<![CDATA[Das MB-trac Forum - MB-trac Forum]]>

<![CDATA[Das MB-trac Forum - MB-trac Forum]]> https://www.trac-technik.de/Forum/ Sat, 11 Jul 2026 01:54:53 +0000 MyBB <![CDATA["Restauration" MB Trac 1500]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40778 Fri, 10 Jul 2026 06:29:21 +0200 Martin364LA]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40778
ich wollte euch mal ein paar Bilder meiner "Restauration" eines 1500 zeigen. Der MB Trac gehört einem bekannten.
Vielen Dank allen Forumsmitglieder, das ist wirklich eine große Hilfe.

Aktuell geht es dem Ende zu, die Elektrik macht noch etwas Probleme.. Die Scheinwerfer wollen nicht so richtig Smile

Der MB Trac wurde vor 20 Jahren zerlegt und sollte gerichtet werden, nun kam er halb zerlegt zu mir.

1.jpg Größe: 102,82 KB Downloads: 52

2.jpg Größe: 92,76 KB Downloads: 42

3.jpg Größe: 93,6 KB Downloads: 41

Grüße
Martin

Rahmen und Achsen etc. wurden neu Lackiert.
Da der MB die letzten 20 Jahre stand und nur 6000h hat ist er zum glück vom Rost verschont worden.

4.jpg Größe: 95,53 KB Downloads: 39

5.jpg Größe: 111,8 KB Downloads: 34

Kabine wurde innen und außen neu Lackiert.

6.jpg Größe: 75,96 KB Downloads: 26

7.jpg Größe: 100,02 KB Downloads: 31

8.jpg Größe: 107,83 KB Downloads: 26

Bis auf die hinteren Kotflügel kamen alle Blechteile neu von Patrick, ich weiß das die hinteren Kotflügel keine Sicken haben.
Diese waren aber schon vorhanden und in gutem Zustand.
Der MB soll aber auch weiterhin genutzt werden.

9.jpg Größe: 140 KB Downloads: 36

10.jpg Größe: 101,03 KB Downloads: 38

Erste Probefahrt nach 20 Jahren Smile

11.jpg Größe: 111,94 KB Downloads: 48

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ich wollte euch mal ein paar Bilder meiner "Restauration" eines 1500 zeigen. Der MB Trac gehört einem bekannten.
Vielen Dank allen Forumsmitglieder, das ist wirklich eine große Hilfe.

Aktuell geht es dem Ende zu, die Elektrik macht noch etwas Probleme.. Die Scheinwerfer wollen nicht so richtig Smile

Der MB Trac wurde vor 20 Jahren zerlegt und sollte gerichtet werden, nun kam er halb zerlegt zu mir.

1.jpg Größe: 102,82 KB Downloads: 52

2.jpg Größe: 92,76 KB Downloads: 42

3.jpg Größe: 93,6 KB Downloads: 41

Grüße
Martin

Rahmen und Achsen etc. wurden neu Lackiert.
Da der MB die letzten 20 Jahre stand und nur 6000h hat ist er zum glück vom Rost verschont worden.

4.jpg Größe: 95,53 KB Downloads: 39

5.jpg Größe: 111,8 KB Downloads: 34

Kabine wurde innen und außen neu Lackiert.

