12.02.2018, 18:59
Hey vielen Dank für die schnellen Antworten! Das läuft ja prima hier im Forum. Freut mich!
@Bobber: Grundsätzlich kann ich/ können wir bis auf Getriebe alles selbst reparieren. Werkstatt inkl. Ausrüstung ist vorhanden. An Getriebe haben wir uns hier privat auf dem Betrieb noch nicht dran getraut. Da muss ich passen. Grundsätzlich soll der Trac irgendwann mal voll restauriert werden. Primär wäre das Ziel aber die Substanz zu retten und den Trac in trockene Tücher zu bekommen. Sozusagen kaufen, reinigen, „konservieren“ und hinstellen erstmal.
Ich habe eine Autostunde Fahrtzeit zu dem Standort des Trac‘s. Das ist nicht das Problem. Ich werde morgen Mittag hinfahren mit meinem Bruder und mir die Sache mal genauer anschauen bzgl. Rost. Eine kleine Probefahrt auf dem Hof hab ich schon absolviert. Der Anlasser hat seine beste Zeit hinter sich und somit startet er nur mit viel Glück. Die Gänge ließen sich grundsätzlich alle durchschalten. Was ich noch nicht ganz verstanden habe ist die druckluftunterstützte Splittung. Wie soll/muss die bedient werden? Das kenne ich vom Unimog nicht. Ich wusste, dass es das gibt aber die Funktion habe ich noch nicht getestet. Auf was habe ich da zu achten?
Was mir klar ist, dass ich da auf einen längeren Zeitraum betrachtet natürlich viel Zeit, Geld und Aufenthalt in der Hofwerkstatt einplanen muss! Sowas kenn ich bereits vom 1400er Unimog.
@ Sebastian: es geht Grundsätzlich erstmal um das Haben. Ich bin der Meinung dass so ein Trac erstmal nicht mehr an Wert verlieren wird und ich jetzt die Chance bekomme, evtl. einen „Scheunenfund“ der nicht im eBay steht oder sonst wo im Internet, zu erwerben. Und das Vlt noch zu einem fairen Preis - wird sich bei Zustandekommen eines Kaufs im Nachhinein dann heraus stellen.
Wo soll ich konkret schauen wegen Rost? Hast du Erfahrung mit Aufbauspritzen bei MB Tracs?
Wo kommst du denn her?
Danke für eure Antworten!
LG Jannik
@Bobber: Grundsätzlich kann ich/ können wir bis auf Getriebe alles selbst reparieren. Werkstatt inkl. Ausrüstung ist vorhanden. An Getriebe haben wir uns hier privat auf dem Betrieb noch nicht dran getraut. Da muss ich passen. Grundsätzlich soll der Trac irgendwann mal voll restauriert werden. Primär wäre das Ziel aber die Substanz zu retten und den Trac in trockene Tücher zu bekommen. Sozusagen kaufen, reinigen, „konservieren“ und hinstellen erstmal.
Ich habe eine Autostunde Fahrtzeit zu dem Standort des Trac‘s. Das ist nicht das Problem. Ich werde morgen Mittag hinfahren mit meinem Bruder und mir die Sache mal genauer anschauen bzgl. Rost. Eine kleine Probefahrt auf dem Hof hab ich schon absolviert. Der Anlasser hat seine beste Zeit hinter sich und somit startet er nur mit viel Glück. Die Gänge ließen sich grundsätzlich alle durchschalten. Was ich noch nicht ganz verstanden habe ist die druckluftunterstützte Splittung. Wie soll/muss die bedient werden? Das kenne ich vom Unimog nicht. Ich wusste, dass es das gibt aber die Funktion habe ich noch nicht getestet. Auf was habe ich da zu achten?
Was mir klar ist, dass ich da auf einen längeren Zeitraum betrachtet natürlich viel Zeit, Geld und Aufenthalt in der Hofwerkstatt einplanen muss! Sowas kenn ich bereits vom 1400er Unimog.
@ Sebastian: es geht Grundsätzlich erstmal um das Haben. Ich bin der Meinung dass so ein Trac erstmal nicht mehr an Wert verlieren wird und ich jetzt die Chance bekomme, evtl. einen „Scheunenfund“ der nicht im eBay steht oder sonst wo im Internet, zu erwerben. Und das Vlt noch zu einem fairen Preis - wird sich bei Zustandekommen eines Kaufs im Nachhinein dann heraus stellen.
Wo soll ich konkret schauen wegen Rost? Hast du Erfahrung mit Aufbauspritzen bei MB Tracs?
Wo kommst du denn her?
Danke für eure Antworten!
LG Jannik