Moin,
ich bin neu hier. Wir haben seit einem Jahr eien MB800 im Verein um unsere Boote zu ziehen. Seit kurzem haben wir im Betrieb festgestellt das der Motor weißen Rauch aus dem Ölüberlauf?? pustet. Könnt ihr mir helfen und sagen was der Grund für den weißen Rauch sein kann.
Ich vermute das ein Kolben defekt ist. Ein Bild von dem Rauch ist im Anhang. Seit dem auftretten des Fehlers steht der MB.
Ich danke euch für eure Tips.
Gruß Björn
Hallo Björn,
ich bin zwar kein Freak auf dem Gebiet,-das müsste aber die Kurbelgehäuseentlüftung sein.Ursache könnten aber auch die Kolbenringe sein.Am besten mal den Kompressionsdruck messen.
MFG
Berni
Moin Björn
Schau mal am Öleinfüllstutzen nach ob dort so ein grau-weißer Schlamm ist. So wie das auf dem Bild aussieht verdunstet dort Wasser.
Wenn dort Schlamm ist sind die Wasserhülsen mit größter wahrscheinlichkeit undicht und es müssen dann dort neue O-Ringe eingebaut
werden. In ganz seltenen kann es auch an der Zylinderkopfdichtung liegen, aber das halte ich für eher unwahrscheinlich. Es sei nur
erwähnt, aber nicht mehr.
Gruss aus dem Heckenland, Matthias
Hallo,
besten Dank für die Tipps. Es ist "leider" kein Schleim am Öleinfüllstutzen. Dann würde ich auch auf die Wasserhülsen tippen. Ich habe heute mit einem Motoreninstandsetzer telefoniert er hat anhand der Schilderung sofort auf die Kolbenringe verwiesen.
Ich denke wir werden den Motor zur Instandsetzung dorthin bringen. Angebot liegt bei 4500,-€, komplett zerlegen, Kolbenringe neu sowie alle Dichtungen, ESP prüfen und zusammenbauen und lackieren inkl. Probelauf. Ich denke der Preis ist fair.
Könnt ihr mir sagen wie wir den Motor richtig ausbauen. Er soll ohne Kupplung raus geht das?
Gruß Björn
Hallo Björn,
für "nur" die Kolbenringe ersetzten,ESP prüfen und neue Dichtungen ist der Preis aber kein Schnäppchen!
Was ist mit allen Arbeiten die anfallen oder mitgemacht werden sollten wenn der Motor schon zerlegt ist,sind die im Preis inbegriffen?
Wie z.B:
Einspritzdüsen prüfen resp.ersetzen
Dichtigkeit und Zustand der Ventile
Zustand der Ventilschaftführungen
Honen der Zylinderbohrungen
Ersetzen der Kolben
Ersetzen der Pleuellager
Überprüfen der Kurbelwellenlager
Zylinderkopf planen falls nötig
Nachrrüsten von Ventilschaftdichtungen
usw.....
Der Instandsetzer sollte den Motor schon gesehen, resp. teileweise zerlegt haben um ein einigermassen passendes Angebot zu unterbreiten.
Gruss
Roby
Wie oft benutzt Ihr denn den Schlepper? Wenn er alle paar Wochen nur kurz läuft kann das durchaus verdampfendes Kondenswasser sein.
Gruß Tobias
Hallo zusammen,
ich würde mir mal den Rauch etwas genauer ansehen. Es dürft doch einfach feststellbar sein, ob Öl (dann wohl Kolbenringe) oder eher Wasserdampf.
Wenn es Wasser ist, würde ich auch erst mal die Wasserschutzhülsen tauschen, bevor ich den kompletten Motor überholen lassen würde.
Bei der Überholung besteht m.E. das nicht geringe Risiko weiterer Kosten. Den genauen "Schaden" kann man ja nur sehen, wenn der Motor auseinander ist. Das es bei dem Wechsel der Kolbenringe bleibt ist wohl unwahrscheinlich.
Aber das hat Roby ja schon geschrieben. Wenn das alles dazukommt, werden die 4.500 EUR wohl kaum reichen.
Und wenn der Motor schon mal raus ist: Was ist mit der Kupplung? usw.
Halt uns auf dem Laufenden
Gruß
Uwe
Ich denke auch, wenn er nicht Regelmäßig läuft, bzw nicht regelmäßig vernünftig Betriebswarm wird, ist das Verdampfendes Kondenswasser...
Solange er normal läuft und sonst nichts fehkt, würde ich den einfach mal so lassen, und weiterfahren.
Ist eigentlich die KW entlüftung nicht an den Luftfilter bzw Ansaugrohr angeschlossen, damit die Öldämpfe weggesaugt werden ?