6.jpg Größe: 75,96 KB Downloads: 26

7.jpg Größe: 100,02 KB Downloads: 31

8.jpg Größe: 107,83 KB Downloads: 26

9.jpg Größe: 140 KB Downloads: 36

10.jpg Größe: 101,03 KB Downloads: 38

Erste Probefahrt nach 20 Jahren Smile

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]]> <![CDATA[Tankrücklauf beim 900er]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40777 Tue, 07 Jul 2026 14:48:20 +0200 Spaltfuchs]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40777
ich möchte am MB Trac 900 Seitenschalter hinten unterhalb der Hydraulikanschlüsse einen
Tankanschluß montieren. Damit beim betrieb vom Kartoffelroder nicht das ganze Hydraulik-Öl
zurück durch das Steuerventil muss beim betrieb von Hydraulikmotoren.
Kann mir jemand erklären wie ich das am besten machen kann.
Gruß Gerd]]>
ich möchte am MB Trac 900 Seitenschalter hinten unterhalb der Hydraulikanschlüsse einen
Tankanschluß montieren. Damit beim betrieb vom Kartoffelroder nicht das ganze Hydraulik-Öl
zurück durch das Steuerventil muss beim betrieb von Hydraulikmotoren.
Kann mir jemand erklären wie ich das am besten machen kann.
Gruß Gerd]]> <![CDATA[MB trac 1000 VA Vorgelege abdichten]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40774 Sun, 05 Jul 2026 13:45:02 +0200 Rolf66]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40774
ich benötige eure Hilfe:
Bei der VA ist der WeDi der Antriebswelle in das Vorgelege undicht.
Wer hat Tipps, wie ich das ganze wieder abdichten kann, bzw. das Vorgelege zerlege.
Kann ich die Gelenkwelle einfach aus der Achse ziehen, oder kann dann im Differenzial etwas herunterfallen?
Gibt es Bilder oder Zeichnungen des Vorgeleges?

Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe.

Rolf]]>
ich benötige eure Hilfe:
Bei der VA ist der WeDi der Antriebswelle in das Vorgelege undicht.
Wer hat Tipps, wie ich das ganze wieder abdichten kann, bzw. das Vorgelege zerlege.
Kann ich die Gelenkwelle einfach aus der Achse ziehen, oder kann dann im Differenzial etwas herunterfallen?
Gibt es Bilder oder Zeichnungen des Vorgeleges?

Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe.

Rolf]]> <![CDATA[Vorschaltgetriebe arbeitet falsch herum beim 1000er]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40772 Sun, 05 Jul 2026 12:07:45 +0200 Florian 123]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40772
Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Wir haben einen 1000er trac Baujahr 86 im zerlegtem Zustand bekommen und ihn Restauriert. Das Getriebe wurde schon vom Vorbesitzer überholen lassen. Bei der ersten Probefahrt ist nun aufgefallen, das das Vorschaltgetriebe falsch arbeitet. Muffe am Schalthebel unten schnell, Muffe oben langsam. Obwohl ich mir sehr sicher bin das die Luftleitungen korrekt angeschlossen waren habe ich diese getauscht. Damit arbeitet der Zwischengang von der Bedienung her nun richtig.
Das Problem ist jedoch das die Kontrollleuchte (der Schalter ist ein Schließer) entgegengesetzt arbeitet. (Schnellgang= Leuchte an)
Ich habe den Schalter demontiert. Der Pneumatik Schaltkolben sitzt meiner Meinung nach richtig.

Meine Frage ist nun, ist es Möglich die Zwischengangzahnräder falschrum zu montieren ? Bei mir ist es jetzt so: Schaltkolben nach vorne Schnellgang und nach hinten Langsam. Schaltkolben nach vorne Betätigt allerdings auch den Schalter für die Kontrollleuchte.

Über antworten würde ich mich sehr freuen

MfG Florian Schnakenberg]]>
Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Wir haben einen 1000er trac Baujahr 86 im zerlegtem Zustand bekommen und ihn Restauriert. Das Getriebe wurde schon vom Vorbesitzer überholen lassen. Bei der ersten Probefahrt ist nun aufgefallen, das das Vorschaltgetriebe falsch arbeitet. Muffe am Schalthebel unten schnell, Muffe oben langsam. Obwohl ich mir sehr sicher bin das die Luftleitungen korrekt angeschlossen waren habe ich diese getauscht. Damit arbeitet der Zwischengang von der Bedienung her nun richtig.
Das Problem ist jedoch das die Kontrollleuchte (der Schalter ist ein Schließer) entgegengesetzt arbeitet. (Schnellgang= Leuchte an)
Ich habe den Schalter demontiert. Der Pneumatik Schaltkolben sitzt meiner Meinung nach richtig.

