18.04.2018, 17:26
Hallo,
so ich habe den Krümmer jetzt wieder drin. Der Riss wurde ausgeflext bis an den Grund und dann Lage für Lage mit einer CrNi-Elektrode und WIG wieder aufgebaut. Das ging erstaunlich gut.
Anschließend wurde das Teil dann bei der Gießerei zwei Dörfer weiter spannungsarm geglüht.
Danach kam dann der etwas schweißtreibende Teil, denn das Ding war wirklich krumm wie eine Banane und in alle Richtungen. Also planen. Dafür braucht man allerdings eine richtige Plan-Maschine oder einen Menschen mit Zeit und einer Fräse der das "mal eben" macht, wenn man den Bock dann doch mal braucht jetzt. Beides nicht da, also improvisiert.
Also Schmirgelleinen auf eine möglichst gerade Unterlage gespannt und "Ritsch, Ratsch..." mit Seitenwechsel. 3 Stunden lang bis alle Flächen die gleiche Farbe hatten. Da ging richtig Material bei drauf, 1mm bestimmt. Nach Richtlatte zwar immer noch naja... aber 85% besser als vorher.
Wenn das nicht geht, kann das Ding ja immer noch zum Profi.
Den Turbolader hatte ich schon planen lassen und zwischen diesen sowie Krümmer mal eine Dichtung eingesetzt. Da war nämlich keine zu finden beim Ausbau. Zwischen beiden Parteien konnte man das Licht sehen, so "dicht" war das und das auch schon länger so.
Alles dann mit hochwertiger Dichtmasse für Abgasanlagen wieder zusammen gebaut und schon beim Start gedacht, dass da mehr Leben in der Bude ist. Jetzt geht der Schlepper dann auch mal vernünftig und zieht ab 1500 U/min ganz gut.
Ich bin mal gespannt ob das mit dieser Dichtmasse so funktioniert oder ob das auf Kurz oder Später alles wegbröselt.
Man kann jedenfalls schnell behaupten der Trac 160 wäre eine Gurke wenn 5 von 5 Abgasflächen vorm Turbo undicht sind. Dann ists eher ein 1100er mit 3t Hüftspeck.
Gruß
Andreas
so ich habe den Krümmer jetzt wieder drin. Der Riss wurde ausgeflext bis an den Grund und dann Lage für Lage mit einer CrNi-Elektrode und WIG wieder aufgebaut. Das ging erstaunlich gut.
Anschließend wurde das Teil dann bei der Gießerei zwei Dörfer weiter spannungsarm geglüht.
Danach kam dann der etwas schweißtreibende Teil, denn das Ding war wirklich krumm wie eine Banane und in alle Richtungen. Also planen. Dafür braucht man allerdings eine richtige Plan-Maschine oder einen Menschen mit Zeit und einer Fräse der das "mal eben" macht, wenn man den Bock dann doch mal braucht jetzt. Beides nicht da, also improvisiert.
Also Schmirgelleinen auf eine möglichst gerade Unterlage gespannt und "Ritsch, Ratsch..." mit Seitenwechsel. 3 Stunden lang bis alle Flächen die gleiche Farbe hatten. Da ging richtig Material bei drauf, 1mm bestimmt. Nach Richtlatte zwar immer noch naja... aber 85% besser als vorher.
Wenn das nicht geht, kann das Ding ja immer noch zum Profi.
Den Turbolader hatte ich schon planen lassen und zwischen diesen sowie Krümmer mal eine Dichtung eingesetzt. Da war nämlich keine zu finden beim Ausbau. Zwischen beiden Parteien konnte man das Licht sehen, so "dicht" war das und das auch schon länger so.
Alles dann mit hochwertiger Dichtmasse für Abgasanlagen wieder zusammen gebaut und schon beim Start gedacht, dass da mehr Leben in der Bude ist. Jetzt geht der Schlepper dann auch mal vernünftig und zieht ab 1500 U/min ganz gut.
Ich bin mal gespannt ob das mit dieser Dichtmasse so funktioniert oder ob das auf Kurz oder Später alles wegbröselt.
Man kann jedenfalls schnell behaupten der Trac 160 wäre eine Gurke wenn 5 von 5 Abgasflächen vorm Turbo undicht sind. Dann ists eher ein 1100er mit 3t Hüftspeck.
Gruß
Andreas