüße
Wolfgang

Servus,

jetzt will ich auch mal meine Meinung dazu abgeben.
Unsere 1.90m Spur wären schon Fahrbar gewesen, aber dadurch das wir den Frontlader montiert haben, haben wir uns dazu entschlossen die Kotflügel umzubauen und in dem Zuge das der Tank durchgerostet war ebenfalls gleich den Tank der kleinen BR mit hineingebaut haben und nun einen besseren Lenkeinschlag als mit 28 Zoll haben, und dadurch das wir die 18" Felge drauf haben kommt der Reifen schön breit raus und haben ebenfalls Hinten keine Kotflügel hochgesetzt und war damit auch schon im extrem nassen Maisfeld wo die kompletten Reifen zugeklebt waren....
Dadurch das wir den Trac im Wald auch bei extremen Verschränkungen der Vorderachse Fahren und es dort noch nie ein Problem gab zwecks angehen an den Kotflügeln etc. sehe ich auch kein Problem in den 30" haben halt die 1.90m Spur wegen dem Frontlader drauf gemacht. Zusammenfassend würde ich sagen 540/65 R30 von BKT auf 1.90m Spur auf der mittleren BR, kommt den 540/65 R28 am 440 gleich. Nur das wir auf dem 440 50-60 %ig abgefahrene 540er haben und die Kotflügel nicht verändert haben dort kann schnell mal sein das wenn man ein Gewicht dran hat das die Räder an den Kotflügeln angehen.
Ich persönlich würde unsere Umbereifung am 1000er nicht als "Misslungen" wie manche hier schreiben betiteln

Gruss
David

Hallo David,

ich finde es gut und hilfreich, dass du uns auch offen darlegst, welche Probleme diese Umrüstung mit sich bringen kann. Ich würde es auch nicht als "misslungen" bezeichnen.
Hier mal ein Bild von unseren original Kotflügel. Alle vier Aufkantungen auf den Laufflächenseiten hinten wurden in einem nassen Jahr durch die damalige Bereifung 18.4R26 auf unserem schweren Tonboden verbogen. Die Bereifung ist einen Tick größer als 540/65R28 aber noch kleiner als die 30". Also dieser enge Abstand kann auf die Dauer problematisch für die Kotflügel werden. Unsere werden jetzt eh getauscht. Cool

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Ich bleibe dabei: 30" ist etwas für Leute, die es groß und schwarz haben wollen. Wenn Funktionalität, Bodenschonung, Zugkraft, Fahrkomfort wichtig sind, dann gibt es heute bessere Alternativen, weil es eben auch modernere Reifenkonstruktionen gibt. Würde ich heute umrüsten, wäre 18 x 28 Felgen mit 185er Spur und VF 540/65R28 Bridgestone VT-Tractor oder der VF 600/60R28 Trelleborg erste Wahl.

Die Reifen mit VF (Very High Flexion) Technologie erlauben gegenüber einem Standardreifen bei gleicher Größe und gleicher Radlast einen um 40% geringeren Reifendruck und sind nochmal eine deutliche Verbesserung sogar gegenüber den IF (Improfed Flexion), der mit 20% weniger Reifendruck auskommt. Ein verbesserter Karkassenaufbau und eine neue Wulst-Konstruktion machen das möglich.

Hier auch nochmal im neutralen DLG Test dokumentiert:
http://www.dlg-test.de/tests/6223F.pdf
https://www.profi.de/news/DLG-Test-VF-Re...67171.html

Dabei hat die DLG das Potential des VF-Reifens zur weiteren Drucksenkung nicht genutzt und ist überall den gleichen Druck gefahren.

Gruß
Wolfgang

Servus zusammen,

es ist schon erstaunlich was alles raus kommt wenn man das Thema 30 Zoll auf einem 1000er anschneidet Rolleyes

Jetzt hätte ich noch eine Fage. Brauch ich eine Reifenfreigabe von MB für 540/65R30 oder auch für 540/65R28 oder kann ich einfach montieren oder der Tüv trägt mir das dann ein?

Gruß Michael

Du brauchst eine Freigabe und dann trägt der TÜV oder andere Organisation sie ein...

Zu dem Thema Reifen: ich habe vor 4 Wochen meinen 1000er auf 540/65 R28 auf 185 cm Spur umgerüstet und ist mit der Kotflügelverbreiterung auch kein Problem mit Dreck o.ä.

Das ist meiner Meinung nach sie beste Bereifung für einen Allroundeinsatz.

Grüsse
Sebastian

(21.02.2017, 19:41)salchen schrieb: [ -> ]Zu dem Thema Reifen: ich habe vor 4 Wochen meinen 1000er auf 540/65 R28 auf 185 cm Spur umgerüstet und ist mit der Kotflügelverbreiterung auch kein Problem mit Dreck o.ä.

180 cm Spur reicht hier aber auch vollkommen (wie ab Werk), und macht sogar noch weniger Dreck Smile