[Kowalski]

Servus Christian,

bevor ich an dem Trac weiterschraube,
würde ich den zuerst mal gründlich entfetten und Dampfstrahlen, und  anschließend warmfahren und trocknen.
Dann macht das Schrauben schon mal mehr Spaß,
und vor allem kann man dann den Allgemeinzustand besser beurteilen.
Als nächstes die Frage: was hast du mit dem Trac vor:
Soll der nur als Hobby genutzt werden, für Sonntagsfahrten oder Treffen besuchen,
oder soll der weiter genutzt werden, für was er eigentlich gedacht war ?
Eine Professionelle Restauration braucht unglaublich viel Zeit und kostet sehr viel Geld !
Meine Tracs sind noch richtig im Einsatz, das heißt technisch müssen die in Ordnung sein,
Optik ist zweitrangig, was nicht heißt, dass ich nicht Roststellen ausbessere und nachlackiere !
Meine Meinung grundsätzlich:
Bei einer Toprestauration ist immer die Vorarbeit das entscheidende, und die ist Zeit- und Kostenaufwendig !
Etwas Patina steht einem MB-trac gut,
und ist auf alle Fälle ehrlicher als so manche übertunchte / überpinselte Rostlaube !
Ich habe schon so viele MB-tracs und vor allem Unimogs gesehen, 
da wurde einfach über den ganzen Rost und Rotz drübergemalt !
Also; entweder gleich richtig machen, oder lassen,
alles Andere stellt für mich eine Wertminderung dar !

Anmerkung nebenbei:
Ein überdachter Stellplatz oder eine trockene Garage / Halle
zur rechten Zeit mal gründlich reinigen,
kein oder wenig Streusalz,
und: von Zeit zu Zeit konservierende Öle ( z.B.: WD40 o. ä. ) sind wahre Wundermittel,
gegen weiteren Lack - und Wertverlust !

Grüße
Hans