24.02.2010, 22:46
Hallo,
nicht das Ihr meint, ich würde mich nach den Ratschlägen nicht mehr melden, aber es hat sich alles ein wenig verzögert...
Erst musste ich zu halbwegs vernünftigen Preisen in Deutschland auftreiben:
1 kompletten Zylinderkopf mit Ventilen
1 Kolben
1 Pleuel
2 Stösselstangen
2 Düsen
Fündig wurde ich schlussendlich bei Kindt-Motoren in Lübeck. Nachdem das nötige Kleingeld dort eingetroffen war, hat die Firma das "kleine" Paket mit 51 kg gleichentags rausgeschickt.
Es traf auch rechtzeitig bei München ein, um am nächsten Wochenende mit AirBerlin von München nach Puerto geflogen zu werden. Aber ausgerechnet an diesem Wochenende hatte Airberlin die gesamte Frachtkapazität für Hilfsgüter nach Haiti reserviert. Also traf das Paket erst am Montag vor einer Woche hier ein... Da wir auch noch etwas anderes zu tun haben, hat es bis heute vormittag gedauert, bis alles wieder montiert war. Die anderen Kleinigkeiten, wie suchen eines Drehmomentschlüssel, passende Sternnüsse für die Zylinderkopfschrauben, etc. unterschlage ich hier mal. Denn einfach in den Laden gehen und kaufen, ist hier nicht....
Es kam der grosse Moment und der Motor sprang an. Kein Geklapper oder sonstige unangenehme Geräusche, ausser das wir die Ventile nochmals nachstellen müssen. Aber oh Schreck, es kam weisslicher Rauch zum Auspuff raus. Nachdem der Rauch aber nach einigen Minuten immer weniger wurde, haben wir den Motor laufen lassen. Und siehe da, der Rauch ist weg! Er ist jetzt rund eine Stunde gelaufen, wenn er kalt ist, wollen wir nochmals das Öl wechseln.
Wo wir nochmals Hand anlegen müssen, ist am Regler der Einspritzpumpe. Mit dem aussenliegenden Einstellrad bekommen wir den Motor nur auf etwas über 1400 Umdrehungen, wo wir doch aber 1800 Umdrehungen benötigen, damit der Generator die nötigen 60 Hz abgibt.
Ich möchte mich an dieser Stelle nochmals recht herzlich bei allen bedanken, die mir mit Rat geholfen haben.
Viele Grüsse aus der Dominikanischen Republik, wo meistens die Sonne scheint.....
Werner
nicht das Ihr meint, ich würde mich nach den Ratschlägen nicht mehr melden, aber es hat sich alles ein wenig verzögert...
Erst musste ich zu halbwegs vernünftigen Preisen in Deutschland auftreiben:
1 kompletten Zylinderkopf mit Ventilen
1 Kolben
1 Pleuel
2 Stösselstangen
2 Düsen
Fündig wurde ich schlussendlich bei Kindt-Motoren in Lübeck. Nachdem das nötige Kleingeld dort eingetroffen war, hat die Firma das "kleine" Paket mit 51 kg gleichentags rausgeschickt.
Es traf auch rechtzeitig bei München ein, um am nächsten Wochenende mit AirBerlin von München nach Puerto geflogen zu werden. Aber ausgerechnet an diesem Wochenende hatte Airberlin die gesamte Frachtkapazität für Hilfsgüter nach Haiti reserviert. Also traf das Paket erst am Montag vor einer Woche hier ein... Da wir auch noch etwas anderes zu tun haben, hat es bis heute vormittag gedauert, bis alles wieder montiert war. Die anderen Kleinigkeiten, wie suchen eines Drehmomentschlüssel, passende Sternnüsse für die Zylinderkopfschrauben, etc. unterschlage ich hier mal. Denn einfach in den Laden gehen und kaufen, ist hier nicht....
Es kam der grosse Moment und der Motor sprang an. Kein Geklapper oder sonstige unangenehme Geräusche, ausser das wir die Ventile nochmals nachstellen müssen. Aber oh Schreck, es kam weisslicher Rauch zum Auspuff raus. Nachdem der Rauch aber nach einigen Minuten immer weniger wurde, haben wir den Motor laufen lassen. Und siehe da, der Rauch ist weg! Er ist jetzt rund eine Stunde gelaufen, wenn er kalt ist, wollen wir nochmals das Öl wechseln.
Wo wir nochmals Hand anlegen müssen, ist am Regler der Einspritzpumpe. Mit dem aussenliegenden Einstellrad bekommen wir den Motor nur auf etwas über 1400 Umdrehungen, wo wir doch aber 1800 Umdrehungen benötigen, damit der Generator die nötigen 60 Hz abgibt.
Ich möchte mich an dieser Stelle nochmals recht herzlich bei allen bedanken, die mir mit Rat geholfen haben.
Viele Grüsse aus der Dominikanischen Republik, wo meistens die Sonne scheint.....
Werner