[Daimler Fahrer]

Hallo Janis,

zwischen 2300 und 2500 1/min ist ja nicht so arg viel Unterschied... könnte das nicht einfach der Ungenauigkeit der Regelung zuzuschreiben sein, weil er halt im größten Gang mehr Leistung bringen muss? Mein 900er dreht im Stand bis ca. 2900-3000 1/min und auf der Ebene im größten Gang hört er bei knapp 2800 1/min auf.

Um aber eine Drehzahlreduzierung auszuschließen:
(Ich gehe mal davon aus, dass du dein Gasgestänge bereits angeschaut hast und sich dort kein Luftzylinder oder ähnliches dran befindet.  Das wäre nämlich die verbreitetste Art der Drehzahlreduzierung.)

Falls dein Trac eine Drehzahlreduzierung hat, gehe ich davon aus, dass diese ausschließlich auswertet, ob der größte Gang eingelegt ist und dann entsprechend die Drehzahl begrenzt. Darum würde ich folgendes im Stand testen: 

1. Im Leerlauf vollgas geben.
   Erwartung: Er müsste die Maximaldrehzahl von 2500 1/min erreichen.
   
2. Gas wegnehmen.
   
3. Kupplung treten und halten
   
4. Größten Gang einlegen
   
5. Vollgas geben. (Kupplung weiterhin getreten halten. )
   Erwartung: Wenn eine Drehzahlreduzierung verbaut ist, dürfte die Drehzahl nur bis zu einem reduzierten Wert steigen. Ist keine verbaut steigt sie wieder auf 2500 1/min.
   

Eine Drehzahlreduzierung, die die tatsächliche Geschwindigkeit auswertet oder zusätzlich das Treten des Kupplungspedals, kann mit dieser Methode nicht erkannt werden. Mir wären aber derartige Bauformen beim MB trac nicht bekannt. Im Zweifel könntest du auch die Hinterachse (sicher!) aufbocken und dann mal schauen was der Drehzahlmesser macht, wenn er komplett ohne Last versucht die Höchstgeschwindigkeit zu errreichen.

Gruß Felix