Da aus der Bestandsaufnahme des 700K irgendwie schon eine Restauration geworden ist, will ich euch ja auch die Bilder nicht vorenthalten. Aber auch nicht die Fragen die ich noch alle habe.
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Die Pritsche ist wohl durch, alle 4 Punkt durchgerostet, auch an den Enden
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sorry für die schlechte Bildqualität, hatte keinen Biltz an
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Der Bolzen muss der so viel Spiel haben? Kommt mir komisch vor.
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Das ist bis jetzt die schlimmste Roststelle an der Kabine, rechts vor dem Gruppenwahlhebel ist noch ein Loch von 10x20mm.
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An der Dachlüftung ist links die schlimmere Seite, hier innen und außen mittelmäßig viel Rost. Auf der rechten Seite nur von außen.
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Habe über dem Batteriekasten diese Plakette gefunden, war mit einer Art Plombe befestigt. Plombe ist noch im Hintergrund zu erkennen. Was genau ist das bzw. wofür ist die an so einer unzugänglichen Stelle angebracht?
Wenn ich die Kabine kippen will, muss der ganze Frontlader samt Konsolen ab?? Hab ich das richtig erkannt?
Guido
Servus Guido
Die Bilder erinnern mich ein wenig an meinen 700 er.
aber es ist alles machbar.
Der Bolzen oder die Bolzenaufnahme von der Kipperspinne ist natürlich auch ausgeschlagen
Zum kippen der Kabine musst du auch die Frontladerkonsolen abbauen.
Wenn du Teile brauchst melde dich einfach.
z.B ist meine Kipperbrücke in der mitte noch besser .
Gruß Martin
Moin Guido,
Schön, dass du uns an der Restauration Teil haben lässt. Auf jeden Fall weiter Bilder einstellen und berichten.
Die Fragen hat Martin ja schon völlig richtig beantwortet.
Darf der trac orange und ein 700K bleiben oder wird er hellgelbgrün ?
Vielleicht kannst du oder einer der Moderatoren noch als ersten Beitrag in diesem Thema die Bilder aus deinem anderen Thema anfügen. Gerade bei Restaurationen ist doch immer der Vorher-Nachher Vergleich schön.
Gruß
Heinrich
So, auch mal wieder 5min Zeit zum schreiben
.
Auf wunsch von Heinrich noch mal der Ausgangszustand:
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und ja der Trac soll Orange bleiben.
Ein bisschen was hat sich auch wieder getan in der Zwischenzeit, Kabine ist leer geräumt und gekippt
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sieht lecker aus, ist an den besten Stellen bis zu 3cm dick gewesen
Bin aber auch nebenbei was neues am Ausprobieren
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Hat einer eine Idee was es werden soll? ( Außer Westerwälder der ist außer Konkurenz
)
Guido
Servus Guido,
Also erst mal Glückwunsch zum Trac, zu deinem Rätsel? Geteilte Kotflügel dem Original nach? 2 oder 3 stufig.?
Weiter so.
Gruß Alex und an guten Rutsch
Hallo Guido,
da hast du aber noch einige Stunden arbeit vor dir.
Aber nichts in unmöglich.
Der Rost ist schon nicht ohne. Aber heilende Hände beseitigen den sicherlich.
Erinnert mich an unseren Hanomag R35 aus dem Sägewerk, da hat Walter die Öl - Sägespäne Schicht mit Hammer und Meißel entfernt.
Wen dein 700 K erst einmal richtig gewaschen und entfettet ist sieht man alles.
Mach mal ist die Schutzschicht auch von Vorteil.
Viel Spaß beim Retten und halte uns mit Bildern auf dem laufenden.
Alles gute für 2019
Gruß Thorsten
@Alex ja richtig, ich versuch mal die geteileten Koti´s nachzubauen in der 2 stufigen Ausführung
Also umso sauber der Trac wird, umso besser wird er
. Rostnester sind auf dem Dach hinten noch aufgetaucht, aber auch nicht wirklich allzu schlimm. Äusserlich ist an der Kabine viel Rost, der aber eigentlich "nur" wegen Lackabplatzeren da ist. Also Oberflächenrost
.
Mal sehen was ich in der ersten Woche im neuen Jahr noch so hin bekomme.
Heute mal noch ein paar Trüffelbäume setzten, auf der Plantage von meinem Bruder.
Guido
Ein klein bisschen was hat sich in der zwischenzeit wieder getan, wenn auch nicht allzu viel.
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Kabine ist runter, und Unterbodenschutz kommplett entfernt. Da sich an 2 Stellen Rostunterwanderungen gezeigt haben. War aber natürlich nur an den beiden Stellen wo ich geschaut hab, alles andere ist top.
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Die Einzelteile für die Kotflügel sind schon mal mit Rostschutz, in Ral 2011
, grundiert. Jetzt müssen sie fertig Punktverschweist werden, hab dafür eine Punktschweiszange von meinem Bruder geliehen bekommen. Klappt super damit.
Den mittleren Bolzen, welcher die Kipperspinne hält, musste ich abflexen. Auch der 5Kg Meinungsverstärker hat ihn nicht überzeugen können seinem angestammtem Sitz zuverlassen. Jetzt da die Kabine und das Kabinenlager weg sind, kommt man ja da gut ran.
Ich komme immer mehr zu der Erkenntniss das ich die Kabine nicht Sandstrahen werde, da die Sustanz doch im großen und ganzen noch recht gut ist. Bisher ca.8 Blech(e)/chen einschweißen und ein paar Löcher schliessen.Auf jeden Fall viel besser als damals am 900er.
