unbedingt loslassen muss nicht unbedingt sein. Das einzige Problem ist, dass man am Abend drandenken muss, dass man die Handbremse einlegt. Unsere Tracs übernachten normalerweise in einer ebenen auf allen Seiten geschlossenen Maschinenhalle, da muss man normalerweise nicht mal den Gang einlegen, damit er nicht wegrollt. Von daher gehts bei uns eigentlich nur ums vergessen der Handbremse. Das ist alles. Am nächsten morgen ärgert man sich dann, dass man es gestern wieder vergesessen hat :mad:
na dann hilft nur suchen bis der arzt kommt..so ein schleichender Luftverlust ist schon schwierig zu finden.Betrachte mal das Kesselvolumen des Tracs (geht nicht wirklich viel rein) und dann die Zeit die er steht. Da haste beim LKW bisweilen schon echt probleme die Ursache zu finden wenns nur ein ganz kleines bißchen bläst. Und die haben bei weitem mehr Kesselvolumen. Am Anhängersteuerventil könnte im Prinzip auch Luft verschwinden, da es über das Handbremsventil mit angesteuert wird..
Ist es eigenlich möglich über das Fentil (siehe Bild) den Kessel zu füllen Wenn die Handbremse gelöst ist, oder hat es da ein Rückschlag Vetiel dazwischen. :confused:
Hi,
Also zum Problem mit der Handbremse Kann ich nur sagen das es bei unserem 700er genau andersherum ist wie bei euch, er hält bei offener Handbremse die Luft und bei geschlossener fällt er ab. Der 700er hat ja aber auch andere Bremsen als die Anderen.
Zum Problem mit dem Befüllen von der ersten Seite.
Wir haben einen Anschluß mit Reifenventil, den wir unten in den Anschluß für den Wasserablasser am Kessel einschrauben können. Der Nachteil ist halt das man solange dieses Ventil aufgeschraubt ist kein Wasser ablassen kann und das der Kessel auch leer sein muss zum wechseln.
Wobei es bei Dresalex nicht so viel ausmachen würde wenn er im Winter diesen Anschluß dran lassen würde und erst im Sommer gegen den Originalen tauschen würde.
ich möchte gerne dieses Thema noch mal aufnehmen!
Da mein Trac auch mal gerne ne Woche steht und ich dann ein wenig brauche um aus der Halle zu kommen, fände ich eine Fremdbefüllung nicht schlecht!!
Was ist denn besser und einfacher: Befüllung über Reifenfüllanschluss ,über das rote Kupplungsventil, oder einen externen Anschluss am Druckregler!!?
der bester Lösung für dieses Problem lautet laut mir: Einfach mit den eigenen Luftpresser vom Trac! Da hat er auch schon Zeit um das Motoröl einmal rund zu pumpen, und ein bisschen auf zu wärmen. Du wurdest dir auch nicht freuen, wenn Morgens, als das Wecker klingelt einer neben dein Bett steht, und mit ein Schlauch 3 Tassen Kaffee in dein Magen pumpt, egal durch welches Loch... (Hast du ein roter Kupplungskopf? ) Und dir nacher vollgas aus dem Bett jagst.
Groeten,
Benno
Ein fleissige Bauer ist edler als ein fauler Edelmann...
Ihr habt ja recht, mir würde es ja schon reichen das ich Ihn aus der Halle bekomme, sonst fällt mein Nachbar aus dem Bett!! ;-)
Einen roten Kupplungskopf habe ich, und Kompressor ist auch am Ort, ich könnte Ihn halt so leise "volltanken" und muss Ihn nicht "brüllen" lassen, draussen könnte er dann warmlaufen!! :-)
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 16.03.2010, 21:29 von Mike.)
Hallo MB´ler,
ich hab mir einen externen Befüllanschluss seitlich hinter die Kabine gelegt. Hab dazu die Zugangsleitung eines Kessels angezapft. Das Befüllen mit dem Werkstattkompressor funktioniert super.
Rein in die Halle, starten und sofort rausfahren......
Hier ein Bild meiner Lösung.
mfg. Mike
So, neuer Versuch mit dem Bild hochzuladen.
ich sag mal so.
kupplung treten gang raus und starten!
dann bei 1200 bis 1500 upm laufen kallen bis die luft oben ist dan weg fahren. soviel zeit muss sein es sei denn wir sind bei der feuerwehr oder so die haber sowas...
bei mir dauert es ca 2 minuten. wenn es 10 minuten dauert würde ch mir schon gedanken manchen ob der luftpresser überhaupt noch geht...
der bester Lösung für dieses Problem lautet laut mir: Einfach mit den eigenen Luftpresser vom Trac! Da hat er auch schon Zeit um das Motoröl einmal rund zu pumpen, und ein bisschen auf zu wärmen. Du wurdest dir auch nicht freuen, wenn Morgens, als das Wecker klingelt einer neben dein Bett steht, und mit ein Schlauch 3 Tassen Kaffee in dein Magen pumpt, egal durch welches Loch... (Hast du ein roter Kupplungskopf? ) Und dir nacher vollgas aus dem Bett jagst.
Groeten,
Benno
Jetzt erst gelesen und einfach nur Klasse, besser kann man es nicht beschreiben.
Bestnote 1 für Benno
Gruß Thorsten
Trage nicht, was Du fahren kannst ! Fasse nicht an, was liegen bleiben kann !
Über eine Fremdbefüllung denke ich auch schon lange nach; das würde oft Zeit und Diesel sowie diverse Kaltstarts sparen( Die Trac´s werden nur im Sommer gefahren, somit ab und zu Rangierbedarf im Winter). Ich kann da keinen Nachteil für den Motor erkennen, noch dazu, wenn man überlegt, dass der Kaltlauf und damit der Hauptverschleiß im Standgas am längsten und damit am höchsten ist! Werd ich auch machen an unseren Tracs!
(Hast du ein roter Kupplungskopf? 