Meine Frage ist nun, ist es Möglich die Zwischengangzahnräder falschrum zu montieren ? Bei mir ist es jetzt so: Schaltkolben nach vorne Schnellgang und nach hinten Langsam. Schaltkolben nach vorne Betätigt allerdings auch den Schalter für die Kontrollleuchte.

Über antworten würde ich mich sehr freuen

MfG Florian Schnakenberg]]> <![CDATA[MB trac 800 mittelschalter BJ 77]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40771 Sat, 04 Jul 2026 09:45:57 +0200 Georg MB trac]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40771
kann mir jemand einen Tipp geben, wo man eine Schaltgabel welche nicht mehr neu zu bekommen ist überholen lassen kann?

A4062640926

Danke für eure Antworten

Gruss]]>
kann mir jemand einen Tipp geben, wo man eine Schaltgabel welche nicht mehr neu zu bekommen ist überholen lassen kann?

A4062640926

Danke für eure Antworten

Gruss]]> <![CDATA[Unterlenker an MB trac 900 forst montieren]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40770 Tue, 30 Jun 2026 13:49:52 +0200 900er MB Trac]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40770
Würde gerne an meinen Forst Trac Unterlenker ran machen.
Gibt es Halterungen wo ich die Halterung der Bergstütze (siehe Foto) dran lassen kann?

20260626_164503.jpg Größe: 193,23 KB Downloads: 82

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Würde gerne an meinen Forst Trac Unterlenker ran machen.
Gibt es Halterungen wo ich die Halterung der Bergstütze (siehe Foto) dran lassen kann?

20260626_164503.jpg Größe: 193,23 KB Downloads: 82

]]> <![CDATA[MB Trac 700: Kriechgang steckt fest]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40767 Sun, 28 Jun 2026 02:52:41 +0200 Hauklothe]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40767 Ich habe einen MB Trac 700. Ich habe den Kriechgang eingelegt, und jetzt bekomme ich ihn nicht mehr heraus. Der Hebel für den Kriechgang sitzt fest und lässt sich überhaupt nicht mehr bewegen.
Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte oder wie ich das Problem beheben kann?]]> Ich habe einen MB Trac 700. Ich habe den Kriechgang eingelegt, und jetzt bekomme ich ihn nicht mehr heraus. Der Hebel für den Kriechgang sitzt fest und lässt sich überhaupt nicht mehr bewegen.
Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte oder wie ich das Problem beheben kann?]]> <![CDATA[Anlasser]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40766 Thu, 25 Jun 2026 12:28:47 +0200 H.Ketterer]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40766
kann mir jemand die nummer für Anlasser zukommen lassen, mb turbo 900 om 314A by 87 ,ist bei mir nicht lesbar.

mfg hansi]]>
kann mir jemand die nummer für Anlasser zukommen lassen, mb turbo 900 om 314A by 87 ,ist bei mir nicht lesbar.

mfg hansi]]> <![CDATA[Bosch SB7 Steuergeräte nachstellen]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40765 Thu, 25 Jun 2026 11:11:39 +0200 MB-Matze]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40765
weiss jemand ob man die Steuergeräte einstellen kann? Also folgendes Problem, ich würde gerne das Steuergerät auf Dauer durchlauf stellen, also ich kann es ja einrasten aber so wie es Druckspitzen gibt oder der Höchstdruck erreicht ist stellt es ja automatisch in Neutralstellung zurück. Ich hab an meiner Seilwinde einen Seilausstoß eingebaut welcher mit der Hydraulik vom Trac läuft, aber sobald ich den Ausstoß ein zweites mal betätige geht der Hebel in Neutral zurück, ich denke durch Druckspitzen. Kann ich den Hebel irgendwie feststellen oder einstellen dass er nicht so sensibel reagiert?

