Guten Morgen tracler,
gestern Abend hab ich bei meinem 900er Turbo den Kupplungsnehmerzylinder getauscht. Ebenfalls danach 5-6x entlüftet mit dem Pedaldruck.
Die folge von dem ganzen ist das die Kupplung sehr spät greift. Könnt ihr mir Tipps geben das sie aggresiever wird - sprich weniger Pedalweg gelöst werden muss damit sie schneller greift ?
Habe ebenfalls festgestellt das der Druckschalter von der Anlasssperre neu nachjustiert werden sollte.
Hängt es mit der ganzen Mechanik in der Kabine noch zusammen ? Neu justieren nach den WHB Maßen ?
Die Gänge lassen sich soweit gut schalten, die Zeit zum Gangwechsel ist einfach zu groß im Moment.
Danke mal vorab.
Lg alex
gestern Abend hab ich bei meinem 900er Turbo den Kupplungsnehmerzylinder getauscht. Ebenfalls danach 5-6x entlüftet mit dem Pedaldruck.
Die folge von dem ganzen ist das die Kupplung sehr spät greift. Könnt ihr mir Tipps geben das sie aggresiever wird - sprich weniger Pedalweg gelöst werden muss damit sie schneller greift ?
Habe ebenfalls festgestellt das der Druckschalter von der Anlasssperre neu nachjustiert werden sollte.
Hängt es mit der ganzen Mechanik in der Kabine noch zusammen ? Neu justieren nach den WHB Maßen ?
Die Gänge lassen sich soweit gut schalten, die Zeit zum Gangwechsel ist einfach zu groß im Moment.
Danke mal vorab.
Lg alex