Moin.
Ich habe eine Frage zur Vorderachsmontage.
Über die Suchfunktion und mit Hilfe des WHB habe ich mich inzwischen soweit belesen, dass ich weiß, dass bei der Montage der Schubkugel mit neuem Plastikring die Schubkugel über entsprechende Distanzscheiben in Axialrichtung ausgerichtet werden muss.
Im WHB ist geschrieben, dass die Distanzscheiben so zu wählen sind, dass bei Verwendung des Spezialwerkzeuges (dieses Werkzeug stellt anscheinend den montierten Zustand des Schubkugelgehäuses am Getriebe dar) eine Handkraft von 200 bis 300N auf ca. 1m Hebelarm zu spüren sind.
Dieses Werkzeug habe ich nicht.
Den Rezess am Getriebe, an welchem der Plastikring anliegen wird habe ich mit 5,5mm gemessen (Rezess steht hervor).
Wenn ich das Schubkugelgehäuse auf die Achse stecke und den Plastikring von hinten mit relativ viel Kraft in die Schubkugelschale presse (also so stark wie es mit der bloßen Hand eben geht) messe ich einen Abstand vom Plastikring zum Ende der Schale von 4mm.
Das würde im Endeffekt bedeuten, dass ich eine 1,5mm starke Distanzscheibe einbauen muss.
Kann jemand von seinen Erfahrungen berichten, ob meine Messmethode praktikabel ist, oder ist ein Einmessen der Schubkugel ohne das Daimler Spezialwerkzeug nicht machbar?
Vielen Dank.
Gruß Ole
Hallo Ole,
ich glaube nicht dass man als Schrauber ohne Erfahrung in dem Bereich das Spiel ausmessen kann, Profis wie z.B Mätty ,können dies aufgrund jahrzehntelanger Erfahrung.
Wir haben letztes Jahr den Plastikring gewechselt und das Schubkugelspiel an meinem 1000er eingestellt.
Das Werkzeug hatte ich noch ,weil es vor Jahren angefertigt wurde um beim MS die Achse anzubauen,dies ist der Lagerflansch aus dem Getriebe, an welches ein Rohr von einem Meter angeschweisst wurde.
Mit einer Drehbank kannst du den Flansch aber auch rel. simpel nachbauen,wichtig ist hier nur der genaue Abstand der Schulter,den man mit einer Fühlerlehre o.ä ganz genau messen sollte, denn ein Zehntel mehr oder weniger ist evt. entscheidend für ein gutes Einstellen.
Wichtig ist dass die Schubkugel vorne wo sie am Schubkugelgehäuse metallisch reibt, gut eingefettet ist ,damit sie beim Einstellen nicht stellenweise klemmt.
200-300 NM sind ca. 20 bis 30 kg am Ende des Rohrs, es ist dir überlassen ob du das dann auf Handgefühl oder mit einer Zugwaage einstellst, wir haben es gefühlsmässig auf das obere Ende der Toleranz eingestellt, auch mangels eines Distanzringes von 0.1mm den man evt. noch beilegen hätte können.
Einen Nachteil sehe ich z.Z. nicht ,Spiel hat die Schubkugel weder ein- noch ausgefedert und federn tut sie auch sehr gut ohne Geräusche.
Gruss
Roby
Moinsen
Mal davon abgesehen das viele nicht wissende Mechaniker diese Schubkugel ohne einstellen wieder zusammen(ich sag mal pfuschen), lässt sie sich eigentlich nur bei ausgebauten Getriebe oder Achse wirklich leicht prüfen bzw. einstellen.
Ich habe zum prüfen einen alten Getriebeflansch bei dem der Rand gebrochen wahr genommen, hier habe ich mittig einen Halter bzw Mutter für meinen Drehmonebtschlüssel aufgeschweisst. Allerdings kannst du das Werkzeug meist auch bei nahen Werkstätten leihen(hängt aber vom Personal ab) oder eines selber drehen. Im Endeffekt ist es nix anderes als eine Stahlplatte mit Aufnahme für den Schlüssel und Bohrungen für die Schubkugel. (Im Unimogforum ist sogar ein Bild von solcheinem Werkzeug. Wenn ich meins finde mache ich auch noch eins.)
Das wichtigste ist aber das du wie ja schon von Roby beschrieben eine ordentliche Möglichkeit hast mit der Fühlerlehre zu messen. Außerdem solltest du die Schubkugel gut reinigen, entgraten und einfetten. Und wähle die Einstellung lieber minimal zu groß als zu eng, du willst die Schubkugel ja nicht unnötig verspannen bzw verklemmen. Wenn lange Zeit ohne schmieren gefahren wurde wirst du schnell feststellen das viele Ausgleichscheiben weggelassen werden sollten/können.
Hallo,
Ich habe den Schubkugeltausch auch noch vor mir, deswegen würde mich ein Foto vom Einstellwerkzeug sehr interessieren.