Auch am 900er hat sich eine kleinigkeit getan,
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der "neue" Kühlergrill ist drin. Ist mit Sicherheit nicht jedermanns Sache, aber mir gefällts.
Guido
Ich bräuchte mal eure geballte Wissenskraft
,
Ich will am 700er die Lagerböcke der Hubwelle des Heckkrafthebers abbauen.
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Grund dafür ist das die Halterung der Achse, weiß nicht besser wie ich sie nennen soll, auf beiden Seiten gebrochen ist. Und sie im Ausgebauten zustand besser zu schweißen ist.
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Mit dem Abzieher komm ich nicht so richtig zurande, da ich irgendwie keinen richtigen Anpack finde.
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Und so sieht die Halterung aus
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und eine andere Perspektive
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man sieht Licht am Ende des Tunnels
Auch am rest ist es ein bisschen weiter gegangen, Bleche sind alle drin und grundiert ist auch bis auf ein paar Kleinigkeiten alles.
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jetzt gehts an´s Spachtlen und schleifen.
Guido
So meine Überredungskünste waren wohl doch groß genug, die Lagerböcke sind ab.
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Und das rote in der Rinne in der Mitte wo eigentlich Fett sein sollte, ist wohl Moselsand. Da mein Trac wohl vor 20/25 Jahren mal darin gebadet hat. Beide Lager voll feinem roten Sand, aber nach dem Säubern gehts jetzt wieder.
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Weiß jemand ob es die Dichtung, das rote Fragment, einzeln gibt?
Da in der Teileliste aus dem Netz diese gar nicht aufgeführt ist.
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Ebenso suche ich die beiden Scheiben Pos. 14 & 18 ( A4405510176 & A4405510276) , was ich im Netz finde kann glaub ich nicht stimmen. 60€ die eine und 17€ die andere Scheibe.
Bin jetzt am versuchen die Seitenstreben der Unterlenker gangbar zu machen, da sind auch beide Gelenklager fest.
Guido
Moin Guido,
leider keine erfreulichen Neuigkeiten, die Abdichtung von dem Gelenklager gibt es nicht einzeln und die beiden Scheiben kosten wirklich ungefähr die von dir genannten Preise, 15,8 und 55,1 € Listenpreis.
Die Dichtung von dem Gelenklager brauchst du auch nicht ,man muss nur regelmässig die Lager schmieren ,so dass immer genügend Fett vorhanden ist.
Gruss
Roby
Dank Dir Roby, hab mir sowas in der Art schon gedacht.
Hab mal einen befreundeten Landmaschinenmeister auf die beiden Scheiben angesetzt, vielleicht findet er ja irgendwo etwas was günstiger ist. Das sind ja schon stolze Preise für die beiden Scheiben.
Guido
Hallo Guido
Ich habe mir auch ein 700 K gekauft, Bj 1986 mit ca. 10.000Std. in etwa sah er genauso aus wie deiner, Rost überall, Kupplung defekt, gefahren ist er nur noch in der kleinen Gruppe, also ein neues Getriebe ( schräg verzahnt), Heckhydraulik kaputt und vergammelt usw. im Grunde genommen haben wir beide denselben Weg gewählt, nach geschätzten 1000 Arbeitsstunden bin ich mit meinem Trac soweit fertig.
Ich wünsche dir noch sehr viel Spaß und Geduld bei der Umsetzung.
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jetzt
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Gruß Maik
Huch, hab ja schon ewig nix mehr hier zum besten gegeben.
Gab aber auch nicht wirklich viel zu berichten, im großen und ganzen Bleche raus trennen und neue Bleche einschweißen, schleifen , spachteln und grundieren. Das übliche halt.
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Das war wohl das schlimmste Blech, nach dem am Boden bei der Gangschaltung, Kabinendach hinter der Dachluke. Alles herrausgetrennt , versiegelt und neues Blech eingeschweist.
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Da mein Lackierer meinte gegen ende des Sommer krank zu werden, wurde aus dem von mir geplanten Lackieren leider mal nix.
Jetzt in der vor Weihnachtswoche hat es dann doch endlich geklappt mit dem Lackieren.
In der zwischen zeit ist auch noch eine neue Pritsche (im zweiten Anlauf, die erste ist wohl unterwegs irgendwo vom LKW gefallen) für den Trac bei mir angekommen.
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Welche dann auch direkt zur Anprobe musste
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Und dann schon weiter zum Unterbodenschutz spritzen.
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Gestern dann konnte ich die Teile welche beim Brüderchen zum lackieren waren wieder abholen.
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ein paar Teile die eigentlich schon fertig waren, musste ich daheim (leider) nochmals lackieren. Da ich mir mit irgendwas Flecken rein gemacht habe, welche mit nix weg zubekommen waren.
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Auch das neue Kühlergitter musste ich mit lackieren, wurde leider in grün geliefert.
Jetzt fehlt mir nur noch der Bolzen für die Befestigung der Pritsche ( oder der Hilfsladefäche).
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Da die Bohrung schon ausgeschlagen ist, dachte ich mir mach links und rechts je ein dickes Blech drauf. Und dann den Bolzen mit Schmiernippel entsprechend länger. Da aber die Jugend von heute anscheinend eine andere Zeitrechnung hat, wie ich, warte ich jetzt schon 4 Monate darauf um an einem fertigen Bolzen das Gewinde nachzuschneiden. Angeblich in der KW 2 dann endlich.
Soviel erst mal wieder von meiner Baustelle
Guido