Hallo zusammen,
bin gerade bei der Restauration meines 77er 1300 und habe gestern versucht, den Motor wieder zu starten, leider ohne Erfolg. Der Anlasser dreht, aber nur sehr schwerfällig und an einer schwachen Batterie kann es nicht liegen, da ich dies durch Test ausschliessen konnte.
Ich habe bislang aber die Kupplung noch nicht entlüftet und kann damit auch das Zapfwellengetriebe nicht "auskuppeln". Dennoch bin ich der Meinung, dass der Motor auch unter der Last des Getriebes ohne getretene Kupplung starten muss.
Bei dem ganzen rumprobieren ist mir dann eingefallen, dass ich beim Wiederanbau der Kupplung und des Getriebes an den Motor (was ein ziemlicher Krampf war, da ich die Verzahnung der Doppelkupplung einfach nicht treffen konnte), den ganzen Triebstrang in der Kupplung verspannt habe und deshalb der Wiederstand für den Starter einfach zu hoch ist.
Hat schon jemand ähnliche Probleme gehabt und kann mir nützliche Hinweise geben, wie ich das beseitigt bekomme?
Vielen Dank für Euren fachlichen Beistand!
bin gerade bei der Restauration meines 77er 1300 und habe gestern versucht, den Motor wieder zu starten, leider ohne Erfolg. Der Anlasser dreht, aber nur sehr schwerfällig und an einer schwachen Batterie kann es nicht liegen, da ich dies durch Test ausschliessen konnte.
Ich habe bislang aber die Kupplung noch nicht entlüftet und kann damit auch das Zapfwellengetriebe nicht "auskuppeln". Dennoch bin ich der Meinung, dass der Motor auch unter der Last des Getriebes ohne getretene Kupplung starten muss.
Bei dem ganzen rumprobieren ist mir dann eingefallen, dass ich beim Wiederanbau der Kupplung und des Getriebes an den Motor (was ein ziemlicher Krampf war, da ich die Verzahnung der Doppelkupplung einfach nicht treffen konnte), den ganzen Triebstrang in der Kupplung verspannt habe und deshalb der Wiederstand für den Starter einfach zu hoch ist.
Hat schon jemand ähnliche Probleme gehabt und kann mir nützliche Hinweise geben, wie ich das beseitigt bekomme?
Vielen Dank für Euren fachlichen Beistand!