Hallo Mb Freunde,
hab im Forum jetzt schon ein paar mal gelesen, dass es wichtig ist in den Achsen Gl5 und im Getriebe Gl4 zu verwenden, wegen den Synchronringen. Allerdings hab ich jetzt über den Tectrol Ölwegweiser , dieses Öl vorgeschlagen bekommen.
Ich habe einen Mb Trac Turbo 900 (1983) 440.169. Könnte dieses Öl auch ganz einfach beziehen, da da es vorrätig wäre. Allerdings steht Gl4/Gl5 in der Beschreibung des Öles . Kennt sich da jemand aus oder kann ich das Öl verwenden? Die Mb Blatt Nummer 235.1 würd in der Beschreibung des Öls stehen und mit dem Werkstatthandbuch bei Getriebeöl übereinstimmen?
Würd mich über eure Hilfe freuen, Bilder vom Öl sind im Anhang
Hallo Simon,
ich habe in den 80 .... 90iger Jahren immer das 80W90 Mehrbereichsgetriebeöl GL4/GL5 von der BayWa sowohl im Getriebe wie auch in den Achsen verwendet.
Wie das Öl damals geheißen hat, weiß ich nicht.
Später habe ich dann auf spezielles GL 4 für das Getriebe und GL 5 für das Differential gewechselt.
Grüße
Hans
ich habe zwei Bekannte die in ihren Trac´s dass gleiche Öl fahren wie von Dir geschrieben und haben damit keine Probleme bis jetzt. Ich aber fahre in meinem genau so wie Hans es verwendet.
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 11.03.2026, 10:59 von Daimler Fahrer.)
Hallo zusammen,
mit der Bezeichnung GL4 bzw. 5 kann ich gar nichts anfangen. Ich hab immer nur darauf geachtet in dem Achsen Hypoidöl (85W90 Hyp) und im Getriebe reguläres (?) Öl (80W) zu verwenden und dass das Öl die passende MB-Freigabe hat.
Was gibt dieser GL-Wert an und muss man da tatsächlich zusätzlich drauf achten?
Gruß Felix
Wenn man den roten Bereich nicht nutzen dürfte, dann gäb es ihn nicht!
Hallo Felix, Insgesamt gibt es fünf verschiedene Klassifikationen (1 bis 5), deren jeweils die Abkürzung des englischen Begriffs für Getriebeöl, beziehungsweiße wörtlich „Gang-Schmierung“, „gear lubricant“ (GL), voransteht. GL- 1 und GL- 2 sind mittlerweile aber kaum noch von Bedeutung. Praktische Anwendung finden die Klassifikationen GL- 3, GL- 4 und GL- 5.
API GL-4: Das Standard-Öl für die meisten handgeschalteten Getriebe (Schaltgetriebe). Es enthält EP-Additive, die auch bei hohen Geschwindigkeiten und moderaten Lasten schützen. Geeignet für Getriebe mit Synchronringen (Buntmetalle), da es im Vergleich zu GL-5 weniger aggressiv ist.
API GL-5: Hochleistungs-Getriebeöl für Achsdifferentiale und hochbelastete Hypoidgetriebe. Es enthält etwa doppelt so viele EP-Additive wie GL-4. Diese Additive (Schwefel-Phosphor-Verbindungen) bieten exzellenten Schutz vor Verschleiß unter Hochdruck, können aber Bronze- und Kupferbauteile in vielen Schaltgetrieben angreifen.
Wichtiger Hinweis: GL-5 Öl darf nicht einfach in ein Getriebe gefüllt werden, das für GL-4 spezifiziert ist, da die Additive Synchronringe beschädigen können. Das Öl muss immer den Herstellervorgaben entsprechen.
Hab ich so im Internet rausgelesen. Vielleicht kannst du damit etwas anfangen.
