[MB 800]

Hallo

Ich bin jetzt den pneumatischen Luftleitungen gefolgt und habe festgestellt, dass der 10 mm dicke Schlauch, der in den Boden des Ventils führt, unter der Kabine auf der rechten Seite des Lufttanks abgeschnitten ist.
Wie ich das System verstehe, ist dieser 10-mm-Luftschlauch die Zufuhr zum Ventil und hat wieder einen 6-mm-Schlauch, der wieder zum Zylinder führt, der den Hebel an der Zapfwellenkupplung betätigt.
Ist das richtig?

Hallo Kim,

so, wie Du schriebst ist es nicht richtig.

Der 10mm Schlauch ist am Boden des Ventils lediglich auf einen drehbaren Kunststoffwinkel gesteckt und stellt die Entlüftung des Zapfwellenventils dar (Betriebsdruck hält diese Steckverbindung nicht aus).
Am Ventil selbst sind seitlich zwei Verschraubungen mit Ringnippeln und Hohlschrauben mit Kupferringen verbaut. Ein Anschluss ist die Zuleitung vom Luftkessel, der zweite ist der Abgang zum Zylinder. Wird das Ventil nun betätigt geht die Luft über die eine Verschraubung mit Ringnippel zur zweiten und zum Zylinder. Löst du das Ventil wieder muss der Zylinder entlüftet werden, damit er in seine Ausgangsposition zurück fahren kann. Hier kommt dann die 10mm Leitung ins Spiel, die bei Dir rechts ins Leere geht.

Normale Vorgehensweise: Hebel vom Ventil zu Dir ziehen, Zapfwellendrehzahl wählen (540 oder 1000), anschließend Kraftabgabeweg wählen (hinten oder vorne oder vorne und hinten), dann den Hebel des Ventils wieder langsam Richtung Scheibe bewegen. Dann sollte sich etwas drehen.

Wie sieht es denn aus, wenn Du den Hebel ziehst? Bewegt sich der Zylinder überhaupt? Wenn nicht, kannst Du am Ventil mal abwechselnd eine der Hohlschrauben lösen. Bei einer muss es dann gewaltig anfangen zu zischen, weil hier Betriebsdruck anliegt bzw. anliegen sollte. Zischt es, liegt es wahrscheinlich am Ventil bzw. evtl. Schläuche falsch angeschlossen??? Zischt es nicht, hast Du eben keinen Druck am Ventil.....vielleicht Überströmventil vergriesgnaddelt???

Soviel für den Moment von mir.

Halte uns doch bitte auf dem Laufenden.

MfG
Andre