09.10.2016, 16:57
Servus Didi,
ich habe jetzt seit ca. 2 Wochen immer wieder alles mögliche getauscht, was das Heiß werden laut Anzeige auslösen könnte! Getauscht habe ich: Thermostat, Fühler, Wasserpumpe und die Verkabelung vom Instrument und Fühler und alle Massepunkte abgeschliffen und neu verschraubt. Kühler und Kühlkreislauf habe ich mit Zitronensäure von Mercedes durchgespült. Brachte aber alles nichts! Nach ca. 15 min Fahrt war er sofort wieder auf 110 Grad und teilweise noch höher. War kurz vorm Verzweifeln. Heute gelang mir aber der Durchbruch... Ich habe vom Minus Pol der Batterie, provisorisch ein Kabel zur Temperaturanzeige gelegt. Jetz musst du das Armaturenbrett ausbauen und das "Kombiinstrument" mit der Anzeige von hinten anschauen. Da siehst du dann eine M4er Mutter, mit der scheinbar die Temperaturanzeige verschraubt ist. Zufällig bin ich mit dem provisorischen Massekabel da dagegen gekommen und plötzlich fiel die Anzeige auf 60 Grad. Also genau den Wert den ein Heizungsthermometer vorne im Kühler auch angezeigt hat. Ich habe mir dann ne 7er Nuss geholt und die Mutter nur leicht gelöst und wieder festgezogen und seitdem bleibt meine Temperatur beim 80 Grad wie festgenagelt! Bin natürlich heute gleich ne Stunde bergauf und bergab rumgefahren und habe mich gefreut wie die Sau! Mein nächster Verdacht wäre nämlich die Zylinderkopfdichtung oder ein Riss in der Laufbüchse gewesen.
Hoffe es hilft dem einen oder anderen!
Grüße
Reinhard
ich habe jetzt seit ca. 2 Wochen immer wieder alles mögliche getauscht, was das Heiß werden laut Anzeige auslösen könnte! Getauscht habe ich: Thermostat, Fühler, Wasserpumpe und die Verkabelung vom Instrument und Fühler und alle Massepunkte abgeschliffen und neu verschraubt. Kühler und Kühlkreislauf habe ich mit Zitronensäure von Mercedes durchgespült. Brachte aber alles nichts! Nach ca. 15 min Fahrt war er sofort wieder auf 110 Grad und teilweise noch höher. War kurz vorm Verzweifeln. Heute gelang mir aber der Durchbruch... Ich habe vom Minus Pol der Batterie, provisorisch ein Kabel zur Temperaturanzeige gelegt. Jetz musst du das Armaturenbrett ausbauen und das "Kombiinstrument" mit der Anzeige von hinten anschauen. Da siehst du dann eine M4er Mutter, mit der scheinbar die Temperaturanzeige verschraubt ist. Zufällig bin ich mit dem provisorischen Massekabel da dagegen gekommen und plötzlich fiel die Anzeige auf 60 Grad. Also genau den Wert den ein Heizungsthermometer vorne im Kühler auch angezeigt hat. Ich habe mir dann ne 7er Nuss geholt und die Mutter nur leicht gelöst und wieder festgezogen und seitdem bleibt meine Temperatur beim 80 Grad wie festgenagelt! Bin natürlich heute gleich ne Stunde bergauf und bergab rumgefahren und habe mich gefreut wie die Sau! Mein nächster Verdacht wäre nämlich die Zylinderkopfdichtung oder ein Riss in der Laufbüchse gewesen.
Hoffe es hilft dem einen oder anderen!
Grüße
Reinhard