07.08.2012, 20:39
Hallo Norbert.
Also wir verwenden auf den trac´s die alte und bestens bewährte Müller Elektronik und haben auf allen (inkl. meinem) einen Kabelsatz mit einem Sensor für die Kardanwelle verbaut, welcher sein Signal auf den mittleren Anschluss einer üblichen dreipoligen (Signal) Steckdose überträgt. Plus und Minus kommen abgesichert von der Batterie.
Somit wird die Ausbringmenge über die Fahrgeschwindigkeit geregelt.
Das ganze ist wirklich kein Hexenwerk.
Was bei uns mit mit wechselnden Rad- Reifenkombinationen ständig nötig ist, ist das kalibrieren. Dazu muss man eine, vorher genau ausgemessene, 100m Strecke geradeaus fahren und die von der Elektronik gezählten Impulse als Wert in den Müllercomputer eingeben.
Aufgrund von Reifenverschleiß und auch wechselnden Luftdrücken machen wir das mindestens zwei mal im Jahr ggf. bei Bedarf auch öfter.
Ich hoffe, ich konnte Dir etwas helfen. Bilder kann ich Dir frühestens Ende September Anfang Oktober schicken, da ich dann erst wieder zu Hause bin.
MfG
Andre
Also wir verwenden auf den trac´s die alte und bestens bewährte Müller Elektronik und haben auf allen (inkl. meinem) einen Kabelsatz mit einem Sensor für die Kardanwelle verbaut, welcher sein Signal auf den mittleren Anschluss einer üblichen dreipoligen (Signal) Steckdose überträgt. Plus und Minus kommen abgesichert von der Batterie.
Somit wird die Ausbringmenge über die Fahrgeschwindigkeit geregelt.
Das ganze ist wirklich kein Hexenwerk.
Was bei uns mit mit wechselnden Rad- Reifenkombinationen ständig nötig ist, ist das kalibrieren. Dazu muss man eine, vorher genau ausgemessene, 100m Strecke geradeaus fahren und die von der Elektronik gezählten Impulse als Wert in den Müllercomputer eingeben.
Aufgrund von Reifenverschleiß und auch wechselnden Luftdrücken machen wir das mindestens zwei mal im Jahr ggf. bei Bedarf auch öfter.
Ich hoffe, ich konnte Dir etwas helfen. Bilder kann ich Dir frühestens Ende September Anfang Oktober schicken, da ich dann erst wieder zu Hause bin.
MfG
Andre