[Cliffde]

Wenn aber das Steuergerät von selbst auf Null springt bringt die Pumpe aber seinen Druck. Von daher schließe ICH die Pumpe aus.
Das DBV schließe ich ebenfalls aus, da es keine Teil des Regelhydraulik-Steuergerätes sondern ein Teil der Eingansplatte ist und somit auf allen Steuergeräten einen Fehler bringt (vor allem das Zurückspringen auf Null).
Ich denke immer noch an das Steuergerät selbst bzw. dessen Ansteuerung. Wenn die Ansteuerung außerhalb des Ventils in Ordnung ist, dann kann es m.E. nur einer der inneren Kolben bzw. dessen Exzenter/Hebelchen usw.

Hast du beim Umschalten von Zugkraft auf Lage sichergestellt, daß sich das Hebelwerk unter der Pritsche entsprechend verhält? Ich weiß nicht, in wie weit du das Hebelwerk angeschaut hast, jedenfalls mußt du dich damit auseinandersetzen, mit reinem in der Kabine mal die andere Stellung schalten ist es nicht getan. Ist auch nicht besonders schwer, wenn man mal gesehen hat, wie das Ding arbeitet.
Wenn du damit vertraut bist, kannst du z.B. das Eingangssignal des Hebelwerkes auch mal am Steuergerät von Hand simulieren und dann die Wirkung beobachten. Oben hab ich dir beschrieben wie das Ding arbeiten sollte.

Ich hatte selbst einen ähnliche Fall, schon vor Jahren. Das Steuergerät hatte damals keine Schuld. Es lag rein an einer ausgelutschten Regelmechanik. Das SG wurde nie ausgebaut und tut heute noch seinen Dienst. Ich will nur vermeiden, daß du das SG umsonst ausbaust und einschickst (aufwendig und kostet).

Gruß Cliff