Im Unimogforum hätte ich folgenden Beitrag gefunden:
http://www.unimog-community.de/phpBB3/so...60731.html
Beitrag von Herbylix 25.01.2011, 20:22
Kann das das Werkzeug sein??
@Roby könntest Du bitte ein Foto von Deinem Sonderwerkzeug machen und reinstellen, das wäre sehr nett und hilfreich
mfg Reinhard
Das Bild mit der Stahlplatte ist das was ich meinte.
Ich suche heute Abend mal ebend mein Werkzeug raus.
Hallo Luca,
danke für Deine Bemühungen.
lg Reinhard
Hallo,
von Mog hab ich kein WHB ,bei Trac ist es vom MS bis zum SS das Werkzeug W406589025902
Zum besseren Verständniss das Bild aus dem WHB und mein selbst gefertigtes Werkzeug.
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attachment=44054][
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Das Werkzeug aus dem Mogforum ist m.M. nach nicht im Sinne des Fz-herstellers , denn hierbei wird das Drehmoment nur radial und in eine Richtung "gemessen",es ist aber eher wichtiger das Moment am Rohr vertikal zu messen.
Zitat:lässt sie sich eigentlich nur bei ausgebauten Getriebe oder Achse wirklich leicht prüfen bzw. einstellen.
Dem kann ich nicht zustimmen,bei abgeschraubter Schubkugel sind die Stossdämpfer und die Quertraverse abgeschraubt, dann braucht man nur die Halterungen der Brems-und Luftleitung am Schubrohr zu entfernen, und die Achse kann hinten an der Schubkugel 40-50cm abgesenkt werden, was locker reicht um mit dem Rohr des Werkzeugs zu rühren wie in einem Butterbottich.
Dieses rundum Bewegen ist auch nötig da hierbei die Plastikschale sich an der Schubkugel einreibt ,was allein schon
1-2/10tel an Distanzscheiben ausmacht.
Und wie schon geschrieben , die Metall/Metallflächen gut einfetten,denn das Fett durch den Schmiernippel kommt nur bedingt nach oben.
Gruss
Roby
Nabend,
vielen Dank erstmal für die Antworten.
Ich denke ich werde mir auch einen Ersatzflansch drehen und mir das Werkzeug selber herstellen.
Vielen Dank.
Gruß Ole
Hallo,
Roby, danke für die Fotos, ich hätte noch eine Frage:
Wird beim trac 440 167 die Schubkugelschale Mercedes Art Nr. A4163370506 eingebaut.
Im freien EPC finde ich dazu leider nichts.Wenn ich zum Mercedes Händler fahre, hätte ich gerne die Sicherheit, dass ich richtig liege. Eine Rückgabe ist in Österreich leider nicht möglich, sobald die Teile bezahlt sind.
LG Reinhard
Hallo Reinhard,
die Teilenummer passt beim 440.167 ,die Schubkugelschale ist dieselbe vom 65/70 bis zum 441.163
Die Suche geht auch beim freien EPC,du musst dann über das Achsbaumuster,bei dir
737.002 ,suchen ,dann findest du auch die Schale.
Gruss
Roby
Moin
Mein Werkzeug Besitzt im gegensatz zum Model ausdem Unimogforum eine aufgeschweiste Nuss somit kann Mann mit dem Drehmomentschlüssel testen bzw mit einer extra lange verlängerung(hab ich mir mal selber gebaut)und somit in beide Richtungen prüfen. Leider find ich mein Werkzeug nicht mehr. Jedenfalls kam das mit dem Drehmoment zum verdrehen gut hin.
Wow, das ging ja schnell mit den Antworten
Das ich über das Achsbaumuster suche darauf bin ich nicht gekommen, da muss ich noch etwas üben
.
Liebe Grüße Reinhard
Servus ihr Schubkugler,
da ich, sobald ich wieder fit bin auch an die Schubkugel will- habe ich die Teile schonmal nach EPC bestellt.
Bei den M10 Sechskant- Schrauben die durch das Schubkugelgehäuse gesteckt werden und dann in das Getriebe geschraubt werden, sollte eigentlich ein 15mm Sechskant vorhanden sein und kein standart 17er.
Laut EPC : A 006 990 8901
Hab ich da was ned geblickt?
Die M10 mit 17er SW passen leider nicht.
Viele Grüße und besten Dank euer Simon
Moin.
Soweit ich weiß wurden die M10 mit 15mm Sechskant im laufe der Zeit durch M10 mit normalem 17mm sechskant ausgetauscht. Bei meinem Schubkugelgehäuse passen auch die 17mm Sechskantschrauben ob wohl original 15mm verbaut waren. Falls dein Gehäuse tatsächlich keinen 17mm Sechskant zulässt, würde ich an deiner Stelle Inbusschrauben in der Festigkeitsklasse 10.9 verwenden.
Gruß Ole
12.9 ist eher schlecht in Guss, gell?