04.10.2011, 22:28
@ thomas
Zum ersten: Du hast zwar keinen separaten Lenkölbehälter, der Tank ist jedoch in 2 Hälften unterteilt. Der Rücklauf läuft in die Kammer, von der die Lenkung ansaugt, ist diese voll läuft die überschüssige Menge durch eine relativ weit oben in der Trennwand angeordnetes Loch in die rechte Kammer, aus der die Arbeitshydraulik ansaugt.
Wenn du im Stand lenken willst und geht schwer, dann mußt du gegen die Reibung der Räder arbeiten, d.h. du brauchst mehr Druck, als wenn der Trac rollt (je schneller er rollt, desto leichter gehts). Wenn du gas gibst und es dann "besser" geht, dann ist höchstwahrscheinlich deine Pumpe hinüber und bringt nicht mehr genügend Druck. Daß das DBV falsch arbeitet ist eher unwahrscheinlich, aber nicht ausgeschlossen.
Am einfachsten ist, den Pumpendruck zu messen. Schraub die Druckleitung der Pumpe auf, am besten am Übergang 1. Schlauch zu Stahlleitung (im Rahmen). Setz ein Manometer und kontrolliere. Ich denke dein Druck wird im Standgas ca 25-30 bar sein, bei Vollgas erreichst du vielleicht 50 bar. Das System arbeitet normalerweise mit ca 100 bar.
Um die Pumpe nun als einzige Ursache unmißverständlich zu entlarven kannst die Leitung mit einem DBV vom Lama-Händler in einen Eimer legen. Das DBV natürlich auf ca 100 bar einstellen. Manometer dazu, fertig.
DBV testen ist aufwendiger, geht aber z.B. mit einem Schlauch z.B. vom Kipper, der an die Stahlleitung an Stelle der Lenkpumpe angeschlossen wird. Und nun mit einem 2. Schlepper (bitte nicht den Trac laufen lassen, wenn der Ölkreis der Lenkung offen ist) das Lenksystem "fremdbefüllen". Dann sollte die Lenkung normal funktionieren. VORSICHT: nur kurz testen, sonst füllt sich der Tank des Tracs zu weit auf und platzt!
Viel Erfolg bei den Tests.
Gruß Cliff
P.S. Keilriemenspannung i.O. setze ich voraus...
Zum ersten: Du hast zwar keinen separaten Lenkölbehälter, der Tank ist jedoch in 2 Hälften unterteilt. Der Rücklauf läuft in die Kammer, von der die Lenkung ansaugt, ist diese voll läuft die überschüssige Menge durch eine relativ weit oben in der Trennwand angeordnetes Loch in die rechte Kammer, aus der die Arbeitshydraulik ansaugt.
Wenn du im Stand lenken willst und geht schwer, dann mußt du gegen die Reibung der Räder arbeiten, d.h. du brauchst mehr Druck, als wenn der Trac rollt (je schneller er rollt, desto leichter gehts). Wenn du gas gibst und es dann "besser" geht, dann ist höchstwahrscheinlich deine Pumpe hinüber und bringt nicht mehr genügend Druck. Daß das DBV falsch arbeitet ist eher unwahrscheinlich, aber nicht ausgeschlossen.
Am einfachsten ist, den Pumpendruck zu messen. Schraub die Druckleitung der Pumpe auf, am besten am Übergang 1. Schlauch zu Stahlleitung (im Rahmen). Setz ein Manometer und kontrolliere. Ich denke dein Druck wird im Standgas ca 25-30 bar sein, bei Vollgas erreichst du vielleicht 50 bar. Das System arbeitet normalerweise mit ca 100 bar.
Um die Pumpe nun als einzige Ursache unmißverständlich zu entlarven kannst die Leitung mit einem DBV vom Lama-Händler in einen Eimer legen. Das DBV natürlich auf ca 100 bar einstellen. Manometer dazu, fertig.
DBV testen ist aufwendiger, geht aber z.B. mit einem Schlauch z.B. vom Kipper, der an die Stahlleitung an Stelle der Lenkpumpe angeschlossen wird. Und nun mit einem 2. Schlepper (bitte nicht den Trac laufen lassen, wenn der Ölkreis der Lenkung offen ist) das Lenksystem "fremdbefüllen". Dann sollte die Lenkung normal funktionieren. VORSICHT: nur kurz testen, sonst füllt sich der Tank des Tracs zu weit auf und platzt!
Viel Erfolg bei den Tests.
Gruß Cliff
P.S. Keilriemenspannung i.O. setze ich voraus...
Trac - warum mehr wollen? Da war doch was mit dem Sinn des Lebens???
