26.09.2010, 15:17
@ Bjoern:
Der trac, den Thorsten da an Land gezogen hat, steht nun in meiner Halle. Preislich interessant war er selbst für mich noch, nachdem Thorsten seinen "Finderlohn" aufgeschlagen hat. Das er Geld an der Kiste verdienen wollte wußte ich vorher. Glücklicherweise leben wir in einer freien Marktwirtschaft. Da ich kompetenten Beistand in Person von Matthias Thesen mit hatte als ich den trac besichtigte, war es ein kalkulierbares Geschäft. Wenn jemand wie Matthias, der nun 30 Jahre lang tracs repariert, fährt und umbaut, sagt, daß die Karre "richtig Bums" hat und technisch OK ist, war er vom Preis her OK.
2004 wurde laut Rechnungskopie der ganze Antriebsstrang samt Motor, Kupplung und Schaltgetriebe ausgetauscht. Seitdem lief er noch ca. 2500h. Scheinbar weis auch fast jeder außer mir, was der trac denn nun wirklich gekostet hat, als ich ihn bezahlen mußte...
Andererseits: Ich habe nicht jeden Tag Zeit, Geld und Muße um quer durch Europa zu fahren und tracs probezufahren. Wir standen Sonntags in Frankreich vor einer großen Halle und niemand kam... Mittwochs fuhr mein Kollege alleine hin und konnte einen 1000er "Knicklenker" besichtigen und einen 1300er der immerhin noch zu 50% vorhanden war. "Sehr guter Zustand!" sagte man uns vorher. Nicht einmal das Baujahr hat gestimmt.
Dann stand oder steht ein 1500er, ebenfalls in anderer Lackierung, im nehen Saarland. Leider wollen die Leute für ein 86er(?) Modell ähnlich viel, wie ich nun für den 91er mit dem UG3/65 und OM366 bezahlt habe.
Wenn sich nichts Böses mehr offenbart, war es gur so. In zehn Jahren brauche ich auch keinen MB-trac mehr suchen zu gehen, dann ist an den meisten, die zu erstehen sind richtig viel Arbeit, ehe sie wieder ackern können.
Mein 800er liegt immer noch in Trümmern, weil ich keine Kabine in ordentlichem Zustand finde und es eine unglaubliche Arbeit ist, die alte zu richten. Ich möchte nicht noch einmal so ein Projekt starten. Aber Probleme durch Kondenswasser wird der sicher nicht mehr erleiden.
Der 1300er bedarf auch etwas Kosmetik, aber im Moment geht es nicht. Außerdem steht er trocken in der Halle.
@ trac1300:
1. Habe Geduld!
2. Auch mal weitere Strecken fahren, um einen anzusehen.
3. Ruf die Leute an und quetsche sie aus. Wenn sie sich zugeknöpft geben, laß es sein. Dann wollen sie nicht verkaufen.
4. Vorsicht im Umgang mit "anderen Kulturen". Sehr guter Zustand heißt manchmal: "Teurer Schrott"
5. Für Transport mit Versicherung von Bremen nach Trier habe ich 600,-EUR inkl. Merkel bezahlt. Lieferzeit: Freitags trac besichtigt und bezahlt, dienstags bei mir abgeladen. Mußte nur 2 Emails schreiben und ihn selbst vom Tieflader herunterfahren. Und die Tagesreise mit Matthias Thesen kostete mich 70l Benzin und ein wenig Futter für 2 übermüdete Fahrer.
6. Niemals überlegen, ob der Verkäufer viel an dem Deal verdient oder nicht. Du mußt nur wissen, ob es sich für DICH lohnt!
Viel Erfolg beim Suchen!
Beste Grüße an alle Tracler!
Alex, der weis, daß er noch Bilder zu liefern hat - möge Hartmut mir gnädig sein!!!
Der trac, den Thorsten da an Land gezogen hat, steht nun in meiner Halle. Preislich interessant war er selbst für mich noch, nachdem Thorsten seinen "Finderlohn" aufgeschlagen hat. Das er Geld an der Kiste verdienen wollte wußte ich vorher. Glücklicherweise leben wir in einer freien Marktwirtschaft. Da ich kompetenten Beistand in Person von Matthias Thesen mit hatte als ich den trac besichtigte, war es ein kalkulierbares Geschäft. Wenn jemand wie Matthias, der nun 30 Jahre lang tracs repariert, fährt und umbaut, sagt, daß die Karre "richtig Bums" hat und technisch OK ist, war er vom Preis her OK.
2004 wurde laut Rechnungskopie der ganze Antriebsstrang samt Motor, Kupplung und Schaltgetriebe ausgetauscht. Seitdem lief er noch ca. 2500h. Scheinbar weis auch fast jeder außer mir, was der trac denn nun wirklich gekostet hat, als ich ihn bezahlen mußte...
Andererseits: Ich habe nicht jeden Tag Zeit, Geld und Muße um quer durch Europa zu fahren und tracs probezufahren. Wir standen Sonntags in Frankreich vor einer großen Halle und niemand kam... Mittwochs fuhr mein Kollege alleine hin und konnte einen 1000er "Knicklenker" besichtigen und einen 1300er der immerhin noch zu 50% vorhanden war. "Sehr guter Zustand!" sagte man uns vorher. Nicht einmal das Baujahr hat gestimmt.
Dann stand oder steht ein 1500er, ebenfalls in anderer Lackierung, im nehen Saarland. Leider wollen die Leute für ein 86er(?) Modell ähnlich viel, wie ich nun für den 91er mit dem UG3/65 und OM366 bezahlt habe.
Wenn sich nichts Böses mehr offenbart, war es gur so. In zehn Jahren brauche ich auch keinen MB-trac mehr suchen zu gehen, dann ist an den meisten, die zu erstehen sind richtig viel Arbeit, ehe sie wieder ackern können.
Mein 800er liegt immer noch in Trümmern, weil ich keine Kabine in ordentlichem Zustand finde und es eine unglaubliche Arbeit ist, die alte zu richten. Ich möchte nicht noch einmal so ein Projekt starten. Aber Probleme durch Kondenswasser wird der sicher nicht mehr erleiden.
Der 1300er bedarf auch etwas Kosmetik, aber im Moment geht es nicht. Außerdem steht er trocken in der Halle.
@ trac1300:
1. Habe Geduld!
2. Auch mal weitere Strecken fahren, um einen anzusehen.
3. Ruf die Leute an und quetsche sie aus. Wenn sie sich zugeknöpft geben, laß es sein. Dann wollen sie nicht verkaufen.
4. Vorsicht im Umgang mit "anderen Kulturen". Sehr guter Zustand heißt manchmal: "Teurer Schrott"
5. Für Transport mit Versicherung von Bremen nach Trier habe ich 600,-EUR inkl. Merkel bezahlt. Lieferzeit: Freitags trac besichtigt und bezahlt, dienstags bei mir abgeladen. Mußte nur 2 Emails schreiben und ihn selbst vom Tieflader herunterfahren. Und die Tagesreise mit Matthias Thesen kostete mich 70l Benzin und ein wenig Futter für 2 übermüdete Fahrer.
6. Niemals überlegen, ob der Verkäufer viel an dem Deal verdient oder nicht. Du mußt nur wissen, ob es sich für DICH lohnt!
Viel Erfolg beim Suchen!
Beste Grüße an alle Tracler!
Alex, der weis, daß er noch Bilder zu liefern hat - möge Hartmut mir gnädig sein!!!