Grüße
Matthias]]>
weiss jemand ob man die Steuergeräte einstellen kann? Also folgendes Problem, ich würde gerne das Steuergerät auf Dauer durchlauf stellen, also ich kann es ja einrasten aber so wie es Druckspitzen gibt oder der Höchstdruck erreicht ist stellt es ja automatisch in Neutralstellung zurück. Ich hab an meiner Seilwinde einen Seilausstoß eingebaut welcher mit der Hydraulik vom Trac läuft, aber sobald ich den Ausstoß ein zweites mal betätige geht der Hebel in Neutral zurück, ich denke durch Druckspitzen. Kann ich den Hebel irgendwie feststellen oder einstellen dass er nicht so sensibel reagiert?

Grüße
Matthias]]> <![CDATA[MB 1300 Getriebe und andere Kleinigkeiten]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40761 Tue, 23 Jun 2026 01:46:00 +0200 _Jay_]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40761
ich habe nun schon einige Stunden hier gelesen und die Suchfunktion genutzt. Viele nützliche Infos konnte ich finden, habe aber noch viele Fragen.
Aber vielleicht zunächst zu mir. Mein Name ist Julien und durch eine Hofübernahme sind meine Frau, Tochter und ich zu einem MB Trac 1300 gekommen. Er hat vorher meinem Vater gehört und ist nun der einzige Schlepper auf dem Hof. Zum Glück ist das meiste verpachtet, sodass er nicht mit modernen Maschinen mithalten muss. Ich habe vor vielen, vielen, vielen Jahren eine sehr gute Ausbildung als Mechatroniker im Maschinenbau gemacht und in letzterem lange gearbeitet. Außerdem habe ich einen MAN KAT1 an dem ich alles selbst erledige Man kann also nicht sagen, dass ich zwei linke Hänge hätte. Ich denke, dass diese Infos für mein Anliegen wichtig sind.

Als ich mich also nach einigen Jahren mal wieder auf den Hobel geschwungen und einige Tonnen Mutterboden bewegt habe (soweit ich weiß ist ein Austauschmotor der Bundeswehr im Trac mit 170PS der dabei auf unserem platten Land sehr pusten musste) ist mir beim Umschalten der Gruppen ein unliebsames Geräusch das einem jedes mal die Nackenhaare aufstellen hat lassen aufgefallen. Natürlich habe ich die Gruppenumschaltung dann nach Möglichkeit nur noch im Stand erledigt, niemand mag Feenstaub im Getriebe. Nach ein wenig Recherche hier im Forum ist mir klar: Die Synchronisierung der Gruppenumschaltung ist fertig und das Getriebe muss raus.
Ich würde das am liebsten selbst erledigen, einmal natürlich wegen des schnöden Mammon und auch weil ich wie beim meinem KAT Freude daran habe es dann selbst zu können.
Daher würde ich mich sehr darüber freuen, wenn ihr mir hier die Tips und Kniffe dazu teilen könntet.
Zum Beispiel was das nach unten ausbauen des Getriebes angeht. Macht es Sinn den Tank vorher weg zu nehmen oder geht es auch so ganz gut? (Radlader mit Gabel ist vorhanden)
Was ist beim Öffnen zu beachten?
Welche Lager und Spiele sind besonders zu beachten oder auffällig?
Macht es Sinn gleich alle Synchronringe zu tauschen, wie stark sind neue und wann gelten sie als verschlissen?
Was darf wackeln? Was muss wie stark wackeln und was sollte lieber nicht wackeln?
Wo kann ich gut Ersatzteile bestellen?
Und was euch sonst dazu einfällt.
Interessant wäre auch ob es einen guten Instandsetzer im Raum Minden/Osnabrück/Bielefeld gibt. Nur für den Fall, dass es mir doch über den Kopf wächst, wenn ich das erste mal rein schaue.
Die Werkstatthandbücher sind vorhanden.

