Gestern, 10:16
Hallo Gertjan,
im Blechkasten neben dem Fahrersitz, in dem das Handbremsventil und der Allrad-/Sperrenschalter sitzt, gibt es unten drin einen Druckluftverteiler des Nebenverbraucherkreises, dort hängt z.b. auch die Versorgung des Luftfedersitzes mit drauf.
Dort haben wir einen Anschluss abgegriffen und zum Ansteuerventil (ein händisch bedientes, ehemaliges Motor-Fußbremsventil) geleitet, welches auch in dem Abdeckblech platziert wurde.
Dann weiter mit der Anschlussleitung durch den Kabinen-Druckluftleitungshauptstrang hinten an die Rahmenlängsträger, dort haben wir Fiamm Drucklufthörner (welche u.a. bei LKWs verbaut werden) im Bereich des Kotflügels montiert.
Auf dem Dach macht bei uns keinen Sinn, da die Tracs häufig im Wald rum schlüpfen...
Hier gibt es noch ein Bild der verbauten Hörner:
(Sind mittlerweile vom 900er auf den 1000er umgezogen)
![[Bild: attachment.php?aid=40545]](https://www.trac-technik.de/Forum/attachment.php?aid=40545)
im Blechkasten neben dem Fahrersitz, in dem das Handbremsventil und der Allrad-/Sperrenschalter sitzt, gibt es unten drin einen Druckluftverteiler des Nebenverbraucherkreises, dort hängt z.b. auch die Versorgung des Luftfedersitzes mit drauf.
Dort haben wir einen Anschluss abgegriffen und zum Ansteuerventil (ein händisch bedientes, ehemaliges Motor-Fußbremsventil) geleitet, welches auch in dem Abdeckblech platziert wurde.
Dann weiter mit der Anschlussleitung durch den Kabinen-Druckluftleitungshauptstrang hinten an die Rahmenlängsträger, dort haben wir Fiamm Drucklufthörner (welche u.a. bei LKWs verbaut werden) im Bereich des Kotflügels montiert.
Auf dem Dach macht bei uns keinen Sinn, da die Tracs häufig im Wald rum schlüpfen...
Hier gibt es noch ein Bild der verbauten Hörner:
(Sind mittlerweile vom 900er auf den 1000er umgezogen)
Gruß Florian
MB-trac turbo 900 - 440.169 - Bj. 1983
MB-trac 1000 - 441.161 - Bj. 1984
Unimog 411.112 - Bj.1960, Krailing Rückeaggregat im Aufbau