ich habe ein bisschen im internet rum gegoogelt und bin bei der firma werner auf ein intererssantes fahrzeug (http://www.werner-trier.com/wario/ ) gestossen ein von werner umgebauter Fendt vario 700er/800er mit drittem aufbauraum und koplett drehbarer Kabine im prospekt werden unter anderem der dritte aufbauraum hinter der Kabine hervor gehoben um z.B. einen schweren Forstkrahn zu montieren. Das Fahrzeug kann aber neben der arbeit im wald auch in der Landwirtschaft eingesetzt werden da der Krahn leicht zu demontieren ist (über werner Schnellwechsel-Aufbauraum) sind das nicht merkmale des MB trac`s und wurde der MB trac nicht letztlich zu urentabel für Mercedes Benz. Und wurde er nicht deswegen sowie wegen Platzmangel in Gagenau eingestellt? Hätte man nicht wie jetzt auch beim Unimog die Produktion verlagern können denn es gab und gieb immer noch einen Markt für so einen Systemschlepper ob nun im Wald (der WF-trac sowie umbauten von standart schleppern) oder in der Landwirtschaft (Class Xerion,JCB Fastrac).
mfg. Philipp
(ich weiss das es verschiedene versuche gegeben hat den MB trac sowie das Konzept des MB trac weiterzu bauen und sie alle gescheitert bis auf die obenn genannten sind mir zumindest keine weiterne bekannt)
mfg. Philipp
(ich weiss das es verschiedene versuche gegeben hat den MB trac sowie das Konzept des MB trac weiterzu bauen und sie alle gescheitert bis auf die obenn genannten sind mir zumindest keine weiterne bekannt)