Ich hoffe ich frage hier nicht nach zu viel.

Ein paar Kleinigkeiten habe ich dann auch noch:
Die Zapfwellenkupplung trennt nicht mehr sauber. Das Umschalten der Geschwindigkeit geht nur mit ausgeschaltetem Motor ohne Zähne putzen und die Zapfwelle bleibt mit Forstwinde auch nicht stehen, wenn die Kupplung geöffnet sein sollte. Ich habe bereits gelesen, dass man das relativ einfach nachstellen kann. Macht es Sinn in dem Zuge Verschleißteile zu tauschen? Wann sind sie verschlissen?

Ein Zylinder des Heckhebers ist undicht. Gibt es da einen Dichtsatz für und wenn ja wo?
Gleiches gilt für den einzelnen Zylinder des kleinen Fronthebers.

Die Kotflügel links sind durch gerostet. Bekommt man dafür Ersatzteile oder schweiße ich die besser wieder?

Abgesehen davon ist der Trac in einem guten Zustand. Ich bedanke mich schon mal für eure Hilfe.
Liebe Grüße, Julien]]>
ich habe nun schon einige Stunden hier gelesen und die Suchfunktion genutzt. Viele nützliche Infos konnte ich finden, habe aber noch viele Fragen.
Aber vielleicht zunächst zu mir. Mein Name ist Julien und durch eine Hofübernahme sind meine Frau, Tochter und ich zu einem MB Trac 1300 gekommen. Er hat vorher meinem Vater gehört und ist nun der einzige Schlepper auf dem Hof. Zum Glück ist das meiste verpachtet, sodass er nicht mit modernen Maschinen mithalten muss. Ich habe vor vielen, vielen, vielen Jahren eine sehr gute Ausbildung als Mechatroniker im Maschinenbau gemacht und in letzterem lange gearbeitet. Außerdem habe ich einen MAN KAT1 an dem ich alles selbst erledige Man kann also nicht sagen, dass ich zwei linke Hänge hätte. Ich denke, dass diese Infos für mein Anliegen wichtig sind.

Als ich mich also nach einigen Jahren mal wieder auf den Hobel geschwungen und einige Tonnen Mutterboden bewegt habe (soweit ich weiß ist ein Austauschmotor der Bundeswehr im Trac mit 170PS der dabei auf unserem platten Land sehr pusten musste) ist mir beim Umschalten der Gruppen ein unliebsames Geräusch das einem jedes mal die Nackenhaare aufstellen hat lassen aufgefallen. Natürlich habe ich die Gruppenumschaltung dann nach Möglichkeit nur noch im Stand erledigt, niemand mag Feenstaub im Getriebe. Nach ein wenig Recherche hier im Forum ist mir klar: Die Synchronisierung der Gruppenumschaltung ist fertig und das Getriebe muss raus.
Ich würde das am liebsten selbst erledigen, einmal natürlich wegen des schnöden Mammon und auch weil ich wie beim meinem KAT Freude daran habe es dann selbst zu können.
Daher würde ich mich sehr darüber freuen, wenn ihr mir hier die Tips und Kniffe dazu teilen könntet.
Zum Beispiel was das nach unten ausbauen des Getriebes angeht. Macht es Sinn den Tank vorher weg zu nehmen oder geht es auch so ganz gut? (Radlader mit Gabel ist vorhanden)
Was ist beim Öffnen zu beachten?
Welche Lager und Spiele sind besonders zu beachten oder auffällig?
Macht es Sinn gleich alle Synchronringe zu tauschen, wie stark sind neue und wann gelten sie als verschlissen?
Was darf wackeln? Was muss wie stark wackeln und was sollte lieber nicht wackeln?
Wo kann ich gut Ersatzteile bestellen?
Und was euch sonst dazu einfällt.
Interessant wäre auch ob es einen guten Instandsetzer im Raum Minden/Osnabrück/Bielefeld gibt. Nur für den Fall, dass es mir doch über den Kopf wächst, wenn ich das erste mal rein schaue.
Die Werkstatthandbücher sind vorhanden.

