[holgi63]

Hallo an alle und Dir Christian vielen Dank!

es wäre so einfach gewesen...
...und es ist kaum zu glauben, aber die Freisinger waren in der Filtration damals schon weiter, als die Gaggenauer. Hätte ich nur da mal gleich geforscht:

Schaut mal, was der Schlüter Eurotrac für einen Filter besitzt:


...und ich behaupte mal vorsichtig, dass sich die Freisinger respektive MAN damals schon was dabei gedacht hatten! Und wenn ihr im Online-Katalog weitere "MAN"-Schlüter der letzten Baujahre abklopft, werdet Ihr weitere Modelle finden, die bereits damals diesen Filtertyp eingesetzt hatten!
Was Schlüter (MAN) damals schon recht war, kann uns heute nur "billig" sein!

Wie ich Euch gestern berichtete, habe ich nun endlich auch von MANN die Empfehlung auf die Filter der WDK Baureihe bekommen. Dieser ist vom Aufbau her wie der von Jörg (Bauernpower) vorgeschlagene WK 842 ein sogenannter Wechselfilter und wird auf einen Filterkopf aufgeschraubt.





Das ist die Lösung, die ich schon zu Anfang als Profilösung erwähnt hatte.
Rein rechnerisch wäre in der großen Baureihe aufgrund der Durchflussrate ein WDK 925 der Filter der Wahl.
Der MAN D0826 LUE501 im Schlüter Eurotrac 200 kommt aber trotz höheren Hubraums und vergleichbarer Leistung zum Intercooler mit dem WDK 725 gut zurecht, weshalb ich davon ausgehe, dass wir auch im MBtrac 443 damit klar kommen sollten. Das habe ich sicherheitshalber auch noch mit weiteren Motoren dieser Größe (dieses Verbrauchs) verglichen, wo der WDK725 verbaut ist, das sollte auch passen, denn es sind noch weit größere Motoren damit ausgestattet! Der Erstabscheidegrad von 67% passt ebenfalls bestens!
Den dazu passenden Filterkopf werde ich noch heraussuchen und hier bekannt geben. Das möchte ich sicherheitshalber in Abstimmung mit meinem Händler des Vertrauens auswählen, damit wir hier nicht über den Tisch gezogen werden.



Als Vorfilter kann man in einer preiswerten "Einfach"-Version die beiden vorhandenen Serienfilter an Ort und Stelle belassen und dem WDK725 einen zusätzlichen Platz zuweisen. Der Aufbau bestünde dann aus den vorhandenen Filtertöpfen mit dem P707 bestückt und irgendwo, wo Platz ist, dem WDK725. Da dieser einen Wasserablass besitzt, hat man damit auch eine zwar primitive aber immerhin vorhandene Möglichkeit, abgeschiedenes Wasser abzulassen.

Es gibt aber auch die bessere, weil professionellere - allerdings auch teurere Möglichkeit, das sogenannte PreLine System dem WDK 725 vorzuschalten. Hier ist die Größe 270 mit Filterfeinheit 10% ISO/TR 13353 dicke ausreichend. (PreLine 45% gibt es zwar auch, aber dann bleibt zu viel in der teureren PreLine Patrine hängen, die WDK725 ist erheblich günstiger!)
Das Pre-Line System hat zu der bereits sehr guten Vorabscheidung auch eine sehr gute Wasserabscheidung von 93% und bietet die zudem Möglichkeit, einen Wassersensor, eine zusätzliche Handpumpe und ein 350W Heizelement, welches unter 5°C selbsttätig zuschaltet, optional mit einzubauen.



Wenn Ihr Euch mal die Mühe macht, bei älteren Schleppern ins Tankinnere hineinzuleuchten, bei vielen sieht man es aber schon am Tankdeckel, sofern dieser aus einfachem Stahlblech ist - dann wisst Ihr, dass auch das Thema Wasser (und daraus resultierende Korrosion) seit Einführung der FAME-Beimischung noch einmal dramatisch an Bedeutung gewonnnen hat, denn das FAME bringt den zur Wasserkorrosion erforderlichen Sauerstoff gleich im Diesel mit.

Hier die derzeit erhältlichen PreLine-Typen:


Die absolute Profi-Filtration bestünde also aus dem Pre-Line Filter in der Größe 270 und Ausführung mit Multigrade-Medium PFO: > 10%, optional mit den Features, die man wünscht oder braucht, sowie diesem folgend dem WDK 725.
Dazu erforderlich sind dann die beiden Filterköpfe, die von der Breite her in etwa den gleichen Bauraum einnehmen, wie der vorhandene Serienfilter, in der Höhe brauchen wir aber etwas mehr, wie Ihr aus den Tabellen erkennen könnt.

Daten zu den passenden Filterköpfen und Preise folgen nächste Woche, das könnt Ihr aber, wenn's pressiert auch mit dem freundlichen Filterhändler nebenan herausfinden.

So weit für heute und freundliche Grüße an alle

Holger