09.04.2012, 18:59
Hallo Jörg,
zu deiner letzten Frage:
Viele benutzen für die Getriebe 75W90 vollsynthetisches Getriebeöl.
"Getriebe-Papst" Matthias Thesen empfielt z. B. Kompressol Fluid G5.
Ich benutze dieses ebenfalls.
Zum Problem mit dem Ölverlust: Hast du auch nicht zu viel Öl im Getriebe? Die Kontrollschraube für das Schaltgetriebe befindet sich neben dem Typenschild des Getriebes.
Ohne Kriechgänge beträgt die Füllmenge 12l, mit Kriechgängen 13l.
Vielleicht ist auch eine falsche Ölsorte eingefüllt. Laut Betriebsanleitung reicht auch normales 80er Getriebeöl oder 80W85 GL4 nach MB235.1-Spezifikation. Bitte kein Hypoid-Öl oder LS-Öl verwenden.
Übrigens besitzt dein 1600er normalerweise einen Getriebeölkühler. Dieser sitzt vorne beim Wasserkühler für den Motor. Das Getriebeöl zirkuliert über Leitungen dorthin. Aber ob ein Problem mit dem Ölkühler bei den momentanen Außentemperaturen das Öl zum Schäumen bringt glaube ich kaum.
Grüße
Alex
zu deiner letzten Frage:
Viele benutzen für die Getriebe 75W90 vollsynthetisches Getriebeöl.
"Getriebe-Papst" Matthias Thesen empfielt z. B. Kompressol Fluid G5.
Ich benutze dieses ebenfalls.
Zum Problem mit dem Ölverlust: Hast du auch nicht zu viel Öl im Getriebe? Die Kontrollschraube für das Schaltgetriebe befindet sich neben dem Typenschild des Getriebes.
Ohne Kriechgänge beträgt die Füllmenge 12l, mit Kriechgängen 13l.
Vielleicht ist auch eine falsche Ölsorte eingefüllt. Laut Betriebsanleitung reicht auch normales 80er Getriebeöl oder 80W85 GL4 nach MB235.1-Spezifikation. Bitte kein Hypoid-Öl oder LS-Öl verwenden.
Übrigens besitzt dein 1600er normalerweise einen Getriebeölkühler. Dieser sitzt vorne beim Wasserkühler für den Motor. Das Getriebeöl zirkuliert über Leitungen dorthin. Aber ob ein Problem mit dem Ölkühler bei den momentanen Außentemperaturen das Öl zum Schäumen bringt glaube ich kaum.
Grüße
Alex