Ich hoffe ich frage hier nicht nach zu viel.

Ein paar Kleinigkeiten habe ich dann auch noch:
Die Zapfwellenkupplung trennt nicht mehr sauber. Das Umschalten der Geschwindigkeit geht nur mit ausgeschaltetem Motor ohne Zähne putzen und die Zapfwelle bleibt mit Forstwinde auch nicht stehen, wenn die Kupplung geöffnet sein sollte. Ich habe bereits gelesen, dass man das relativ einfach nachstellen kann. Macht es Sinn in dem Zuge Verschleißteile zu tauschen? Wann sind sie verschlissen?

Ein Zylinder des Heckhebers ist undicht. Gibt es da einen Dichtsatz für und wenn ja wo?
Gleiches gilt für den einzelnen Zylinder des kleinen Fronthebers.

Die Kotflügel links sind durch gerostet. Bekommt man dafür Ersatzteile oder schweiße ich die besser wieder?

Abgesehen davon ist der Trac in einem guten Zustand. Ich bedanke mich schon mal für eure Hilfe.
Liebe Grüße, Julien]]> <![CDATA[Reifenfreigabe]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40756 Thu, 18 Jun 2026 10:06:33 +0200 Dandie]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40756 kann mir jemand sagen wo ich eine Reifenfreigabe für ein 800er Mittelschalter 440163
420 85 r24 herbekomme ?
Tüv Prüfer will die Sehen

Mfg Daniel]]> kann mir jemand sagen wo ich eine Reifenfreigabe für ein 800er Mittelschalter 440163
420 85 r24 herbekomme ?
Tüv Prüfer will die Sehen

Mfg Daniel]]> <![CDATA[Montage vom Getriebelagerbock]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40755 Mon, 15 Jun 2026 06:51:04 +0200 mb xxx]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40755 Habe beim Ausbau des getriebe am 1000er Bj 83 nicht aufgepasst wierum die Getriebehalter verbaut waren. Sprich auf hoch oder niedrig. Kann mir jemand ein Foto machen wie die montiert werden?

680D2B0D-87FF-498F-BD22-06DA9BD020B5.jpeg Größe: 137,35 KB Downloads: 98

472CC06D-7407-4476-9E93-86F72D4C6E78.jpeg Größe: 67,76 KB Downloads: 102

]]> Habe beim Ausbau des getriebe am 1000er Bj 83 nicht aufgepasst wierum die Getriebehalter verbaut waren. Sprich auf hoch oder niedrig. Kann mir jemand ein Foto machen wie die montiert werden?

680D2B0D-87FF-498F-BD22-06DA9BD020B5.jpeg Größe: 137,35 KB Downloads: 98

472CC06D-7407-4476-9E93-86F72D4C6E78.jpeg Größe: 67,76 KB Downloads: 102

]]> <![CDATA[TYP C 62 M2 ZD 02 Werner Wilde]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40753 Sun, 14 Jun 2026 20:33:03 +0200 Fritze92]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40753
kann mir bitte jemand weiterhelfen? Ich finde im Internet leider keine Informationen dazu, wo ich die benötigten Teile neu bestellen kann.

Wenn ich die Winde auf „Normal“ stelle, ohne das sie was macht tritt unten auf der Innenseite Luft aus,“steuerblock“und der Traktor baut nicht mehr als etwa 5 bar Druck auf.

Sobald ich jedoch auf „Lösen“ stelle, baut sich der Luftdruck wieder ganz normal auf.

Ich gehe davon aus, dass der Fehler an einem der beiden Ventilblöcke liegt (siehe Foto).
Weiß jemand, wo man diese noch neu bestellen kann oder ob es dafür Ersatzteile gibt?

