Wie sollte das denn gehen, wenn die MBtrac 1000 und 1100 verschiedene Getriebeübersetzungen haben, aber die gleiche Achsübersetzung?
Dann müssten ja alle MBtrac 1100 nach Jochens richtigen Verkaufsunterlagen ab Werk 50 km/h laufen, oder alle MBtrac 1000 ab Werk nur 30...
Ich kenne da keinen (bis auf vielleicht jetzt den einen von trac-techniker) der diese 50 km/h ab Werk verbaut hat!
Und ich denke auch nicht das der Verkaufsberater von sich aus die 40 km/h Variante bevorzugt hätte, wenn er auch eine andere Übersetzung (50 km/h) im Angebot gehabt hätte.
Das wäre ja nochmal ein schlagendes Verkaufsargument gewesen, wenn der 1100 nochmal 10 km/h schneller als seine Mitbewerber gewesen wäre...
Ich denke eher, das das ganze direkt aus Gaggenau vorgegeben wurde.
So nach dem Motto:
"Bei Bestellung von MBtrac 1100 SA WX und SA YZ Länderspezifisch erforderlich"
Und mit deiner Vermutung hat das auch nichts zu tun:
Es ist in der Praxis einfach so, das wenn du in einen MBtrac 1100 das Getriebe von einem MBtrac 1000 einbaust, du dann nur noch mit knapp 30 km/h unterwegs bist.
Umgekehrt, wenn du in einen 1000ér das Getriebe vom 1100ér einbaust, dann sind es gute 50 km/h.
Da kannst du dich auch auf den Kopf stellen, und die Verkaufsunterlagen noch so richtig sein
Serie (Auslieferungszustand) wie in den Unterlagen angegeben, war es nie!
Dafür zeigen die in der Praxis laufenden MBtracs eben einen anderen Serienstand (Auslieferungsstand) auf...
MBtrac 1000
Getriebe langsam und Achse schnell
MBtrac 1100
Getriebe schnell und Achse langsam
Gruss Hartmut
PS: meine Ausschnitte waren aus den "Neuerungen 1987 - MBtrac 440/441" die alle Veränderungen zur bisherigen Serie beschreibt, so wie den aktuellen Serienstand.
Veröffentlichung für die Werkstätten sogar noch vor Serienstart der neuen Baureihen!
Dann müssten ja alle MBtrac 1100 nach Jochens richtigen Verkaufsunterlagen ab Werk 50 km/h laufen, oder alle MBtrac 1000 ab Werk nur 30...
Ich kenne da keinen (bis auf vielleicht jetzt den einen von trac-techniker) der diese 50 km/h ab Werk verbaut hat!
Und ich denke auch nicht das der Verkaufsberater von sich aus die 40 km/h Variante bevorzugt hätte, wenn er auch eine andere Übersetzung (50 km/h) im Angebot gehabt hätte.
Das wäre ja nochmal ein schlagendes Verkaufsargument gewesen, wenn der 1100 nochmal 10 km/h schneller als seine Mitbewerber gewesen wäre...
Ich denke eher, das das ganze direkt aus Gaggenau vorgegeben wurde.
So nach dem Motto:
"Bei Bestellung von MBtrac 1100 SA WX und SA YZ Länderspezifisch erforderlich"
Und mit deiner Vermutung hat das auch nichts zu tun:
(02.11.2013, 10:52)jocdepp schrieb: Und zu den leidigen Erfahrungen: Wenn man sich aus gebrauchten Teilen etwas zusammensucht, Zahnräder tauscht, aus Quellen kauft, woher man nicht weiss, wo die Teile eingebaut waren, kann es natürlich sein, daß man leidige Erfahrungen sammelt.
Es ist in der Praxis einfach so, das wenn du in einen MBtrac 1100 das Getriebe von einem MBtrac 1000 einbaust, du dann nur noch mit knapp 30 km/h unterwegs bist.
Umgekehrt, wenn du in einen 1000ér das Getriebe vom 1100ér einbaust, dann sind es gute 50 km/h.
Da kannst du dich auch auf den Kopf stellen, und die Verkaufsunterlagen noch so richtig sein
Serie (Auslieferungszustand) wie in den Unterlagen angegeben, war es nie!
Dafür zeigen die in der Praxis laufenden MBtracs eben einen anderen Serienstand (Auslieferungsstand) auf...
MBtrac 1000
Getriebe langsam und Achse schnell
MBtrac 1100
Getriebe schnell und Achse langsam
Gruss Hartmut
PS: meine Ausschnitte waren aus den "Neuerungen 1987 - MBtrac 440/441" die alle Veränderungen zur bisherigen Serie beschreibt, so wie den aktuellen Serienstand.
Veröffentlichung für die Werkstätten sogar noch vor Serienstart der neuen Baureihen!
MBtrac, alles andere ist Behelf!