Hallo Leute.
Nach quälen der Suchfunktion und meines WHB komme ich nicht wirklich weiter.
Die pneumatische Zapfwellenkupplung meines 800ers kuppelt nicht mehr aus. Einige Kontrollarbeiten und Maßnahmen habe ich bereits durchgeführt.
Ich habe den Gewindestift am Nehmerzylinder, bis auf drei Umdrehungen herausgedreht und wieder gekontert. Ohne Erfolg.
Ich habe unten an der Kupplungsglocke den kleinen Deckel mal aufgemacht und soweit möglich die Mechanik in Augenschein genommen. Sieht ganz OK aus.
Ich habe das Zapfwellenventil ausgebaut, zerlegt/gereinigt.
Im WHB, sowie auch hier beim suchen steht etwas von einem Ausrückweg des Nehmerzylinders vom ~35mm.
Da scheint bei mir der Fehler zu sein, denn der Zylinder bewegt sich höchstens 10mm, obwohl er noch genug Ausrückweg hat, um die 35mm zurückzulegen.
Die Luftanschlüsse sind soweit alle dicht. Getestet wurde mit ~7,5 bar auf beiden Kesseln. Allrad, Differentialsperren sowie Splitschaltung (also die anderen Nebenverbraucher) funktionieren tadellos.
Frage:
Wird der Nehmerzylinder vom Zapfwellenschaltventil direkt angesteuert oder sitzt dazwischen noch irgendwie ein anderes Ventil oder soetwas, das verhindert, das der Nehmerzylinder ausreichenden Druck bekommt?
Zugegeben kommt man an den Nehmerzylinder und dessen Anschlüsse, ohne die Kabine zu kippen, nicht wirklich heran...
Daher bin ich für jeden weiteren Ratschlag, wo man noch ansetzen könnte, dankbar.
MfG
Andre
Nach quälen der Suchfunktion und meines WHB komme ich nicht wirklich weiter.
Die pneumatische Zapfwellenkupplung meines 800ers kuppelt nicht mehr aus. Einige Kontrollarbeiten und Maßnahmen habe ich bereits durchgeführt.
Ich habe den Gewindestift am Nehmerzylinder, bis auf drei Umdrehungen herausgedreht und wieder gekontert. Ohne Erfolg.
Ich habe unten an der Kupplungsglocke den kleinen Deckel mal aufgemacht und soweit möglich die Mechanik in Augenschein genommen. Sieht ganz OK aus.
Ich habe das Zapfwellenventil ausgebaut, zerlegt/gereinigt.
Im WHB, sowie auch hier beim suchen steht etwas von einem Ausrückweg des Nehmerzylinders vom ~35mm.
Da scheint bei mir der Fehler zu sein, denn der Zylinder bewegt sich höchstens 10mm, obwohl er noch genug Ausrückweg hat, um die 35mm zurückzulegen.
Die Luftanschlüsse sind soweit alle dicht. Getestet wurde mit ~7,5 bar auf beiden Kesseln. Allrad, Differentialsperren sowie Splitschaltung (also die anderen Nebenverbraucher) funktionieren tadellos.
Frage:
Wird der Nehmerzylinder vom Zapfwellenschaltventil direkt angesteuert oder sitzt dazwischen noch irgendwie ein anderes Ventil oder soetwas, das verhindert, das der Nehmerzylinder ausreichenden Druck bekommt?
Zugegeben kommt man an den Nehmerzylinder und dessen Anschlüsse, ohne die Kabine zu kippen, nicht wirklich heran...
Daher bin ich für jeden weiteren Ratschlag, wo man noch ansetzen könnte, dankbar.
MfG
Andre