Normal ist das so, bzw bei meinem 900 MS ist das So
(03.09.2019, 12:56)Dehler schrieb: [ -> ]Könnt ihr mir sagen wie wir den Motor richtig ausbauen. Er soll ohne Kupplung raus geht das?
Hallo Björn,
Ohne Kupplung ausbauen geht nicht ,die ist mit Schwungscheibe und Kurbelwelle verschraubt.
Zum Motor ausbauen ,müsst ihr den Kühler ausbauen , Keilriemen der Pumpen lösen,Getriebe mit dem Wagenheber abstützen, alle Kabel und Schläuche sowie die Motorbefestigungen lösen und den Motor nach vorne rausziehen und hochheben.
Evt. sucht ihr nach einem guten gebrauchten Motor,der auch vom Baumuster etwas neuer ist ,denn der z.Z. verbaute ist wohl noch der Originalmotor...
Michel ,wo soll soviel Kondenswasser herkommen?
So ein Motörchen ist kein 3000 liter Heizöltank
,auch sollte bei jeglichem Wasser im Motor ,sich weissgrauer Schleim bilden....
Meiner Meinung nach ist das entweichende Kompresssion von allen 4 Pöten, also sollte als erstes die Kompression gemessen werden.
Deutzfahrer mit 912 Motoren sollten das kennen ,die haben,bei fortgeschtrittener Stundenzahl, oben schwarz und nach unten ,wegen der Motorentlüftung, weiss geraucht
Zitat:Ist eigentlich die KW entlüftung nicht an den Luftfilter bzw Ansaugrohr angeschlossen, damit die Öldämpfe weggesaugt werden
Bei dem alten Motor ,wahrscheinlich Baujahr 75/76 ist das so original,dies wurde Ende 77 Anfang 78 geändert.
Gruss
Roby
Hallo,
vielen Dank für eure Hilfe und Tips.
In den 4500,- € ist wie von Roby aufgelistet alles drin.
Gestern habe ich den MB das erste Mal seit 3,5 Monaten gestartet! Nach anfänglichen stottern lief er dann auch rund. Der Rauch trat unmittelbar nach ca. 2-3 Minuten auf.
Unser Vorstand hat entschieden das der Motor zur Instandsetzung geht, da ich und auch die Mitglieder unseres Vereins nicht so viel Zeit haben.
So habe ich gestern mit der Unterstützung eines Mitgliedes angefangen den Motor auszubauen. Wie von Roby aufgelistet haben wir uns ich sage es mal einfach von vorne nach hinten gearbeitet. Erstaunlicherweise ließ sich alles sehr gut lösen. Bis auf die Tachowelle - ich weiß gar nicht wie man diese so hinter der ESP verbauen kann, so dass man dort nicht ankommt. Haben schließlich die Welle an Tacho abgebaut. Gibt es hierzu einen Trick, den ihr mir verraten könnt, wie man die Welle hinter der ESP rausbekommt bzw., einbauen kann ohne die ESP auszubauen?
In den nächsten Tagen werden Motor und Getriebe getrennt.
Zudem habe ich gerade das werkstatthandbuch bestellt damit wir alles wieder zusammen bekommen.
Ich werde euch über das zerlegte des Motors berichten.
Gruß Björn
Moin miteinander,
letzte Woche habe ich zum ersten Mal einen MB zerlegt. Ging bis auf die Schraube für die Hydraulikpumpe der Lenkung auch alles super auseinander.
Motor wurde in 6,5 Std komplett ausgebaut, finde ich fürs erste Mal echt schnell.
Motor wurde anschließend zum Instandsetzer gebracht.
Folgendes wird bzw. wurde gemacht:
Motor zerlegt zwei Kolben haben defekte Kolbenringe, zusätzlich spiel im Pleuellager am Kolben.
Zudem ist es der alte 314 mit dem "3-schraubigen-Luftkompressor" da es wie gesagt hierfür fast keine Ersatzteile mehr gibt haben wir ein neues „gebrauchtes“ Motor Gehäuse mit dem größeren Kompressor erhalten.
Bedeutet neuer Kompressor, neue Pleuelstangen und Kolben, neue Wasserschutzhülsen, alle Dichtungen und Simmerringe neu. Kopf wurde geplant, alle Ventielstitze geprüft und nachgearbeitet.
Spiel der Kurbelwelle geprüft und nachgearbeitet.
Zudem erhält er noch eine neue Kupplungsscheibe.
Alles wie geschrieben für 4500,- €, Finde ich immer noch nicht zu teuer. Bevor der Motor lackiert wird, wird er noch 3-4 Stunden unter Last getestet damit wir auch sicher sind, dass alle I.O. ist.
Bis jetzt sind wir sehr zufrieden.
Gruß Björn