[Hartmut]

Moin,

Die Ablassschraube des ZW Getriebe vom 1500ér leckt.

Mit Nachziehen ist es hier nicht getan. Ich denke das das Gewinde im Alu-Druckguss Gehäuse ausgenudelt ist.

Da ich mich vorher mit den erforderlichen Ersatzteilen eindecken will, wollte ich mal wissen ob und wie man das Gewinde wieder hinbekommt?

Laut EPC ist es nur ein Gewindeeinsatz. Wie wird der gewechselt?

Teile Nr: 386

Gruss Hartmut

[holgi63]

Hallo Hartmut,

habe leider von den großen Getrieben keine Ahnung. Mein Schwager besitzt zwar den 1300-er, aber da ist weiter nix dran...
würde Dir trotzdem gern helfen...
...kannst Du vielleicht mal ein paar gute Fotos von der Bohrung hinterherschieben?
Kann man etwas von dem "Gewindeeinsatz" erkennen?
Evtl. mal den Lack in der Umgebung wegmachen, aber sanft, dann sieht man vielleicht schon mehr...

Die Lupe im EPC bringt wahrscheinlich kein besseres Bild, um dort was erkennen zu können...

Ist der Einsatz im EPC bestellbar?
Wenn es ein Einsatz ist und bestellbar, dann sollte er eigentlich auch tauschbar sein.


Noch nachdenklich und hilflos...
Holger

[MB 800]

Hallo Hartmut.

Schade das mit der Schraube... aber das kriegt man wieder hin.

Bei Gewindeeinsätzen kenne ich nur die Firma Helicoil, die soetwas herstellt. Die liefern den Einsatz wahlweise in einem Komplett- Kit mit dazugehörigem Bohrer und Gewindebohrer in der benötigten Größe aus. Natürlich werden auch nur die Einsätze ohne Fertigungswerkzeug vertrieben. Nur in Deinem Falle, wenn man so wie Du nicht wöchentlich solche Einsätze verbaut und man nicht weiß, ob man den richtigen (nicht schon ausgenudelten) Bohrer hat, dann würde ich immer den Kit nehmen. Immerhin kommt es auf präzise Arbeitsweise an, aber das muss man Dir ja nicht erzählen...

Ich würde wie folgt verfahren: Passendes Kit im technischen Handel ordern, eine Konsole aus Eisen anfertigen, die ich ans Getriebegehäuse fest schrauben kann (auch mit Abstrebung). Den mitgelieferten Bohrer in die Magnetbohrmaschine einspannen, Die Bohrmaschine peinlich genau ausrichten und eben das Loch bohren, anschließend Gewinde schneiden, den Einsatz rein und fertig ist die Laube...wenn der Platz dafür da wäre...

Alternativ kannst Du auch das Zapfellengetriebe ausbauen und unter einem entsprechenden Bohrwerk aufspannen und dort das Teil instand setzen.

Auf keinen Fall würde ich das Loch mit der Handbohrmaschine aufbohren, denn da besteht wie Du auch weißt die Gefahr, dass man den Bohrer verkantet und aus dem Gehäuse kleine Brocken heraus bricht, die für den Sitz des Einsatzes nicht besonders förderlich sind.

Kannst natürlich auch einfach die Schraube mit Dichtmittel einsetzen, aber genaueres wirst Du erst wissen, wenn die Schraube raus ist und Du das Gewinde begutachtet hast.

MfG
Andre

[Stefan Mannel]

Hallo Hartmut.Ich hatte das gleiche Problem.Reinige alles peinlichst mit Bremsenreiniger und setze die Schraube mit Loctite 270 never loosing ein.Schön satt auftragen,mind 24 std ohne Öl lassen.Ich habe mir ein bessere 18*1,5er Schraube geholt und ein M8er Gewinde reingeschnitten.Dann eine kleinere Inbusschraube als Ablassschraube mit nem Kupferringchen rein.Da ich das Getriebeöl eh nur Warm wechsle,reicht das 8er Loch!Gruss,Stefan

[Ex-Mitglied6]

ich hab den fall auch gelöst an meinem trac.
M18x1,5 entspricht bei Hydraulik 12L, da hab ich eine Schottverschraubung auf die Länge abgesägt so dick wie das Getriebgehäuse an der Stelle ist (ca.20mm glaub ich).
Dann auch mit Gewindedicht oder loctite einkleben, Überwurfmutter und stopfen drauf fertig.
Sitzt passt wackelt und ist dicht.

[Hartmut]

ich hab den fall auch gelöst an meinem trac.
M18x1,5 entspricht bei Hydraulik 12L, da hab ich eine Schottverschraubung auf die Länge abgesägt so dick wie das Getriebgehäuse an der Stelle ist (ca.20mm glaub ich).
Dann auch mit Gewindedicht oder loctite einkleben, Überwurfmutter und stopfen drauf fertig.
Sitzt passt wackelt und ist dicht.

Das hört sich gut an!!!

So wirds gemacht,

Gruss Hartmut

PS: Ich halte euch auf dem laufenden

[holgi63]

Hallo DB-forever, hallo Hartmut,

das ist eine Top-Idee, die man sich für andere Einsatzfälle durchaus merken sollte! Dafür hat sich DB-forever einen "Extra-Pluspunkt" verdient, meinst Du nicht auch, Hartmut?!
Jetzt müsste er seine Beiträge nur noch mit einem Vornamen unterschreiben...


Grüße

[Helmut-Schmitz]

Hallo Hartmut

ich hatte das gleiche Problem an der Kraftstoffförederpumpe. Ach dort ist ein Gewindeeinsatz in das Alugehäuse eingedreht. Den Einsatz habe ich mit mit Loctide 603 eingeklebt. Was nun eingeklebt wird, ob Hydraulikverschraubung oder der original-Einsatz, ich würde 603 vorziehen, da es geringe Restölrückstände im Gewinde toleriert.
Die Gefahr des Lösen besteht bei heißem Getriebe, da alle Alcryl-Kleber dann an Festigkeit verlieren. Auch die unterschiedlichen Wäremausdehnungskoeffitienten von Stahleinsatz und Alugehäuse erhöhen die Gefahr des Lösens.
Der größte Fehler ist jedoch das Festziehen der Ölstopfen. Hier wird erfahrungsgemäß viiiiel zu fest angezogen. Vor allem sollte immer ein neuer Dichtring verwendet werden, oder zumindest der alte weichgeglüht werden. Den alten Dichtring durch festeres Anziehen wieder zu dichten ist der falsche Weg. Neue Ringe sind immer weich, durch das Anziehen wird das Kristallgefüge verspannt und der Ring wird immer härter.
Edit: Alle Stopfen, Hohlschrauben etc stammen aus dem Verschraubungsprogramm für Rohre, woher auch sonst.

[Hartmut]

So, das Problem ist auch gelöst.

Das Gewinde war jedoch nicht 18x1,5 (12L) sondern 6L

Aber naja, nun ist es wieder dicht.

Gruss Hartmut