26.03.2007, 10:27
Moin,
also wir haben auch noch einen Case CS75 der auch die "günstige" Variante benutzt, um auf allen Rädern zu bremsen- ich muß sagen, das funktioniert bei dem Schlepper wirklich gut.
Allerdings muß ich den Kollegen recht geben, daß es beim Trac nicht wirklich Sinn macht, da er ja schon auf allen Rädern bremst.
Ich bin auch öfter mit nem vollen Rückewagen "Voll-Stoff" unterwegs: Meine Strategie sieht so aus:
Versuchen, die Bremsen am Trac oder Unimog möglichst gut eingestellt zu haben außerdem die Bremse des Anhängers "scharf" einstellen - mir ist es lieber, daß das anghängte Fahrzeug mehr bremst, da dann die Gefahr erlischt, daß das Heck "rumgeschoben" wird.
Gruß, Felix
also wir haben auch noch einen Case CS75 der auch die "günstige" Variante benutzt, um auf allen Rädern zu bremsen- ich muß sagen, das funktioniert bei dem Schlepper wirklich gut.
Allerdings muß ich den Kollegen recht geben, daß es beim Trac nicht wirklich Sinn macht, da er ja schon auf allen Rädern bremst.
Ich bin auch öfter mit nem vollen Rückewagen "Voll-Stoff" unterwegs: Meine Strategie sieht so aus:
Versuchen, die Bremsen am Trac oder Unimog möglichst gut eingestellt zu haben außerdem die Bremse des Anhängers "scharf" einstellen - mir ist es lieber, daß das anghängte Fahrzeug mehr bremst, da dann die Gefahr erlischt, daß das Heck "rumgeschoben" wird.
Gruß, Felix
Hauptsache: Vier gleich große Räder!!!