17.08.2017, 00:24
Hallo Rouven,
mal ganz von Anfang an.
Du möchtest Felgen mit 24mm Lochdurchmesser ohne Limesringe mit Radmuttern M20, die glatte drehbare Unterlegscheiben angebördelt haben auf die (Standard) 20mm Radbolzen montieren (anders geht´s ja nicht mit 20mm Bolzen
) ?
Also das funktioniert doch absolut nicht. Wie möchtest Du die Felge für einen vernünftigen Rundlauf zentrieren? Ohne eine Zentrierung auf der Radnabe, funktioniert das niemals. Unsere Lieblinge haben angegossene kurze Stege an den Radnaben, welche die Felge grob in Position halten, aber diese kann man nicht als "Zentrierung" betrachten. Bei Zentrierung denke ich an "Passung", die dafür sorgt, dass man nicht auf Eiern fährt.
Das ist aber auch nur die eine Seite.
Jetzt kommt die Physik in´s Spiel.
Sagt Dir der Unterschied zwischen Kraft- und Formschluss etwas
Angenommen, Du bekommst die Felge sauber zentriert und mit den Muttern mit Unterlegscheiben ordentlich befestigt, bleibt die "Luft" zwischen Bolzen und Bohrloch. Die alleinige Anpresskraft (Anzugsdrehmoment der Mutter) stellt eine Kraftschlüssige Verbindung her. Wenn man genau überlegt nicht wirklich optimal.
Die Limesringe zusammen mit dem Konus in der Felge sorgen durch ihre aufeinander angestimmte Form für eine spielfreie Verbindung (Formschluss). Das Felgenblatt nimmt so alle Kräfte auf. Die Radmutter hat hier lediglich die Aufgabe dafür zu sorgen, dass der Limesring nicht aus seinem Sitz in der Bohrung heraus wandert und die Felge zu wackeln anfängt. Deshalb sind die Bohrungen einer Felge auch immer lackfrei/blank zu halten.
Bei dem System mit der glatten Unterlegscheibe an der Radmutter hat meistens der Radbolzen einen Konus. Vorteil: Es kann kein Limesring verloren gehen.
Bitte kontrolliere die Radbolzen an der Nabe vom Ursprungsfahrzeug, von dem die Felgen kommen und berichte uns, wie die Chose aussieht
MfG
Andre
mal ganz von Anfang an.
Du möchtest Felgen mit 24mm Lochdurchmesser ohne Limesringe mit Radmuttern M20, die glatte drehbare Unterlegscheiben angebördelt haben auf die (Standard) 20mm Radbolzen montieren (anders geht´s ja nicht mit 20mm Bolzen
) ?Also das funktioniert doch absolut nicht. Wie möchtest Du die Felge für einen vernünftigen Rundlauf zentrieren? Ohne eine Zentrierung auf der Radnabe, funktioniert das niemals. Unsere Lieblinge haben angegossene kurze Stege an den Radnaben, welche die Felge grob in Position halten, aber diese kann man nicht als "Zentrierung" betrachten. Bei Zentrierung denke ich an "Passung", die dafür sorgt, dass man nicht auf Eiern fährt.
Das ist aber auch nur die eine Seite.
Jetzt kommt die Physik in´s Spiel.
Sagt Dir der Unterschied zwischen Kraft- und Formschluss etwas
Angenommen, Du bekommst die Felge sauber zentriert und mit den Muttern mit Unterlegscheiben ordentlich befestigt, bleibt die "Luft" zwischen Bolzen und Bohrloch. Die alleinige Anpresskraft (Anzugsdrehmoment der Mutter) stellt eine Kraftschlüssige Verbindung her. Wenn man genau überlegt nicht wirklich optimal.
Die Limesringe zusammen mit dem Konus in der Felge sorgen durch ihre aufeinander angestimmte Form für eine spielfreie Verbindung (Formschluss). Das Felgenblatt nimmt so alle Kräfte auf. Die Radmutter hat hier lediglich die Aufgabe dafür zu sorgen, dass der Limesring nicht aus seinem Sitz in der Bohrung heraus wandert und die Felge zu wackeln anfängt. Deshalb sind die Bohrungen einer Felge auch immer lackfrei/blank zu halten.
Bei dem System mit der glatten Unterlegscheibe an der Radmutter hat meistens der Radbolzen einen Konus. Vorteil: Es kann kein Limesring verloren gehen.
Bitte kontrolliere die Radbolzen an der Nabe vom Ursprungsfahrzeug, von dem die Felgen kommen und berichte uns, wie die Chose aussieht
MfG
Andre