16.02.2011, 00:52
Servus,
die großen IN-tracs (6.XX) basierten technisch auf den DX 6 Traktoren. Die Hohe Kabinenposition entstand dadurch, weil die Kabine direkt über dem Motor montiert wurde. Es waren recht robuste und zuverlässige Maschinen, was natürlich auch an den bewährten Motoren lag (BF6L913 Turbo) Bei der "Powermatic" handelt es sich übrigens um eine einfache 1 stufen Lastschaltung. Die Bereifung betrug z.b beim 6.60, wie beim 1500 trac 18.4-34. Die großen In-tracs hatten ein Leergewicht von ca 6200kg.
Es gibt leider nur noch sehr wenige im guten Zustand, aber einen Preis von 42000EUR aufzurufen, halte ich für sehr übertrieben! Letztes Jahr ging bei meinem LMH ein 6.60 für 10.000EUR weg. Allerdings im schlechten Zustand und nicht Fahrbereit.
Gruß
Daniel
die großen IN-tracs (6.XX) basierten technisch auf den DX 6 Traktoren. Die Hohe Kabinenposition entstand dadurch, weil die Kabine direkt über dem Motor montiert wurde. Es waren recht robuste und zuverlässige Maschinen, was natürlich auch an den bewährten Motoren lag (BF6L913 Turbo) Bei der "Powermatic" handelt es sich übrigens um eine einfache 1 stufen Lastschaltung. Die Bereifung betrug z.b beim 6.60, wie beim 1500 trac 18.4-34. Die großen In-tracs hatten ein Leergewicht von ca 6200kg.
Es gibt leider nur noch sehr wenige im guten Zustand, aber einen Preis von 42000EUR aufzurufen, halte ich für sehr übertrieben! Letztes Jahr ging bei meinem LMH ein 6.60 für 10.000EUR weg. Allerdings im schlechten Zustand und nicht Fahrbereit.
Gruß
Daniel