Vielen Dank im Voraus! Fritz

IMG_5340.jpeg Größe: 108,48 KB Downloads: 76

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kann mir bitte jemand weiterhelfen? Ich finde im Internet leider keine Informationen dazu, wo ich die benötigten Teile neu bestellen kann.

Wenn ich die Winde auf „Normal“ stelle, ohne das sie was macht tritt unten auf der Innenseite Luft aus,“steuerblock“und der Traktor baut nicht mehr als etwa 5 bar Druck auf.

Sobald ich jedoch auf „Lösen“ stelle, baut sich der Luftdruck wieder ganz normal auf.

Ich gehe davon aus, dass der Fehler an einem der beiden Ventilblöcke liegt (siehe Foto).
Weiß jemand, wo man diese noch neu bestellen kann oder ob es dafür Ersatzteile gibt?

Vielen Dank im Voraus! Fritz

IMG_5340.jpeg Größe: 108,48 KB Downloads: 76

]]> <![CDATA[MBTrac 800MS Bremsprobleme (bremst selbsständig.)]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40750 Sat, 13 Jun 2026 16:49:53 +0200 CharlysTrac800]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40750
Ich habe mir vor Jahren einen MB Trac 800 zugelegt, einen MB Trac aus dem Jahre 1979, also noch die grau- rote Version. 40km/h, Scheibenbremsen, Einkreis- und Zweikreis- Druckluftbremsanlage für Anhänger ist verbaut. Die Handbremse ist rein mechanisch über Handbremshebel und Bowdenzüge auf die Hinterachse. (keine Federspeicher)
Nun macht sich in letzter Zeit folgendes Phänomen bemerkbar: nach längerer Fahrt beginnt der Trac allein zu bremsen, ganz sachte. Gleichmässig übertragen auf alle 4 Räder, Einmal kurz die Betriebsbremse betätigen und die Bremse löst sich wieder. Die Betriebsbremse wird ja hydraulsch betätigt, nur: wo soll man anfangen und den Fehler suchen?
Ergänzung: Die Druckluftanlage funktioniert einwandfrei, die Betriebsdrücke lt. Anzeige sin OK.

Dank im voraus für Tipps...

Greets
Charly]]>
Ich habe mir vor Jahren einen MB Trac 800 zugelegt, einen MB Trac aus dem Jahre 1979, also noch die grau- rote Version. 40km/h, Scheibenbremsen, Einkreis- und Zweikreis- Druckluftbremsanlage für Anhänger ist verbaut. Die Handbremse ist rein mechanisch über Handbremshebel und Bowdenzüge auf die Hinterachse. (keine Federspeicher)
Nun macht sich in letzter Zeit folgendes Phänomen bemerkbar: nach längerer Fahrt beginnt der Trac allein zu bremsen, ganz sachte. Gleichmässig übertragen auf alle 4 Räder, Einmal kurz die Betriebsbremse betätigen und die Bremse löst sich wieder. Die Betriebsbremse wird ja hydraulsch betätigt, nur: wo soll man anfangen und den Fehler suchen?
Ergänzung: Die Druckluftanlage funktioniert einwandfrei, die Betriebsdrücke lt. Anzeige sin OK.

Dank im voraus für Tipps...

Greets
Charly]]> <![CDATA[MB-Trac 1000 verbrennt Öl im Motor]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40749 Fri, 12 Jun 2026 17:48:54 +0200 luki85-22]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40749
Mein MB-Trac 1000 verbraucht Öl und Rust sobald er Last bekommt. Der Motorblock außen weist keine Ölspuren auf.
Bin für jede Hilfe dankbar.

Mit freundlichen Grüßen
Lukas]]>
Mein MB-Trac 1000 verbraucht Öl und Rust sobald er Last bekommt. Der Motorblock außen weist keine Ölspuren auf.
Bin für jede Hilfe dankbar.

Mit freundlichen Grüßen
Lukas]]>