Hallo Dirk
Ob sich das Pumpenrad dreht oder nicht siehst du wenn in den "A-zugang" schaust. Auf deinem Bild links der große Zugang. Eventuel ist dort noch ein Sieb drin. Kannst du einfach raus nehmen.
Zum Kuplungshebel. Die Stellung vorne sollte Saugen sein. In der Mitte " Betrieb". Es kann sein das die Pumpe an sich über eine Kupplung am Fahrzeug ein und ausgeschaltet wurde. "Nebenantrieb" hieß das bei Mercedes.
Zur Entlüftungseinrichung. Es ist eine Kolben oder Membran Entlüftung. Beide funktioniern in etwa gleich und haben ihre beste Leistung bei halber Nenndrehzahl
Die Änderung der Drehrichtung würde ich jetzt nicht ohne weiteres machen.Im Prinzip hast du Recht, es handelt sich ja nur um ein Laufrad, das Wasser nach aussen drückt. In deinem Fall sieht es sogar nach einem zweistufigen Aufbau aus.
Das Problem wird aber die Formgebung des Laufrades und des Leitapparates sein. Ich denke das diese auf die vorgesehene Laufrichtung optimiert sind.
gruss Eckhard
Ob sich das Pumpenrad dreht oder nicht siehst du wenn in den "A-zugang" schaust. Auf deinem Bild links der große Zugang. Eventuel ist dort noch ein Sieb drin. Kannst du einfach raus nehmen.
Zum Kuplungshebel. Die Stellung vorne sollte Saugen sein. In der Mitte " Betrieb". Es kann sein das die Pumpe an sich über eine Kupplung am Fahrzeug ein und ausgeschaltet wurde. "Nebenantrieb" hieß das bei Mercedes.
Zur Entlüftungseinrichung. Es ist eine Kolben oder Membran Entlüftung. Beide funktioniern in etwa gleich und haben ihre beste Leistung bei halber Nenndrehzahl
Die Änderung der Drehrichtung würde ich jetzt nicht ohne weiteres machen.Im Prinzip hast du Recht, es handelt sich ja nur um ein Laufrad, das Wasser nach aussen drückt. In deinem Fall sieht es sogar nach einem zweistufigen Aufbau aus.
Das Problem wird aber die Formgebung des Laufrades und des Leitapparates sein. Ich denke das diese auf die vorgesehene Laufrichtung optimiert sind.
gruss Eckhard