Servus zusammen,
endlich lässt es die Zeit zu den Turboumbau ausführlich zu beschreiben.
Ausgangsproblem: Turbolader kollidiert mit Anlasser. Es fehlt etwa 1cm Platz.
Mögliche Lösungen: 1. Wieder ohne Turbo weiterfahren - geht gar nicht!!
2. Anlasser mit anderen Maßen suchen - schied aus, weil ich den originalen gute Bosch Anlasser ein Jahr zuvor überholen ließ.
3. Vom Turbokrümmer und vom Anlasser jeweils so viel wegschleifen bis beide Teile Platz haben - diese Methode war mir ehrlich gesagt zu "russisch" (verzeiht mir bitte den Ausdruck).
4. Schwungradgehäuse vom MB-trac 900 ab Baujahr ´87 einbauen - wäre die eleganteste Lösung. Kostet aber neu, wenn noch verfügbar, etwa 1700.- Euro. Gebraucht (man sucht die Nadel im Heuhaufen so selten ist das Teil) wurde mir eins für 700.- angeboten, was mir aber auch zu viel war.
5. Auspuffkrümmer mit anderen Maßen bauen - hier ziehe ich absolut den Hut vor Greils Arbeit. Er hat wirklich ein tolles Ergebnis abgeliefert mit seinem Eigenbaukrümmer. Aber bei mir war ja immerhin der originale Krümmer vorhanden und ein Eigenbau wäre vermutlich nicht weniger aufwendig gewesen, als meine Lösung.
6. Meine Lösung: die Flanschflächen von Turbo und Krümmer abfräsen.
Nach reichlicher Überlegung war ich der Meinung, dass es die Flanschverbindung bezüglich der Materialstärke verkraften müsste insgesamt knapp 10mm abzufräsen. Turboseitig 3mm und Krümmerseitig 7mm.
Klar war, dass absolut kein Span in den Turbo gelangen durfte. Also steckte ich Putzlappen in die Öffnungen versah sie zusätzlich mit Klebeband. Nach dar Arbeit zug ich die Lappen jeweils nach unten aus den Öffnungen.
Eine Große Herausforderung war die Arbeitsvorbereitung, denn man muss die Bauteile ja fest auf den Frästischspannen können. Für den Turbo musste ich einen Adapter aus einem Alu-Drehteil anfertigen. Beim Krümmer war das Aufspannen etwas einfacher, allerdings war ein Winkeltisch notwendig. Die Flanschflächen musste ich natürlich mit der Messuhr einrichten.
Ich musste einige Zeit für die Aktion aufbringen, aber die Freude war um so größer als ich das Ergebnis sah.
endlich lässt es die Zeit zu den Turboumbau ausführlich zu beschreiben.
Ausgangsproblem: Turbolader kollidiert mit Anlasser. Es fehlt etwa 1cm Platz.
Mögliche Lösungen: 1. Wieder ohne Turbo weiterfahren - geht gar nicht!!
2. Anlasser mit anderen Maßen suchen - schied aus, weil ich den originalen gute Bosch Anlasser ein Jahr zuvor überholen ließ.
3. Vom Turbokrümmer und vom Anlasser jeweils so viel wegschleifen bis beide Teile Platz haben - diese Methode war mir ehrlich gesagt zu "russisch" (verzeiht mir bitte den Ausdruck).
4. Schwungradgehäuse vom MB-trac 900 ab Baujahr ´87 einbauen - wäre die eleganteste Lösung. Kostet aber neu, wenn noch verfügbar, etwa 1700.- Euro. Gebraucht (man sucht die Nadel im Heuhaufen so selten ist das Teil) wurde mir eins für 700.- angeboten, was mir aber auch zu viel war.
5. Auspuffkrümmer mit anderen Maßen bauen - hier ziehe ich absolut den Hut vor Greils Arbeit. Er hat wirklich ein tolles Ergebnis abgeliefert mit seinem Eigenbaukrümmer. Aber bei mir war ja immerhin der originale Krümmer vorhanden und ein Eigenbau wäre vermutlich nicht weniger aufwendig gewesen, als meine Lösung.
6. Meine Lösung: die Flanschflächen von Turbo und Krümmer abfräsen.
Nach reichlicher Überlegung war ich der Meinung, dass es die Flanschverbindung bezüglich der Materialstärke verkraften müsste insgesamt knapp 10mm abzufräsen. Turboseitig 3mm und Krümmerseitig 7mm.
Klar war, dass absolut kein Span in den Turbo gelangen durfte. Also steckte ich Putzlappen in die Öffnungen versah sie zusätzlich mit Klebeband. Nach dar Arbeit zug ich die Lappen jeweils nach unten aus den Öffnungen.
Eine Große Herausforderung war die Arbeitsvorbereitung, denn man muss die Bauteile ja fest auf den Frästischspannen können. Für den Turbo musste ich einen Adapter aus einem Alu-Drehteil anfertigen. Beim Krümmer war das Aufspannen etwas einfacher, allerdings war ein Winkeltisch notwendig. Die Flanschflächen musste ich natürlich mit der Messuhr einrichten.
Ich musste einige Zeit für die Aktion aufbringen, aber die Freude war um so größer als ich das Ergebnis sah.
MB-trac 65/70 mit OM 364 LA, Bj ´74;
MB-trac 1000, Bj ´84 in Arbeit;
Neuzugang MB-trac 1500, Bj ´86 auf Instandsetzung wartend