[Thesen Matthias]

Moin Leuts

Ich wechsele normalerweise nicht einmal die Dichtschnur. Wird diese nicht genau eingesetzt hat
sich das ganze nur Verschlimmbessert. Und wenn der Kunde es wünscht wird der Ring unten erneuert.
Früher hatten die OM 352 auch keinen Ring drin, sondern nur ein Ölrückfördergewinde. Die
waren in der Tat nicht ganz Dicht und haben etwas geschwitzt.
Das Öl kommt nicht aus der Dichtung hinten raus, sondern es kommt zwischen dem Motorblock und dem
unteren Lagerbock raus. Hier ist eine helle Silicondichtmasse verarbeitet welche meines Erachtens
aber auch gar nichts taugt. Ich setze den Lagerbock mit Flächendichtung oder einer schwarzen
Hitzebeständigen Silicondichtmasse von Europart ein.
Wenn der Motor ausgebaut ist sieht man bei genauem Hinschauen das das Öl an der Fuge zwischen
Kurbelwelle und Ölwanne herrausdrückt.
Ich dichte das ganze auch bei eingebauten Motor ab, die Ölwanne geht nach unten raus. Das
ist so ein knappes Tagwerk an Arbeit. Und kleiner Tip, ich hole immer eine Ölwannendichtung
vom Sternenonkel, diese hat die beiden Halbrunddichtungen angeklebt, das erleichtert die Montage
gewaltig. Der Zubehör hat diese nur als Steifen bei, die müßen angeklebt werden fallen dann
auch noch 3 mal runter, sind zu guterletzt verschoben und die Wanne ist dann halt undicht.

Gruss aus dem Heckenland, Matthias