Das MB-trac Forum

Danke Roby
Mal schauen ob es dann besser wird.

Gruß David

Hallo,

bei unserem 1000er war das auch eine Zeit lang so, schwitzte schon mal etwas Diesel an den Rückschlagventilen der ESP . Haben neulich diese ausgebaut und mit neuen O-Ringen und Kupferringen versehen. Jetzt kein schwitzen und kein verzögertes anspringen mehr. Die O Ringe vom 1 und 2 Zylinder zeigten deutliche auswaschungen, die waren es wohl.

Gruß vom Niederrhein

Robert

Servus zusammen
Hab das Überdruckventil gewechselt aber nach wie vor immer noch ein schlechter Start. Aber mir ist aufgefallen das er jetzt durchgängig Qualmt beim Orgeln.
Was könnte es jetzt noch sein?
Wenn ich ihn zuvor vorwärme (mit Motor Vorwärts Gerät) dann ist das Problem nicht da.

Vielen Dank schon mal
Mit freundlichen Grüßen David

Hallo David,

hast du schon mal die Einspritzdüsen (Spritzbild und Öffnungsdruck) geprüft. In dem Zuge kann man auch direkt die Kompression messen. Hab meinem 1000er zuletzt auch neue Düsen spendiert. War ein großer Unterschied.

Schöne Grüße

Stefan

...wie schon zu Anfang geschrieben, Kompression prüfen!

Mit freundlichem Gruß
Matthias