18.05.2008, 21:34
Hallo Jens,
bei den 1000ern gab es schon mal zwei unterschiedliche Motoren; 352 und 366 ab Bj. 87. Das Getriebe war einmal geradverzahnt und einmal schrägverzahnt (Getriebenummer nachsehen) .
Leider ist es die teuerste Baugruppe; also ausgiebig testen. Den Rest müsstetst Du ja schon bereits vom Unimog kennen.
Zum Preis. Die tracs werden im Moment immer teurer. Einen mit 7600h zu finden ist schon etwas schwieriger. Meist liegen die Stunden über 10 000.
Außerdem wurde er noch nicht komplett lackiert, sondern nur ein wenig oberflächlich "verkaufsfertig" gemacht, wenn man sich die Spuren an der Haube anschaut. Was hat der Trac bisher arbeiten müssen? (Alten Besitzer fragen?) Verkauf über Händler? Dann ist der Preis momentan leider im Rahmen. Da sind ja dann allein 3000 Euro Merkelsteuer drin enthalten.
Was bekommst DU für den Mog ist sicherlich auch eine wichtige Frage.
So weit fürs erste.
Gruß Jan
P.S. Hat Dir die Feldarbeit mit dem Mog soviel Spaß gemacht, dass Du einen Trac willst?
bei den 1000ern gab es schon mal zwei unterschiedliche Motoren; 352 und 366 ab Bj. 87. Das Getriebe war einmal geradverzahnt und einmal schrägverzahnt (Getriebenummer nachsehen) .
Leider ist es die teuerste Baugruppe; also ausgiebig testen. Den Rest müsstetst Du ja schon bereits vom Unimog kennen.
Zum Preis. Die tracs werden im Moment immer teurer. Einen mit 7600h zu finden ist schon etwas schwieriger. Meist liegen die Stunden über 10 000.
Außerdem wurde er noch nicht komplett lackiert, sondern nur ein wenig oberflächlich "verkaufsfertig" gemacht, wenn man sich die Spuren an der Haube anschaut. Was hat der Trac bisher arbeiten müssen? (Alten Besitzer fragen?) Verkauf über Händler? Dann ist der Preis momentan leider im Rahmen. Da sind ja dann allein 3000 Euro Merkelsteuer drin enthalten.
Was bekommst DU für den Mog ist sicherlich auch eine wichtige Frage.
So weit fürs erste.
Gruß Jan
P.S. Hat Dir die Feldarbeit mit dem Mog soviel Spaß gemacht, dass Du einen Trac willst?