Hallo Christoph,
na ja, Allheilmittel sicher nicht, aber rein technisch machen die paar hundert ccm zumindest beim Sauger einen besseren Drehmomentverlauf, auch wenn letztendlich der 314er (im Trac) das bessere Hubraum/PS-Verhältnis hat.
Aber einen 314er auf Turbo für den Trac aufzurüsten ist mittlerweile, auf Grund der Teilesituation, fast unmöglich, bzw. völlig überteuert. Für mich ist der Trac nicht (nur) Hobby, deshalb versuche ich auch in Zukunft damit Arbeiten zu können, da fehlt es einfach an etwas mehr Drehmoment, was gleichzeitig für Zapfwelle und Antrieb bereit stehen könnte. Mittlere oder große Baureihe kommt für mich nicht in Frage unsere Platzverhälnisse sind seit über 15 Jahren an die Kleinen angepasst.
Ja, zurück zum Thema, wenn du sagst es gäbe evtl. LKW-Krümmerausführungen bei denen das nicht ausgeschlossen ist, dann werde ich mir den umgebauten Trac mal ansehen fahren, müssten so 200km sein, mal sehen.
Übrigens gibt es, ich glaube, im Iran eine Firma die den 314er und den 364er heute noch selbst in einer enorm leistungsmodifizierten Serie, in Lizenz, für bestimmte LKW dort baut, die sollen sogar Euro II erfüllen. Aber wie gesagt Abgas- und Ansaugtrakt leider auch nur für LKW. Die Leistung soll beim 314er bis ca. 130PS und beim 364er bei ca. 150PS liegen.
Gruß
Roman
Hallo Johannes,
ja, genau der Platz an der Seite, die seitlich ungünstige Lage die alles verdeckt, die anschliessend notwendige Abgasführung nach oben, und die nach hinten gerichtete Ausführung des gesamten Ansaugtraktes, das sind die Probleme die ich bisher auch bei allen anderen LKW wie 6er und 7er -Kasten gesehen habe, und daher alle völlig ungeignet schienen. Das kann nur in große Bastelei enden...
Gruß
Roman
na ja, Allheilmittel sicher nicht, aber rein technisch machen die paar hundert ccm zumindest beim Sauger einen besseren Drehmomentverlauf, auch wenn letztendlich der 314er (im Trac) das bessere Hubraum/PS-Verhältnis hat.
Aber einen 314er auf Turbo für den Trac aufzurüsten ist mittlerweile, auf Grund der Teilesituation, fast unmöglich, bzw. völlig überteuert. Für mich ist der Trac nicht (nur) Hobby, deshalb versuche ich auch in Zukunft damit Arbeiten zu können, da fehlt es einfach an etwas mehr Drehmoment, was gleichzeitig für Zapfwelle und Antrieb bereit stehen könnte. Mittlere oder große Baureihe kommt für mich nicht in Frage unsere Platzverhälnisse sind seit über 15 Jahren an die Kleinen angepasst.
Ja, zurück zum Thema, wenn du sagst es gäbe evtl. LKW-Krümmerausführungen bei denen das nicht ausgeschlossen ist, dann werde ich mir den umgebauten Trac mal ansehen fahren, müssten so 200km sein, mal sehen.
Übrigens gibt es, ich glaube, im Iran eine Firma die den 314er und den 364er heute noch selbst in einer enorm leistungsmodifizierten Serie, in Lizenz, für bestimmte LKW dort baut, die sollen sogar Euro II erfüllen. Aber wie gesagt Abgas- und Ansaugtrakt leider auch nur für LKW. Die Leistung soll beim 314er bis ca. 130PS und beim 364er bei ca. 150PS liegen.
Gruß
Roman
(18.07.2014, 19:33)MFerguson schrieb: ... weil der 814er Kupplungsseitig ansaugt und nicht wie der Trac von vorne...
Hallo Johannes,
ja, genau der Platz an der Seite, die seitlich ungünstige Lage die alles verdeckt, die anschliessend notwendige Abgasführung nach oben, und die nach hinten gerichtete Ausführung des gesamten Ansaugtraktes, das sind die Probleme die ich bisher auch bei allen anderen LKW wie 6er und 7er -Kasten gesehen habe, und daher alle völlig ungeignet schienen. Das kann nur in große Bastelei enden...
Gruß
Roman